211service.com
Hybrydy typu plug-in uzyskują zielone oceny
Hybrydy typu plug-in, które wykorzystują energię elektryczną z sieci w celu zastąpienia benzyny podczas codziennej jazdy, ograniczyłyby zużycie gazu i uchroniłyby osoby dojeżdżające do pracy przed wysokimi cenami paliwa. Jednak niektórzy eksperci obawiają się, że przejście z gazu na energię elektryczną, która w dużej mierze jest wytwarzana z paliw kopalnych, w rzeczywistości znacznie zwiększy zanieczyszczenie w niektórych częściach kraju, w przeciwieństwie do jego zmniejszenia.
Moc baterii: Hybrydy plug-in, takie jak ten samochód koncepcyjny General Motors, mogą pomóc obniżyć zarówno zużycie benzyny, jak i emisję gazów cieplarnianych.
DO badanie wydany w zeszłym tygodniu przez grupę ekologiczną Narodowa Rada Obrony Zasobów (NRDC) i w dużej mierze finansowane przez użyteczności publicznej Instytut Badawczy Energetyki pokazuje, że wtyczki, gdy tylko pojawią się na rynku, znacznie ograniczą emisję gazów cieplarnianych. W całym kraju pojazdy zmniejszą również przeciętnie inne zanieczyszczenia, ale wpływ na obszarach lokalnych będzie zależał od źródła energii elektrycznej.
W hybrydach typu plug-in duży zestaw akumulatorów ładowany przez podłączenie do zasilania przechowuje wystarczającą ilość energii, aby całkowicie lub prawie całkowicie zasilić samochód energią elektryczną przez pierwsze 40 mil jazdy. W przypadku dłuższych podróży samochód powraca do konwencjonalnej pracy hybrydowej, polegającej w dużej mierze na zasilaniu benzyną, ale poprawiając wydajność: na przykład poprzez magazynowanie energii z hamowania w akumulatorze i wykorzystywanie jej do przyspieszania.
Badanie pokazuje, że jeśli hybrydy plug-in będą powszechnie stosowane w Stanach Zjednoczonych i jeśli zostaną podjęte środki w celu oczyszczenia elektrowni, do 2050 r. hybrydy plug-in mogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o 612 milionów ton metrycznych, czyli około 5 procent całkowitych emisji w USA oczekiwanych w tym okresie, według Marcusa Sarofima, badacza z MIT Joint Programme for the Science and Policy of Global Change. To znaczna ilość, mówi, biorąc pod uwagę, że transport odpowiada za tylko około jedną trzecią całkowitej emisji gazów cieplarnianych.
Jeśli jednak hybrydy typu plug-in będą stanowić tylko niewielką część całkowitej sprzedaży pojazdów w 2050 r. (około 20 procent w porównaniu z 80 procentami w pierwszym scenariuszu) i jeśli niewiele zrobi się, aby zmniejszyć zanieczyszczenie z elektrowni, pojazdy nadal będą Według badania redukują emisje gazów cieplarnianych o około 163 tony metryczne.
Obraz innych zanieczyszczeń jest bardziej skomplikowany. Badanie wykazało, że średnio powietrze byłoby czystsze. Jednak w niektórych rejonach kraju, takich jak te położone za wiatrem z elektrowni węglowych i charakteryzujące się pewnymi właściwościami atmosferycznymi, do 2030 r. może nastąpić nieznaczny wzrost poziomu rtęci, ozonu lub pyłu zawieszonego w związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na elektrownie. z hybryd plug-in. Najlepsze wyniki osiągnięto na obszarach, które wykorzystują najczystszą energię elektryczną, na przykład na północnym zachodzie, który w dużym stopniu opiera się na energii hydroelektrycznej.
Jedną z implikacji badania, mówi Luke Tonachel, analityk NRDC, może być to, że zachęty federalne do zachęcania do sprzedaży hybryd typu plug-in powinny być dostosowane do regionu. Badania pokazują, że w niektórych obszarach konwencjonalne hybrydy mogą prawie tak samo dobrze radzić sobie z redukcją emisji gazów cieplarnianych, jak wtyczki, jednocześnie zapewniając ogólnie czystsze powietrze. Rozsądne byłoby promowanie wtyczek w innych regionach, gdzie źródła energii elektrycznej są czystsze.
Raport wyjaśnia, że przejście na hybrydy typu plug-in będzie oznaczać zmianę sposobu myślenia rządu o pojazdach. Standardowe oceny EPA w milach na galon dadzą tylko część obrazu. Tonachel mówi, że to, co jest potrzebne, to nowy standard, który przekazuje wpływ zarówno spalania paliw płynnych, jak i używania energii elektrycznej, taki jak pomiar całkowitej ilości dwutlenku węgla, który zostanie uwolniony podczas korzystania z samochodu.