211service.com
Firmy technologiczne zapraszają producentów samochodów do zajęcia tylnego miejsca w samochodach autonomicznych
Jaki jest najlepszy sposób na zdobycie części rozwijającej się dziedziny samochodów autonomicznych? Producenci samochodów twierdzą, że chodzi o tworzenie własnych zrobotyzowanych pojazdów, zasadniczo od zera. Jednak kilka firm technologicznych tworzy systemy, które pozwolą producentom samochodów zająć tylne siedzenie.
Na przykład podczas North American International Auto Show w Detroit firma Alphabet zajmująca się autonomicznymi samochodami, Waymo, ogłosiła, że zbudowała własny pakiet czujników dla pojazdów autonomicznych. Zestaw, zbudowany we własnym zakresie i montowany w nowych minivanach Chryslera Pacifica, które mają wyjechać w tym miesiącu, zawiera radar 360-stopniowy, osiem modułów wizyjnych i trzy różne typy lidarów zbudowanych przez Waymo. według dziennik 'Wall Street .
Przemawiając na wydarzeniu, dyrektor generalny Waymo, John Krafcik, wymienił oszczędności kosztów jako motywację do przejścia na budowanie sprzętu we własnym zakresie. Argumentował, że w porównaniu z 2009 r., kiedy czujnik lidarowy kosztował 75 000 USD, firma obniżyła cenę o 90 procent. Ale jak wskazuje The Verge Velodyne, znany producent lidarów, sprzedaje już czujnik za 8000 USD.
W rzeczywistości prawdziwą atrakcją jest możliwość tworzenia własnego niestandardowego sprzętu. Rzeczywiście, firma twierdzi, że zaprojektowała dwa różne czujniki lidarowe specjalnie dostrojone do widzenia z różnych odległości. Wersja krótkiego zasięgu byłaby przydatna do skupiania się na obiektach, takich jak piesi, podczas gdy lidar dalekiego zasięgu mógłby skoncentrować się na dalekich zagrożeniach, takich jak samochody na kręceniu w górę drogi.
Ten rodzaj dostosowywania może również leżeć w wartości handlowej. Firma niedawno stwierdziła, że nie planuje budować własnych samochodów, a zamiast tego będzie współpracować z producentami samochodów. Teraz wydaje się, że częścią tej umowy może być dostarczanie sprzętu.
Dołącza do innych firm technologicznych, które obierają podobną drogę. Na przykład izraelska firma Mobileye współpracuje w podobny sposób z wieloma producentami samochodów, a jej najnowszy projekt z BMW jest szczególnie interesujący, ponieważ w dużej mierze nauczy się jeździć. Tymczasem firma Oxbotica, spin-out Uniwersytetu Oksfordzkiego, opracowała nowy system oprogramowania, który może sprawić, że każdy pojazd stanie się bez kierowcy.
Korzyści dla producentów samochodów są oczywiste: zamiast budować dedykowany zespół ds. technologii i sztucznej inteligencji w celu stworzenia autonomicznego samochodu, firmy takie jak Waymo, Mobileye i Oxbotica mogą po prostu zapewnić im gotowy pakiet do zainstalowania w ich pojazdach. Tymczasem firmy takie jak Tesla, General Motors i Ford wyglądają na gotowe do dalszego budowania własnych systemów autonomicznych od podstaw.
(Czytaj więcej: ten dziennik 'Wall Street , Pogranicze , „Firma Alphabet tworzy nową firmę, która ma na celu komercjalizację technologii autonomicznych samochodów ”, „ Autonomia typu „plug and play” może wkrótce zmienić Twój samochód w autonomicznego robota ”, „ Najnowsze samochody bez kierowcy też nie potrzebują programisty ”)