Eksploracja danych ujawnia, kiedy żółta taksówka jest tańsza niż Uber

Usługa taksówek, Uber, sprowadzana przez tłumy, obecnie podbija świat szturmem. Osoby dojeżdżające do pracy korzystają z aplikacji na smartfonie, aby zamówić samochód, co jest przesyłane do najbliższego dostępnego kierowcy, który następnie dokonuje odbioru.

Uber sam ustala koszt przejazdu, więc żadne pieniądze nie zmieniają właściciela w samochodach. Uber ustala swoje opłaty na podstawie oferowanej usługi, czasu podróży, a czasem przebytej odległości. Cena wzrasta również, gdy popyt jest wyższy. Na przykład w sylwestra w 2011 roku ceny biletów były podobno siedmiokrotnie wyższe od normalnych stawek.

Można śmiało powiedzieć, że Uber zraził do siebie oficjalnych taksówkarzy w wielu miastach na całym świecie. Firma napotkała wiele luzów i problemów regulacyjnych. Ale mimo to jest szalenie popularny.

Oto ciekawe pytanie: czy Uber jest tańszy od konwencjonalnych taksówek? Dzisiaj otrzymujemy odpowiedź dzięki pracy Cecilii Mascolo z University of Cambridge w Wielkiej Brytanii i kilku kumplom, którzy porównali ceny Ubera z cenami Yellow Taxis w Nowym Jorku. Mówią, że możliwość porównywania cen w ten sposób powinna pomóc osobom dojeżdżającym do pracy wybrać najtańsze opcje, a tym samym pomóc kontrolować koszty dla wszystkich użytkowników taksówek.

Metoda zespołu jest możliwa dzięki żądaniu w 2014 r. wolności informacji dotyczących danych związanych z podróżami żółtymi taksówkami w Nowym Jorku w ciągu całego 2013 r.

Ten zbiór danych jest ogromny, obejmuje setki milionów podróży i przechyla szalę na 50 gigabajtów. Składa się z lokalizacji każdego odbioru i nadania oraz opłaty za każdą podróż.

Porównanie jej z ceną Ubera w dowolnym momencie jest proste. Mascolo i spółka wzięli współrzędne każdej podróży odbytej w żółtej taksówce w 2013 r., a następnie zapytali Ubera, ile zapłaci za tę samą podróż, korzystając z najtańszej wersji usługi o nazwie Uber X.

Uber następnie zasugerował minimalną i maksymalną możliwą opłatę, którą Mascolo i spółka przyjmowali średnią. Następnie porównali tę liczbę z taryfą Yellow Taxi.

Wyniki stanowią ciekawą lekturę. Uber wydaje się droższy przy cenach poniżej 35 dolarów i zaczyna tanieć dopiero po tym progu, mówią Mascolo i spółka.

To ciekawe, ponieważ mobilność ludzi charakteryzuje się ogromną liczbą krótkich podróży i stosunkowo niewielką liczbą długich podróży. Ta obserwacja sugeruje zatem, że model ekonomiczny Ubera wykorzystuje ten trend ludzkiej mobilności w celu maksymalizacji przychodów, mówią Mascolo i spółka.

W tej pracy są dwa ważne zastrzeżenia. Po pierwsze, dane Yellow Taxi pochodzą z 2013 roku, a dane Ubera pochodzą z 2014 roku. Jednak ceny Yellow Taxi są ustalane przez miasto i ostatnio zmieniły się w 2012 roku, po utrzymywaniu ich na stałym poziomie przez osiem lat. Tak więc taryfy 2013 powinny być dobrym wskaźnikiem również taryf 2014.

Po drugie, ceny Ubera X różnią się w zależności od popytu, a Mascolo i spółka nie wzięli tego pod uwagę w swoich porównaniach. Twierdzą, że porównanie jest jednak interesujące i przydatne. Twierdzimy, że proces porównywania dwóch różnych firm, które świadczą te same usługi na tym samym obszarze geograficznym, ma wartość dla osób dojeżdżających do pracy.

Interesujące w tej pracy jest to, że otwiera możliwość prawdziwej przejrzystości dla osób dojeżdżających do pracy w wyborze najbardziej opłacalnej usługi. Nasze obserwacje pokazują, że wybranie przez podróżnych Yellow Cabs lub Ubera w zależności od czasu trwania podróży może być finansowo korzystne, np. Mascolo i spółka.

Aby pomóc osobom dojeżdżającym do pracy, ci faceci opracowali aplikację o nazwie OpenStreetCab, która pozwala ludziom porównywać ceny Ubera z równoważną podróżą żółtą taksówką. Oczywiście ta usługa działa tylko w Nowym Jorku, przynajmniej do czasu, gdy zespół zdobędzie porównywalne zbiory danych dla innych miast.

Nie jest jasne, czy będzie to możliwe. Ale jest to krok w kierunku porównań cen linii lotniczych dla osób, które chcą korzystać z taksówek, co z pewnością powinno przynieść korzyści konsumentom w dłuższej perspektywie.

Nr ref.: arxiv.org/abs/1503.03021 : OpenStreetCab: Wykorzystanie wzorców mobilności taksówkarskiej w Nowym Jorku w celu zmniejszenia kosztów dojazdu do pracy

ukryć