Ford chce uruchomić flotę tysięcy autonomicznych samochodów w 2021 r.

Zdjęcie samojezdnego samochodu Ford Ford Motor Company

Każdemu, kto wezwie samojezdną taksówkę Forda po uruchomieniu usługi firmy w 2021 r., można zaproponować objazdy do sponsorujących sklepów lub skończyć jazdę obok paczek wysyłanych do dostawy.

Na środowym wydarzeniu prezentującym postępy Forda w opracowywaniu pojazdów autonomicznych, producent samochodów powiedział, że jego przejazdy bez kierowcy mogą być o połowę tańsze niż dzisiejsze przejazdy typu ride-share, gdyby samochody były używane w dzień iw nocy i miały interaktywne reklamy.

Firma nalega również, aby nie pozostała w tyle za Waymo, które obiecało komercyjną usługę autonomicznych taksówek do końca tego roku, lub GM, który twierdzi, że pójdzie w ich ślady w 2019 roku.

Gdybyśmy chcieli w przyszłym roku ogłosić wprowadzenie na rynek 100 pojazdów [w drodze] i wejść w jakiś biznes, moglibyśmy to zrobić, powiedział Sherif Marakby, dyrektor generalny Ford Autonomous Vehicles, firmy odpryskowej od giganta zajmującego się opracowywaniem technologii autonomicznych. , pojazdy i usługi. [Ale] jesteśmy firmą motoryzacyjną i kiedy mówimy o uruchomieniu na dużą skalę, mówimy o dziesiątkach tysięcy pojazdów i [robimy to] z zyskiem. To różni się od tego, co myślą inni.

Stanowisko Forda jest takie, że udana usługa pojazdów autonomicznych będzie obejmować znacznie więcej niż tylko samochód bez kierowcy. Pracuje nad tworzeniem oprogramowania do zarządzania flotą, systemami wysyłek, wyznaczania tras i płatności; zróżnicowana grupa odbiorców dostaw; oraz treści i usługi cyfrowe dla pasażerów. Mogą one obejmować sponsoring komercyjny i reklamę w samochodach, powiedział Marakby: „Kilka firm [jest] podekscytowanych umieszczaniem swoich treści w [autonomicznych] pojazdach i zapłacą za to.

Ford przedstawił scenariusze, w których pasażerowie mogli dokonywać w samochodzie zakupów artykułów spożywczych bezpośrednio do bagażnika pojazdu lub robić pit stopy na polecane przekąski i napoje. Samochód następnie dostosowałby swoje sugestie, gdy Ford budował relację z pasażerem, powiedział rzecznik.

W Miami Ford zaoferował także pierwsze publiczne przejazdy samochodami napędzanymi przez Argo AI , startup założony w 2017 roku przez weteranów programów autonomicznej jazdy Google i Uber. Ford stał się większościowym właścicielem Argo w tym samym roku, inwestując 1 miliard dolarów. Ford testował autonomiczne pojazdy Argo pod kątem dostaw w Miami i innych miejscach, gromadząc ponad 1000 dostaw pizzy Domino i paczek Postmates, aczkolwiek z kierowcami bezpieczeństwa za kierownicą. W tym tygodniu ogłosiło podobne partnerstwo z Walmartem. Ford szacuje łączny rynek pojazdów autonomicznych na ponad 330 miliardów dolarów do 2026 roku.

Ford zademonstrował aplikację na smartfony w stylu Ubera do przywoływania zmodyfikowanych, samojezdnych sedanów Ford Fusion, ponownie z kierowcami zapewniającymi bezpieczeństwo ludziom. Samochody zabierały dziennikarzy na kilka wycieczek przez centrum Miami – środowisko jazdy określane przez kilku dyrektorów Forda jako podwójny czarny diament, w odniesieniu do najtrudniejszych tras zjazdowych.

Podczas trzech oddzielnych podróży o łącznej długości około czterech mil, MIT Technology Review doświadczył, jak samochody jeżdżą ogólnie bezpiecznie i kompetentnie po drogach, które obejmowały niesfornych pieszych i wielu agresywnych kierowców samochodów osobowych i ciężarowych. Jednak samochody nie wykazały umiejętności prowadzenia pojazdów towarzyskich na znakach stop i przejściach dla pieszych – i nadal nie mają zdolności do cofania ani odczytywania znaków drogowych i kierunkowskazów.

Pojazdy startowe Forda nie będą oparte na istniejących samochodach, takich jak Fusion, ale na nowym pojeździe autonomicznym, który jest obecnie opracowywany przez FAV. Pojazd będzie mógł być skonfigurowany do dostarczania pasażerów, ładunku lub jedzenia i nie będzie wyposażony w tradycyjne sterowanie kierownicą, gazem lub hamulcem.

Dyrektor generalny Argo, Bryan Salesky, powiedział MIT Technology Review, że pojazd będzie wykorzystywał czujniki lidar, radar i kamery, i potwierdził, że będzie gotowy na datę premiery Forda w 2021 roku.

Firma już dywersyfikuje poza swój tradycyjny model biznesowy sprzedaży samochodów. Wózek , firma Forda zajmująca się mikrotransportem, przejęta w 2016 roku, oferuje usługi pierwszej i ostatniej mili dla firm i samorządów w samochodach typu Transit. Ford też właśnie kupił Wirować , startujący z napędem elektrycznym bez stacji dokującej, działający w kilku amerykańskich miastach i kampusach uniwersyteckich. W sierpniu Ford uruchomił w Michigan małą usługę transportu zdrowia o nazwie GoRide.

Wszystkie trzy inicjatywy dostarczają danych o zachowaniach i oczekiwaniach klientów, które będą miały wpływ na przyszłe usługi autonomiczne, powiedział Marcy Klevorn, szef ds. mobilności w Ford.

ukryć