211service.com
Bardziej oszczędne planowanie tras
W ciągu ostatnich kilku lat niektóre systemy nawigacji satelitarnej przeszły od informowania kierowców o najszybszych trasach do zalecania bardziej oszczędnych podróży. Ale już Bosch , w Niemczech opracował system planowania trasy, który może wycisnąć jeszcze więcej oszczędności paliwa podczas podróży, biorąc pod uwagę masę samochodu, aerodynamikę, wielkość silnika, skrzynię biegów, a nawet poziom agresji kierowcy. Bosch twierdzi, że jego nowe oprogramowanie nawigacyjne ECO2 może zmniejszyć zużycie paliwa średnio o 9 procent, jednocześnie wydłużając średni czas podróży tylko o 9 procent.
Trasy paliwooszczędne wytyczone przez istniejące systemy nawigacji satelitarnej, w tym niektóre TomTom oraz Garmin urządzeń, obliczane są zgodnie z ograniczeniami prędkości poszczególnych dróg oraz liczbą i rodzajem skrzyżowań na trasie przejazdu. Ale trasa może nie być taka sama dla wszystkich pojazdów i kierowców, według Stefana Meyera z Robert Bosch Car Multimedia, oddziału firmy Bosch z siedzibą w Hildesheim w Niemczech. Na przykład niektóre pojazdy przyspieszają skuteczniej niż inne. Podobnie trasa, która może być oszczędna dla bardziej ostrożnego kierowcy, może być mniej ekonomiczna dla tego, kto woli jechać szybciej – w zależności od najbardziej oszczędnej prędkości samochodu.
Dzięki oprogramowaniu ECO2 kierowca może wybrać styl jazdy: szybki, normalny lub ekonomiczny. Algorytm uwzględnia to przy obliczaniu najbardziej ekonomicznej trasy dla wybranego stylu jazdy.
ECO2 jest przeznaczony do łączenia się z centralnym komputerem samochodu, aby uzyskać dostęp do określonych szczegółów, takich jak rozmiar silnika, rodzaj paliwa i skrzyni biegów oraz opór powietrza i toczenia (jak duży opór wytwarzają opony i jak samochód radzi sobie na zakrętach). Na tej podstawie ECO2 określa krzywe zużycia paliwa zależne od prędkości – ile paliwa będzie zużywał pojazd w różnych warunkach jazdy i na drodze. Tak więc podczas przechodzenia z punktu A do punktu B algorytm obliczy wszystkie małe odległości na trasie o najmniejszym całkowitym zużyciu paliwa, mówi Meyer.
Nie gwarantuje to, że kierowca nie trafi na kolejny ruch, mówi Meyer. ECO2 został zaprojektowany do użycia jako zintegrowany z systemami nawigacji satelitarnej, ale może być również używany w samodzielnym urządzeniu, które łączy się z oddzielnym sprzętem do nawigacji satelitarnej.
Inni producenci nawigacji satelitarnej już teraz koncentrują się bardziej na oszczędności paliwa. Econav , który nie jest powiązany z produktem Boscha, został wprowadzony na rynek w zeszłym roku przez hiszpańską firmę Vexia z siedzibą w Madrycie w Hiszpanii. Prosi użytkowników o określenie typu samochodu i liczby pasażerów, aby lepiej ocenić, kiedy kierowca powinien zmienić bieg lub zmniejszyć przyspieszenie.
David Elder, dyrektor krajowy firmy Vexia w Wielkiej Brytanii, jest sceptyczny, czy informacje zebrane przez oprogramowanie Boscha będą miały duże znaczenie. Myślę, że optymalna trasa byłaby taka sama dla każdego pojazdu, którym jeździsz, mówi.
Może to dotyczyć krótkich podróży, mówi Meyer, ale system zasugeruje różne trasy w przypadku dłuższych podróży. Według Meyera, ECO2 wejdzie do produkcji latem tego roku i zostanie zintegrowany z systemami nawigacji na desce rozdzielczej wielu samochodów, ale nie określił marki ani modelu.
John Holland, dyrektor generalny Dynamika podróży , firma zajmująca się technologiami ruchu drogowego z siedzibą w Guildford w Wielkiej Brytanii, twierdzi, że unikanie korków znacznie wpłynie na zużycie paliwa, ponieważ stale poruszający się pojazd nie przyspiesza tak bardzo, jak pojazd w ruchu typu stop-and-go. Jednak zdaniem Holland największy wpływ na zużycie paliwa ma zachowanie kierowcy. Zauważa, że przekazanie kierowcy informacji zwrotnej, gdy nadmiernie przyspiesza, może znacząco wpłynąć na ilość zużywanego paliwa. Meyer zgadza się, że zachowanie kierowcy jest głównym czynnikiem i mówi, że Bosch również nad tym pracuje.
Holland uważa również, że 9-procentowy wzrost czasu podróży jest niepotrzebny. Istnieją mocne dowody na to, że ekonomiczna jazda niekoniecznie oznacza dłuższy czas podróży. Nie oznacza to, że musisz jechać autostradą z prędkością 40 mil na godzinę jak babcia.