Giganty żeglugowe szukają łodzi do samodzielnego pilotażu, aby przenosić ładunek

Zapomnij o autonomicznych 18-kołowych pojazdach Ubera: jeśli chcesz, aby w przyszłości robot przewoził ciężki ładunek, warto zamiast tego rozważyć samopilotujący kontenerowiec.

Wiele osób budowało w ostatnich latach skromne autonomiczne łodzie, ale prawdziwa opłacalność jest w czymś znacznie większym. Jak ten Ekonomista wskazał w przeszłości , w pełni zautomatyzowane statki towarowe mogłyby być szybsze, bezpieczniejsze i ostatecznie tańsze w eksploatacji niż ich odpowiedniki z załogą. I ta obietnica oczywiście nie umknęła uwadze niektórych z największych na świecie użytkowników frachtu morskiego.

ten Nikkei Azjatycka recenzja raporty że konsorcjum japońskich stoczniowców i firm transportowych współpracuje nad budową technologii, która umożliwi nowym statkom wyznaczanie własnych kursów. Wizja: pokładowa sztuczna inteligencja, która będzie gromadzić dane z czujników i źródeł zewnętrznych — aby ustalić, powiedzmy, warunki pogodowe i ruch oceaniczny — w celu ciągłego wyznaczania najbezpieczniejszej i najbardziej wydajnej trasy. Oczekuje się, że konsorcjum wyda setki milionów dolarów na technologię, którą ma nadzieję wbudować w statki już w 2025 roku.

W międzyczasie, Bloomberg raporty że BHP Billiton i Rio Tinto, dwie największe światowe firmy wydobywcze, zamierzają przyjąć autonomiczne statki do transportu milionów ton rudy żelaza, miedzi i węgla na całym świecie w ciągu następnej dekady. Szacuje się, że przejście na statki do samodzielnego prowadzenia może zaoszczędzić samemu rynkowi rudy żelaza nawet 86 miliardów dolarów rocznie.

Nieco mniej ambitnie norweska firma chemiczna Yara niedawno ogłoszone że w 2018 roku miała rozpocząć testy pierwszego na świecie w pełni elektrycznego, autonomicznego kontenerowca wzdłuż wybrzeża od zakładu produkcyjnego Porsgrunn do portów Brevik i Larvik. Początkowo będzie on miał pełną załogę, ale statek został zaprojektowany do sterowania zdalnie do 2019 r., a potem, miejmy nadzieję, żegluj od 2020 r.

Projekty te starają się przynajmniej częściowo urzeczywistnić wizję nakreśloną przez Rolls-Royce'a w zeszłym roku. Wieloletnia brytyjska firma inżynierska przepowiada przyszłość w którym statki towarowe pływają po morzach bez jednego członka załogi na pokładzie. Szacuje się, że całkowicie bezzałogowy statek towarowy oceaniczny może pływać do 2035 r. Ale, podobnie jak pierwsza fala samochodów bez kierowcy, statki będą stopniowo zyskiwać takie funkcje, jak autonomiczna nawigacja. A dla branży żeglugowej wydaje się, że te przyrosty nie mogą nadejść wystarczająco szybko.

Czytaj więcej: Nikkei Azjatycka recenzja , Bloomberg , Floty Zrobotyzowanych Łodzi szykują się do wypłynięcia )

ukryć