211service.com
Dlaczego niektóre autonomiczne samochody będą unikać Internetu
Samochody autonomiczne to w zasadzie duże komputery na kołach. Nic więc dziwnego, że niektóre z nich zostaną wyłączone w imię bezpieczeństwa.
John Krafcik, dyrektor generalny firmy Alphabet zajmującej się autonomicznymi samochodami, Waymo, wyjaśnione Czasy finansowe (paywall), że jego pojazdy tylko sporadycznie łączą się z Internetem. Nasze samochody komunikują się ze światem zewnętrznym tylko wtedy, gdy tego potrzebują, więc nie ma ciągłej linii, którą można by włamać do samochodu, powiedział gazecie.
Ta polityka nie powinna być wielką niespodzianką. W 2015 roku badacze bezpieczeństwa wykazali, że mogą zdalnie włamać się do systemów komputerowych na pokładzie Jeepa Cherokee i wyłączyć jego hamulce, gdy kierowca siedział za kierownicą . Incydenty takie jak ten bez wątpienia powodują, że kierowcy – i producenci samochodów – są zdenerwowani przekazywaniem pełnej kontroli skomputeryzowanym pojazdom, jeśli są one podłączone do Internetu.
Dyrektor generalny Waymo, John Krafcik, nie chce, aby włamano się do jego samochodów.
Waymo może przełączyć swoje samochody w tryb offline, ponieważ kluczowe systemy są przechowywane na lokalnych komputerach w samochodzie. A ponieważ te systemy wykonują tę samą pracę, co ludzki kierowca — to znaczy zbierają informacje o jezdni i podejmują decyzje dotyczące zachowania — nie ma potrzeby, aby za każdym razem pobierały dane z chmury.
Niektórzy producenci, tacy jak BMW i Audi, planują, aby ich samochody komunikowały się ze sobą, a nawet komunikowały się z elementami małej architektury, takimi jak sygnalizacja świetlna. To umożliwi im, powiedzmy, inteligentne łączenie pasów, lepsze przewidywanie, kiedy należy hamować lub zbliżanie się do skrzyżowań z odpowiednią prędkością. Będzie to jednak wymagało również stałego połączenia danych.
Na drogach są oczywiście już połączone samochody. Na przykład pojazdy Tesli są nie tylko połączone z Internetem, ale mają też pewne możliwości samodzielnej jazdy. Jak wyjaśnił nasz własny Will Knight, producent samochodów Elona Muska zwiększa bezpieczeństwo swoich pojazdów, używając oddzielnych systemów komputerowych do kontrolowania różnych aspektów samochodu.
Ale jeśli nauczyliśmy się czegokolwiek od powstania połączonych urządzeń, to tego, że hakerzy to zaradna grupa, która zawsze może znaleźć lukę. Obecnie największa na świecie konferencja poświęcona bezpieczeństwu komputerowemu, Defcon, zawiera całą sekcję poświęconą hakowaniu samochodów . Rozdzielenie systemów komputerowych to początek, ale zaangażowany haker wciąż może znaleźć lukę w zabezpieczeniach.
Na razie więc perspektywa włamań do autonomicznych samochodów pozostaje otwartym problemem. Rozwiązanie Waymo, polegające na utrzymywaniu samochodu w trybie offline tak długo, jak to możliwe, na razie działa. Ale aby czerpać korzyści z łączenia samochodów, nie może tak pozostać. Będzie to oznaczać stawienie czoła hakerom i znalezienie innych sposobów na poprawę bezpieczeństwa, zamiast ukrywania się w trybie offline.
(Czytaj więcej: Czasy finansowe , producenci samochodów przyspieszają działania zabezpieczające po wyczynach hakerskich , gadatliwe samochody wyjeżdżają na drogę , nowa technologia Audi to początek końca sygnalizacji świetlnej )