211service.com
Amortyzatory wytwarzające energię elektryczną
Amortyzatory generujące energię elektryczną, które są opracowywane przez firmę Levant Power z siedzibą w Cambridge, mogą obniżyć zużycie paliwa o 1,5 do 6 procent, w zależności od pojazdu i warunków jazdy. System może również usprawnić prowadzenie pojazdu.
Moc w wybojach : Ten amortyzator zamienia drgania i wstrząsy na nierównych drogach w energię elektryczną.
Levant zademonstrował tę technologię w testach drogowych z Humvee i tego lata rozszerzy testy na ciężarówki, autobusy i inne pojazdy. Amortyzatory z zewnątrz wyglądają jak konwencjonalne, z wyjątkiem kabla zasilającego wychodzącego z jednego końca i mogą być montowane w zwykłych pojazdach przez mechaników. Podłącza się je do urządzenia zarządzającego energią, które może również zarządzać energią z innych źródeł, takich jak systemy hamowania odzyskowego, urządzenia termoelektryczne przekształcające ciepło odpadowe w energię elektryczną lub panele słoneczne . Moc jest następnie przekazywana do układu elektrycznego samochodu, aby zmniejszyć obciążenie alternatora.
Podobnie jak w konwencjonalnym amortyzatorze, technologia Levant wykorzystuje tłok poruszający się w oleju, aby wytłumić ruch. Ale firma Levant opracowała zmodyfikowaną głowicę tłoka, która zawiera części, które obracają się podczas przepływu oleju, obracając mały generator umieszczony w amortyzatorze. Aby usprawnić prowadzenie pojazdu, sterownik mocy wykorzystuje informacje z akcelerometrów i innych czujników do zmiany oporu z generatorów, co usztywnia lub zmiękcza zawieszenie. Na przykład, jeśli czujniki wykryją, że samochód zaczyna skręcać, kontroler mocy może zwiększyć opór amortyzatorów na zewnętrznych kołach, poprawiając pokonywanie zakrętów, mówi David Diamond, wiceprezes ds. rozwoju biznesu w Levant.
System najlepiej sprawdza się w ciężkich pojazdach terenowych poruszających się szybko po nierównym terenie, dlatego firma koncentruje się na zastosowaniach wojskowych. Firma położyła nacisk na używanie gotowych części, tam gdzie to możliwe, aby obniżyć koszty. Diamond zauważa, że aktywne amortyzatory zawiodły w przeszłości na rynku, ponieważ były zbyt drogie. To, co wyróżnia nowy system, to stosunkowo niski koszt i możliwość wytwarzania energii elektrycznej – mówi. Amortyzatory i elektronika sterująca będą kosztować nieco więcej niż konwencjonalne amortyzatory, mówi, ale w zastosowaniach, takich jak komercyjne ciężarówki, oczekuje się, że oszczędności paliwa pokryją dodatkowe koszty w ciągu 18 miesięcy.
Lei Zuo, profesor inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Stony Brook, mówi, że naukowcy z Tufts University i General Motors złożyli patenty na własne projekty amortyzatorów generujących energię elektryczną. Opracowuje również własne systemy, które nie wykorzystują płynów, a jedynie odporność elektromagnetyczną. Mówi, że jednym z największych wyzwań przy projektowaniu takich systemów jest uczynienie ich wystarczająco małymi, aby zmieściły się w istniejących pojazdach, przy jednoczesnym zapewnieniu, że nadal będą w stanie przetwarzać użyteczną ilość energii elektrycznej.
Levant nie planuje produkować samej technologii, ale raczej udzielać na nią licencji producentowi lub tworzyć joint venture.