211service.com
GM ogłasza modernizację w celu rozwiązania problemu pożarów Volt
Dzisiaj GM ogłosiło, że wprowadzi zmiany w Chevrolecie Volt, aby zabezpieczyć się przed pożarami, takimi jak te, które miały miejsce po zeszłorocznych testach zderzeniowych.
Źródło: GM
Nowe Volty uwzględnią zmiany, w tym wzmocnienia stalowe, począwszy od tego miesiąca. Około 12 000 samochodów, które zostały już zbudowane (do tej pory sprzedano około 8 000) można również doposażyć w salonach od lutego. Modernizacje będą częścią programu dobrowolnego, a nie oficjalnego wycofania produktu.
GM potwierdził również, co spowodowało kilka pożarów akumulatorów Volt podczas testów w zeszłym roku. Test zderzenia bocznego spowodował, że część struktury Volta włamała się do obudowy akumulatora, a niewielki wyciek płynu chłodzącego nasilił się, gdy w ramach procedury testowej akumulator został powoli odwrócony. Gdy akumulator był do góry nogami, płyn chłodzący wyciekł na płytkę drukowaną, co spowodowało zwarcie, a następnie w pełni naładowany akumulator zapalił się.
Pożarów można było prawdopodobnie uniknąć, gdyby akumulatory zostały po prostu rozładowane po teście – podobnie jak w konwencjonalnym pojeździe opróżniono by zbiornik paliwa. Pożary nie zaczęły się zaraz po testach zderzeniowych, więc było na to mnóstwo czasu. Ale zmiany w Volcie mają na celu zapobieganie wyciekom płynu chłodzącego w wyniku zderzenia bocznego.
Wiele zrobiono z faktu, że akumulator Volt nie jest metalowy, podczas gdy akumulator do elektrycznego Nissana Leaf jest. Ale pakiet Volt jest w rzeczywistości dobrze chroniony przez stalowy tunel wbudowany w podłogę samochodu.
Wzmocnienia akumulatora: Inżynierowie dodają stalowe wsporniki do podwozia Chevroleta Volta. Źródło: GM
GM dodaje dodatkowe stalowe szelki do stalowego tunelu, aby jeszcze bardziej chronić akumulator. Firma twierdzi, że testy pokazują, że zapobiegnie to wyciekom płynu chłodzącego. GM dodaje również czujniki poziomu płynu chłodzącego i specjalną osłonę zabezpieczającą przed manipulacją, która ma zapobiegać przepełnieniu płynu chłodzącego.
Mary Barra, starszy wiceprezes GM ds. globalnego rozwoju produktów, powiedziała dzisiaj, że pożary nie były wynikiem problemu z ogniwami akumulatora wewnątrz zestawu akumulatorów. Powiedziała również, że nie zostaną wprowadzone żadne zmiany w produkcji samego zestawu akumulatorów. Wyraziła też wiarę w bezpieczeństwo chemii litowo-jonowej, której używa GM, mówiąc, że ogniwa zostały poddane rygorystycznym testom, w tym wbijaniu w nie gwoździ.
Pomimo wszystkich tych testów najwyraźniej ogniwa – przynajmniej w pełni naładowane – nadal nie są wystarczająco wytrzymałe, aby nie zapalić się po krótkiej przerwie spowodowanej wyciekiem chłodziwa.
Nie jest jasne, czy bardziej stabilna chemia baterii, taka jak materiały fosforanu litowo-żelazowego stosowane przez firmy takie jak A123 Systems, mogła zapobiec pożarom.