Dane pokazują, że samochody robotów Google są płynniejsze i bezpieczniejsze niż Ty lub ja

Według lidera projektu Google dotyczącego autonomicznych samochodów dane zebrane z samojezdnych samochodów Google Prius i Lexus pokazują, że są one bezpieczniejsze i płynniejsze, gdy same się kierują, niż gdy człowiek siada za kierownicą.

Podróż samochodem : Ten samochód jest jednym z tych, które Google zmodyfikował, aby jeździć bez ludzkiego kierowcy.

Chris Urmson złożył te roszczenia dzisiaj o konferencja robotyki w Santa Clara w Kalifornii. Przedstawił wyniki z dwóch badań danych z setek tysięcy mil, które pojazdy Google zalogowały się na drogach publicznych w Kalifornii i Nevadzie.

Jedna z tych analiz wykazała, że ​​gdy za kierownicą siedział człowiek, samochody Google przyspieszały i hamowały znacznie mocniej niż podczas samodzielnego pilotażu. Inny pokazał, że oprogramowanie samochodów znacznie lepiej utrzymywało bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu niż kierowcy.

Spędzamy mniej czasu w stanach bliskich kolizji, powiedział Urmson. Nasz samochód jeździ płynniej i bezpieczniej niż nasi wyszkoleni zawodowi kierowcy.

Oprócz namalowania różowego obrazu możliwości autonomicznych swoich pojazdów, Urmson pokazał nowy wyświetlacz na desce rozdzielczej, który jego grupa opracowała, aby pomóc ludziom zrozumieć, co robi samochód autonomiczny i kiedy mogą chcieć przejąć kontrolę. W samochodzie zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby czynnik ludzki działał, powiedział.

Chociaż może to sugerować, że firma zastanawia się, jak przełożyć swój projekt badawczy na coś, czego używają prawdziwi kierowcy, Urmson uniknął pytania, jak to się może stać. Myślimy o różnych sposobach wprowadzenia go na rynek – powiedział. W tej chwili nie mogę ci nic więcej powiedzieć.

Urmson powiedział, że jest w stałym kontakcie z producentami samochodów. Wiele z tych firm samodzielnie pracuje nad autonomicznymi samochodami (patrz „Samochody bez kierowcy są dalej niż myślisz”).

Google testuje swoje samochody na drogach publicznych od 2010 roku (patrz Patrz, nie ma rąk ), zawsze z człowiekiem na siedzeniu kierowcy, który w razie potrzeby może przejąć kontrolę.

Urmson odrzucił twierdzenia, że ​​problemy prawne i regulacyjne stanowią poważną barierę dla samochodów, które są całkowicie autonomiczne. Zwrócił uwagę, że Kalifornia, Nevada i Floryda dostosowały już swoje prawa, aby umożliwić testowanie autonomicznych samochodów. A istniejące przepisy dotyczące odpowiedzialności za produkt jasno mówią, że producent samochodu byłby winny, gdyby samochód spowodował wypadek, powiedział. Powiedział również, że gdy zdarzają się nieuniknione wypadki, dane gromadzone przez autonomiczne samochody w celu nawigacji dostarczą mocnego i dokładnego obrazu tego, kto jest za nie odpowiedzialny.

Urmson pokazał dane z samochodu Google, który został zepchnięty do tyłu przez innego kierowcę. Analiza mapy otoczenia samochodu z adnotacjami wyraźnie wykazała, że ​​pojazd Google płynnie zatrzymał się, zanim został uderzony przez inny pojazd.

Nie musimy polegać na naocznych świadkach, którym nie można ufać, co się stało – w rzeczywistości mamy dane, powiedział. Facet wokół nas nie zwracał wystarczającej uwagi. Dane cię uwolnią.

ukryć