211service.com
Dlaczego partnerstwo Waymo z Avis ma sens
Gigant wynajmu samochodów, Avis, podpisał umowę z Waymo, oddziałem firmy Alphabet zajmującym się samochodami autonomicznymi, na obsługę swojej pierwszej dużej floty pojazdów autonomicznych.
Jak Bloomberg raporty , jest to pierwsze prawdziwe partnerstwo samochodów autonomicznych, które koncentruje się na mniej ekscytującym biznesie, jakim jest zarządzanie samymi pojazdami – wymiana oleju, kontrola ciśnienia w oponach i wszystko inne. Ale jest to również interesująca wskazówka, jak przemysł motoryzacyjny musi się przekonfigurować, aby dostosować się do przyszłości posiadania samochodów.
Motywacja jest prosta, jeśli chodzi o Waymo. Firma ogłosiła niedawno, że planuje wprowadzić flotę autonomicznych minivanów Chrysler Pacifica Hybrid i SUV-ów Lexus RX450h w Phoenix w Arizonie, co zapewni setkom rodzin dostęp na żądanie do autonomicznych samochodów do wszystkiego, od dojazdów do pracy po zakupy spożywcze . Ale Waymo nie zajmuje się utrzymywaniem floty samochodów – chce tylko budować pojazdy, które mogą jeździć samodzielnie.
Avis powinien wykonywać tę pracę z szacunkiem, ponieważ jest starym wyjadaczem w zarządzaniu dużymi flotami pojazdów. Dlatego zajmie się całą konserwacją Waymo dla floty Phoenix, z wyjątkiem sprzętu autonomicznego, takiego jak komputery i czujniki. Nie jest jasne, ile ta transakcja jest warta dla wypożyczalni samochodów.
Avis jest również właścicielem usługi wynajmu samochodów na żądanie Zipcar, którą nabył, ponieważ Zipcar był postrzegany jako siła destrukcyjna w czasach, gdy samochody autonomiczne wciąż wyglądały nieco dalej. Może to jednak dobrze zadziałać dla Waymo, zapewniając odpowiednią sieć wynajmu autonomicznych pojazdów w przyszłości. Rzeczywiście, w Bloomberg raport z transakcji wyjaśnia, że dyrektor generalny Waymo, John Krafcik, uważał Zipcar za dużą część atrakcyjności współpracy z Avis. Ale realistycznie nie jest jasne, na ile to będzie przydatne: pamiętaj, że Waymo jest współpraca z Lyft , który ma również wiele umiejętności związanych z samochodami na żądanie.
Tymczasem Avis będzie zaniepokojony przyszłością branży wynajmu, ponieważ wygląda na to, że korzystanie z samochodów zmieni się. Ponieważ pojazdy bezzałogowe stają się coraz bardziej popularne, oczekuje się, że nastąpi duże odejście od posiadania samochodu w kierunku współdzielonych pojazdów na żądanie. Boston Consulting Group liczy że do 2030 roku aż 25 procent przejechanych kilometrów w Ameryce będzie można przeznaczyć na wspólne, autonomiczne samochody elektryczne.
Podczas gdy komunalne samochody mogą być teraz dostarczane przez zasiedziałe firmy wynajmujące, w przyszłości mogą być dostarczane bezpośrednio od producentów samochodów lub, co bardziej prawdopodobne, przez firmy przewozowe, takie jak Uber i Lyft. Rzeczywiście, model biznesowy Ubera opiera się zasadniczo na założeniu, że zakłóci posiadanie samochodu. (Z drugiej strony Zipcar Avis zmagał się ostatnio, musiał: rzucić personel i dokonać przeglądu jego usług .)
Do tej pory wszystkie samochody Ubera były utrzymywane przez ich samozatrudnionych kierowców. Ale jeśli nikt nie jest właścicielem samochodów, które wożą nas dookoła, kto będzie je obsługiwał? To pytanie staje się jeszcze ważniejsze, gdy weźmiesz pod uwagę, że każdy, kto posiada flotę autonomicznych samochodów, będzie chciał ich używać niemal bez przerwy, aby zmaksymalizować przychody od kierowców. To będzie wymagało bardziej regularnej konserwacji.
Jeśli nic więcej, to istniejące firmy wynajmujące mogą odkryć, że ich umiejętności zarządzania flotą mogą zostać sprzedane jako usługa firmom, które budują sieci samochodów autonomicznych. Dzięki umowie Avis-Waymo dowiemy się, czy to działa.
(Czytaj więcej: Bloomberg , Waymo zaprosił opinię publiczną do wskoczenia do swoich autonomicznych samochodów , inny duży problem Ubera: samochody bez kierowcy nie są jeszcze gotowe , jak aplikacje mobilne zakłócają działalność wynajmu samochodów )