211service.com
Autonomiczne furgonetki spożywcze dokonują dostaw w Londynie
Uruchom aplikację, zamów artykuły spożywcze i dostarcz je do domu. Jak dotąd, tak normalnie, dzięki takim firmom jak Amazon Fresh i Instacart. Ale w jednej części Londynu tego rodzaju dostawy są obecnie realizowane przez samojezdną furgonetkę.
Dostawy są możliwe dzięki pojazdowi o nazwie CargoPod, który został opracowany przez Oxbotica, wydzieloną firmę autonomiczną z Uniwersytetu Oksfordzkiego i wykorzystuje infrastrukturę internetowego sklepu spożywczego Ocado. Jest to mały pojazd elektryczny wyposażony w czujniki lidarowe i kamery stereo, który wykorzystuje oprogramowanie autonomiczne Oxbotica do wykrywania przeszkód i poruszania się po drogach bez interwencji człowieka. (Chociaż, podobnie jak w Ameryce, brytyjskie prawo nadal wymaga kierowcy bezpieczeństwa ludzkiego za kierownicą.)
Z tyłu pojazdu znajduje się osiem kapsuł, każda ze skrzynką, która może pomieścić trzy torby z artykułami spożywczymi. Furgonetka jest napełniana ludzkimi rękami z małego centrum dystrybucyjnego – w tym przypadku z większej furgonetki Ocado, w której przechowywanych jest 80 takich skrzyń – i wyrusza trasą do jej zrzutów, co jest ogólnie planowane w chmurze, ale ostatecznie wykonane przez pojazd. Gdy dotrze pod wskazany adres, klient jest powiadamiany za pomocą smartfona i musi nacisnąć przycisk w pojeździe, aby otworzyć drzwi kapsuły i zabrać zakupy.
Podobnie jak inne próby zautomatyzowanej dostawy w przeszłości, takie jak te przeprowadzane przez drony Amazona, operacja ma posmak sztuczki. Zamówienia są ograniczone do trzech paczek żywności zawierających nie psujące się towary, takie jak suszone owoce lub ciasteczka czekoladowe, próba potrwa tylko 10 dni, a dostawa jest ograniczona do granic Berkeley Homes, zamkniętego osiedla mieszkaniowego w Woolwich z ograniczonym ruchem ulicznym. Nadal istnieją oczywiste poprawki, które należy wprowadzić - nie tylko potrzeba jakiejś formy identyfikacji, jeśli chodzi o odblokowanie drzwi kapsuły.
Ale to ma być teraz bardziej dowodem koncepcji niż prawdziwą ofertą komercyjną. I kiedy stałem, obserwując, jak samochód płynnie porusza się po cichych, mieszkalnych ulicach Londynu, wyglądało to jak jedna z bardziej przekonujących prób autonomicznej dostawy, jakie widzieliśmy – na przykład o wiele lepiej niż roboty dostarczające pizzę Starship Technolgies, które toczą się po nich. chodniki z prędkością czterech mil na godzinę i zdolne do przewożenia znacznie większych ładunków niż jakikolwiek dron powietrzny.
To nie znaczy, że nie było problemów. Aby uzyskać dostęp do jednej nieruchomości, przyznał Graeme Smith, dyrektor generalny Oxbotica, potrzebujemy obecności człowieka, który naciśnie przycisk otwierający bramę. I kontynuował, kiedy pierwszy raz napotkaliśmy śmieciarkę blokującą trasę, pojazd musiał cierpliwie siedzieć i czekać. Ale jednym z celów bycia tutaj jest zbieranie danych o tego typu niezwykłych wydarzeniach, aby dowiedzieć się, co mogliśmy zrobić lepiej.
Mimo to firma Ocado, której wysoce zautomatyzowane centra dystrybucji można zobaczyć na powyższym filmie, postrzega tę technologię jako bardzo realne uzupełnienie dotychczasowych wysiłków dystrybucyjnych. W ciągu najbliższych kilku lat zobaczymy więcej prób, wyjaśnia Paul Clarke, dyrektor ds. technologii w firmie Ocado. Następna ewolucja może być czymś większym i być może chłodzonym.
Kiedy nie potrzebują już kierowcy bezpieczeństwa, Clarke wyobraża sobie, że pojazdy takie jak te są wykorzystywane do dostarczania na żądanie artykułów spożywczych z małego pobliskiego centrum dystrybucyjnego, tak że zamiast rezerwować czas dostawy, klienci przywołują swoje artykuły spożywcze — kiedy wracają z pracy do domu powiedzmy, nawet jeśli jest późno w nocy. Lub może funkcjonować jako rodzaj automatu na kółkach do późnych przekąsek, podobnie jak usługa będącatestowane przez startup Wheelys w Chinach.
Co ciekawe, model własności tych małych pojazdów wydaje się być bardzo gotowy do zgarnięcia: mogłyby one wykonywać podwójne obowiązki przewożące zarówno ludzi, jak i towary. W przyszłości pojazdy te niekoniecznie będą wykorzystywane w jednym celu, mówi Clarke. Jedna osoba mogła zarezerwować autonomiczną podróż z punktu A do punktu B, a tak naprawdę może być coś, co jest tuż za rogiem do transportu wstecznego w drodze powrotnej do podróży. Pomoże to obniżyć koszty i zmniejszyć liczbę pojazdów, których faktycznie potrzebujemy na drogach.
Większe dostawy prawdopodobnie nadal będą realizowane furgonetką z człowiekiem za kierownicą, choćby po to, by pomóc klientom rozładować towar. Ale Oxbotica uważa, że może również usunąć tłuszcz z tego systemu. Jeśli jesteś dużą firmą kurierską, perspektywa zwiększenia wydajności o 5 procent to naprawdę wielka sprawa, mówi Smith. Jeśli odkryjesz, że autonomia może uwolnić Twojego kierowcę o dodatkowe 5 lub 10 minut na godzinę, ponieważ może on wykonywać papierkową robotę, gdy pojazd jest w ruchu, możesz zaoszczędzić.
(Czytaj więcej: Robotic Grocery Store of the Future już jest , nowe oprogramowanie pojazdu autonomicznego Oxbotica uczy się na bieżąco , W Chinach sklep przyszłości — bez kasy, bez personelu )