211service.com
Dlaczego Apple (może) chcieć kupić brytyjską firmę produkującą supersamochody?
Zainteresowanie Apple branżą motoryzacyjną to jedna z najgorzej strzeżonych tajemnic w dziedzinie technologii. Teraz nowy raport sugeruje, że firma prowadziła rozmowy w sprawie zakupu egzotycznego brytyjskiego supersamochodu i firmy Formuły 1 – i podczas gdy reszta świata technologii wydaje się skupiać na tym, jak przekształcić wspólne przejazdy pojazdami autonomicznymi, mogą być pewne powód, by sądzić, że negocjacje nie są tak szalone, jak mogłoby się początkowo wydawać.
ten Czasy finansowe mówi, że Apple zwrócił się do McLaren Technology Group w sprawie: potencjalne przejęcie (zapłata). ten New York Times zgłasza podobną plotkę ale dodaje, że Apple mógł również prowadzić rozmowy z Lit Motors, start-upem produkującym samobalansujące się motocykle elektryczne.
McLaren wyrósł z zespołu Formuły 1 założonego przez Bruce'a McLarena w 1963 roku. Oprócz prowadzenia zespołu wyścigowego McLaren Honda Formuły 1, od 1992 roku produkuje również egzotyczne supersamochody - najpierw F1, a ostatnio P1 i szereg wariantów , co może kosztować nawet milion dolarów.
Dlaczego więc Apple miałby być zainteresowany? Po pierwsze, jest stosunkowo tani jak na producentów samochodów. Według Czasy finansowe raport, firma została wyceniona na 1 do 1,5 miliarda funtów (1,3 do 2 miliardów dolarów) w ramach negocjacji. Apple ma ponad 200 miliardów dolarów rezerw gotówkowych. Nawet jeśli wszystko, co Apple ostatecznie uzyskało z umowy, to logo na samochodach McLarena Formuły 1, może zlekceważyć koszty. Jest to z pewnością znacznie tańsze niż zakup jakiegokolwiek producenta samochodów masowej produkcji.
Jest też mały, przynajmniej jako producent samochodów. W 2015 r. firma zbudowała tylko 1654 pojazdy – nic dziwnego, biorąc pod uwagę ich koszt. Ale ta ograniczona produkcja może być postrzegana jako puste płótno. Kiedy w 1998 roku Volkswagen kupił luksusowego producenta samochodów Bentley Motors, dostarczył zaledwie 414 pojazdów rocznie; do 2013 roku liczba ta wzrosła do 10 120. Marki niszowe można kształtować i rozbudowywać, jeśli właściciel sobie tego życzy, a Apple może ze względną łatwością formować McLarena.
McLaren to także firma, której nie są obce innowacje. Jej samochody dopuszczone do ruchu ulicznego pokazują, jak najnowocześniejszą technologię z Formuły 1 można przenieść do dostępnego na rynku (choć niezwykle drogiego) samochodu. Wykorzystuje w swoich samochodach egzotyczne materiały i złożone systemy komputerowe, a jego McLaren F1 był pierwszym samochodem drogowym, w którym zastosowano monocoque z włókna węglowego. Gdyby celem Apple było stworzenie najnowocześniejszego pojazdu, zespół McLarena byłby w stanie dostarczyć fachową wiedzę. Z pewnością Apple przydałby się jakiś rewolucyjny produkt.
Ale rozmowy o przejęciu wydają się być sprzeczne z innymi niedawnymi spekulacjami na temat zainteresowania Apple przemysłem samochodowym. Na początku tego roku firma zainwestowała 1 miliard dolarów w chińską aplikację Didi Chuxing. Chociaż ta umowa mogła być częścią większej strategicznej zmiany, aby bardziej zaangażować się na chińskim rynku, sygnalizowała również zainteresowanie (obecnie bardzo popularną) branżą przewozu pasażerów.
I chociaż zatrudnia talenty inżynierii motoryzacyjnej między innymi z Tesli, większość komentatorów zasugerowała, że Apple prawdopodobnie byłby lepiej przygotowany do tworzenia interfejsów użytkownika i oprogramowania dla samochodów niż samych pojazdów. Rzeczywiście, niedawne zatrudnienie i zwolnienia miały wskazywać, że może koncentrować się na budowanie oprogramowania do samochodów autonomicznych .
Niektórzy również spekulowali, że Apple powinno zainwestować w Teslę . Takie posunięcie wzmocniłoby walczącą obecnie o pieniądze ekipę Elona Muska, jednocześnie otwierając przed firmą Tima Cooka świat pomysłów – coś, czego obecnie brakuje Apple, a Muska pod dostatkiem. Ale żadna ze stron nie mówiła o potencjalnej umowie.
Tymczasem negocjacje z McLarenem mogą jeszcze nic nie sprowadzić. Ale jeśli tak się stanie, oko Apple'a na egzotyczną firmę motoryzacyjną może zaowocować czymś innym niż to, co każda inna firma technologiczna wydaje się starać zbudować w dzisiejszych czasach.
(Czytaj więcej: Czasy finansowe , New York Times , Jak Apple może wyprodukować samochód? , Ponowne uruchamianie samochodu , miliardowy zakład Apple na Didi Chuxing to coś więcej niż tylko wspólne przejażdżki )