211service.com
Aplikacje zapewniające przejazdy mają problem z rasizmem
Jeśli chcesz witać przejażdżkę za pomocą aplikacji, opłaca się mieć biało brzmiącą nazwę.
Jest to zgodne z nowym badaniem, które pokazuje, że jeźdźcy o afroamerykańsko brzmiących nazwiskach częściej czekają dłużej na przyjęcie na przejażdżkę lub anulowanie podróży niż osoby o biało brzmiących nazwiskach. Wyniki są zawarte w a dokument roboczy opublikowany przez National Bureau of Economic Research .
Naukowcy z MIT, Stanford University i University of Washington przestudiowałem prawie 1500 przejazdów na określonych trasach w Seattle i Bostonie.
W eksperymentach w Seattle naukowcy odkryli, że osoby o afroamerykańsko brzmiących nazwach zwykle musiały czekać 29 sekund na akceptację Ubera i 23 sekundy na akceptację Lyft, w porównaniu z odpowiednio zaledwie 21 i 19 sekundami dla jeźdźców o biało brzmiących nazwach. .
Wyniki eksperymentów w Bostonie pokazują większy problem dla Ubera. Tutaj naukowcy odkryli, że kierowcy o afroamerykańsko brzmiących nazwiskach odwołali przejazdy Uberem w 10,1 procentach przypadków, w porównaniu z zaledwie 4,9 procentami w przypadku osób z białobrzmiącymi nazwiskami. Wyniki dla podróży Lyft faktycznie wykazały niewielki przekrzywienie w przeciwnym kierunku.
Ben Edelman, profesor nadzwyczajny w Harvard Business School, który studiuje ekonomię rynków internetowych, ale nie był zaangażowany w to badanie, powiedział Przegląd technologii MIT że praca jest właściwą i rygorystyczną metodologią, która pokazuje niepokojące wyniki.
Aby być uczciwym, naukowcy pokazują również, że nie jest to problem charakterystyczny dla usług wezwania na przejażdżkę. Na przykład w Seattle eksperyment polegający na złapaniu taksówki bezpośrednio z krawężnika wykazał, że biali podróżnicy mieli pierwszą taksówkę, która ich mijała, zatrzymywała się w 60% przypadków; Czarni podróżnicy mieli pierwszy postój taksówek tylko przez 20 procent czasu.
Adrian Durbin, dyrektor ds. komunikacji politycznej w Lyft, powiedział, że firma jest niezwykle dumna z pozytywnego wpływu, jaki Lyft ma na społeczności kolorowe, i dodał, że firma nie toleruje żadnej formy dyskryminacji. Uber nie odpowiedział na prośbę o komentarz w momencie pisania.
Jest to oczywiście złożony i zakorzeniony problem społeczny, za który Uber i Lyft nie ponoszą wyłącznej odpowiedzialności. Jednak wyraźnie niepokojące jest to, że informacje przekazywane kierowcom przed proponowaną podróżą mają wymierny wpływ na usługi, które otrzymują podróżni. Naukowcy sugerują, że firmy oferujące przejazdy mogłyby zastosować różne podejścia do rozwiązania problemu, takie jak weryfikacja kierowców, zniechęcanie do odwołań i ograniczanie używania nazw przed przejazdem.
Podobne podejście zaproponowali naukowcy do przyjęcia przez Airbnb, która sama zmaga się z problemem dyskryminacji, jak wykazał w przeszłości Edelman. Jednak tego rodzaju usługi zostały zbudowane na wykorzystaniu wymiany informacji jako środka budowania zaufania i tworzenia bardziej wydajnej usługi (nie to, że zawsze działa). Każde odejście od tego modelu będzie dużym krokiem dla Airbnb, Uber lub Lyft.
Jest to jednak krok, który należy podjąć. W Uber i Lyft, podobnie jak w Airbnb w moich ustaleniach, projektowanie platform prawie zachęca dostawców usług do dyskryminacji, mówi Edelman. Konsumenci powinni domagać się większej liczby tych platform – podobnie jak organy regulacyjne.
(Czytaj więcej: Bloomberg , Krajowe Biuro Badań Ekonomicznych , Airbnb tak naprawdę nie konfrontuje się z problemem rasizmu, tak naprawdę Amerykanie myślą o Uber i Lyft, czy Uber ma problem z napaściami seksualnymi? )