Czy Tesla może zrestartować sieć energetyczną Portoryko?

Kategoria: Bez kategorii Opublikowany paź 06

Elon Musk zasugerował, że baterie litowo-jonowe mogą zasilać całą wyspę, ale może to nie być takie proste, jak twierdzi.

Kiedy huragan Maria uderzył w Portoryko, spowodował ogromne uszkodzenie jego sieci energetycznej . Tak źle, że przywrócenie zasilania wszystkim mieszkańcom wyspy ma zająć miesiące. Tesla wysłała już setki swoich akumulatorów Powerwall pomóc sprawie; można je połączyć z panelami słonecznymi, aby zapewnić mikrosieci w niektórych częściach wyspy.

Ale czy Tesla może zrobić więcej? Zapytany na Twitterze, czy Tesla może pomóc w odbudowie sieci Portoryko za pomocą systemów słonecznych i baterii, Musk odpowiedział :

Zespół Tesli zrobił to dla wielu mniejszych wysp na całym świecie, ale nie ma limitu skalowalności, więc można to zrobić również dla Portoryko. Taka decyzja byłaby w rękach rządu Portoryko, Komisji Użyteczności Publicznej, wszelkich interesariuszy komercyjnych i, co najważniejsze, mieszkańców Portoryko.

Gubernator Portoryko, Ricardo Rossello, wydaje się zainteresowany , mówiąc CEO Tesli: Porozmawiajmy.

Ale poczekajmy chwilę. To prawda, że ​​Tesla pomogła w dostawach niektóre wyspy z bateriami w skali siatki , ale instalacje są niewielkie: sześciomegawatowy obiekt na Ta'u na Samoa pozwala wyspie całkowicie korzystać z energii wiatrowej, podczas gdy 52-megawatogodzinna bateria w Kauai na Hawajach przechowuje energię słoneczną, aby zmniejszyć zapotrzebowanie na generatory diesla. Największa bateria sieciowa Tesli, produkowana obecnie w Australii Południowej, będzie miała łączną pojemność 129 megawatogodzin.

Ale Portoryko nie jest małą wyspą. Zamieszkuje ją 3,4 miliona ludzi, a jej produkcja energii wyniosła w 2014 roku 20 miliardów kilowatogodzin.

Obliczanie, jak duża instalacja wymagałaby pokrycia Portoryko jego potrzeby energetyczne to nie tylko kwestia matematyki z tyłu koperty. Ale jakkolwiek go pokroisz, musiałby być znacznie, znacznie większy niż australijski system, nad którym obecnie pracuje Tesla.

Jego rozmiar oznacza również, że byłby drogi. Elon Musk ma publicznie stwierdzone że systemy akumulatorów sieci Tesla kosztują obecnie 250 USD za kilowatogodzinę dla systemów o mocy powyżej 100 megawatogodzin. Ta liczba oznacza, że ​​program dla Australii Południowej wynosi ponad 32 miliony dolarów.

Istnieje również duży znak zapytania co do długowieczności, ponieważ baterie litowo-jonowe zwykle nie są używane do zasilania podstawowego, co wymagałoby częstego ładowania i rozładowywania. Tesla nie mówi ile cykli mogą wytrzymać akumulatory w swoich sieciowych systemach akumulatorowych, zanim ulegną degradacji i osiągną koniec swojej żywotności. Ale podobnie jak w przypadku innych akumulatorów litowo-jonowych, prawdopodobnie jest to tysiące - prawdopodobnie około 5000, tak samo jak jednostki Powerwall Tesla zorientowane na konsumenta. To nie jest złe w warunkach domowych, ale w Puerto Rico można je szybko pochłonąć.

W końcu zbudowanie tego może zająć niewiarygodnie dużo czasu. Tesla obiecał, że wybuduje obiekt w Australii Południowej w ciągu 100 dni lub zrezygnuje z opłaty, a ta rozbudowa wydaje się przebiegać dobrze. Jednak zbudowanie pełnego systemu siatki może zająć znacznie więcej czasu. I dane szacunki że przywrócenie sieci może zająć do sześciu miesięcy (nie licząc zaangażowania Tesli), można się zastanawiać, czy koszty, złożoność i problemy z długowiecznością nie sprawiają, że sugestie są bardziej przesadne niż merytoryczne.