211service.com
CEO GM: Hakowanie samochodów stanie się problemem bezpieczeństwa publicznego
Samochody zaczynają przypominać zrobotyzowane smartfony na kołach. Niestety, to sprawia, że są dość soczystym celem dla potencjalnych hakerów.
Do tej pory odnotowano stosunkowo niewiele incydentów włamań do samochodów poza demonstracjami przeprowadzonymi przez badaczy bezpieczeństwa. Jednak dyrektor generalna GM Mary Barra powiedziała dzisiaj, że bezpieczeństwo samochodów stanie się istotnym problemem bezpieczeństwa publicznego w nadchodzących latach. Incydent cybernetyczny nie jest problemem tylko dla zaangażowanego producenta samochodów, powiedział Barra na konferencji branżowej w Detroit. To problem każdego producenta samochodów na całym świecie. To kwestia bezpieczeństwa publicznego.
Barra powiedział, że branża będzie musiała współpracować w celu rozwiązania problemu: postrzegamy cyberbezpieczeństwo nie jako obszar przewagi konkurencyjnej, ale jako problem systemowy, w którym zbiorowym klientom przemysłu motoryzacyjnego – i ogółowi społeczeństwa – najlepiej służy współpraca w całej branży i dzielenie się najlepszymi praktykami.
Dyrektor Generalny GM Mary Barra
Badacze bezpieczeństwa od lat pokazują, że samochody mogą zostać zhakowane, a ryzyko wzrosło, gdy samochody stały się bardziej skomputeryzowane i połączone w sieć (patrz Czy Twój samochód jest bezpieczny przed hakerami? i Twój przyszły samojezdny samochód będzie o wiele bardziej podatny na hakowanie ). Odnotowano również kilka rzeczywistych epizodów hakerskich, w tym przypadki złodziei kradzież pojazdów po podłączeniu do ich systemów komputerowych i niezadowolony pracownik wyłączający ponad 100 pojazdów przy użyciu systemu immobilizacji na rynku wtórnym.
Po takich epizodach producenci samochodów rozpoczęli wzmożone wysiłki w celu zaprojektowania pojazdów, aby były bardziej bezpieczne, ale niektórzy eksperci ostrzegają, że należy zrobić więcej (patrz Producenci samochodów przyspieszają wysiłki w zakresie bezpieczeństwa po akrobacjach hakerskich).
W swoim przemówieniu Barra wspomniała również o niektórych zagrożeniach, jakie właściciele samochodów mogą wkrótce napotkać, gdy hakerzy przeniosą swoją uwagę ze smartfonów i laptopów na pojazdy. Powiedziała, że krajobraz zagrożeń nieustannie ewoluuje, a wyrafinowane ataki są specjalnie zaprojektowane do obchodzenia nawet najbardziej niezawodnych systemów obronnych. Niezależnie od tego, czy jest to phishing, spyware, malware czy ransomware, ataki stają się coraz bardziej wyrafinowane każdego dnia.
Alliance of Automobile Manufacturers, stowarzyszenie 12 producentów samochodów, w tym GM, Ford, BMW, Volkswagen i Toyota, oraz Association of Global Automakers, stowarzyszenie branżowe, opublikowały w tym tygodniu zestaw najlepszych praktyk w zakresie bezpieczeństwa motoryzacyjnego. Obejmują one zalecenia dotyczące udostępniania informacji o lukach i projektowania systemów z priorytetem bezpieczeństwa.
Pod rządami Barry GM przyjął bardziej agresywne podejście do technologii, opracowując komunikację między pojazdami i zautomatyzowane systemy jazdy. Firma niedawno kupiła Cruise, firmę opracowującą systemy zautomatyzowanej jazdy na rynku wtórnym, i zainwestowała w firmę Lyft zajmującą się dostarczaniem przejażdżek.
GM jest pionierem w korzystaniu z łączności z OnStar, spółką zależną, która zapewnia telefonowanie w trybie głośnomówiącym, usługi nawigacyjne i diagnostykę za pośrednictwem dedykowanego łącza komórkowego. Inni producenci samochodów, tacy jak Tesla, poszli jednak znacznie dalej, umożliwiając bezprzewodową modernizację lub rekonfigurację pojazdu.