Inteligentne miasta mogą być kiepskie do życia, jeśli jesteś niepełnosprawny

SAIMAN CHOW Saiman Chow

Victor Pineda podróżuje po całym świecie, aby wygłaszać przemówienia i doradzać rządom w zakresie planowania i rozwoju miast. Ale kiedy napotyka kiosk z ekranem dotykowym, jest skrępowany. Dla ludzi takich jak on, którzy poruszają się na wózkach inwalidzkich i mają ograniczone użycie rąk i ramion, takie pokazy są raczej barierą niż wygodą.

To problem, który się pogarsza, ponieważ miasta przyjmują takie terminale, aby zastąpić ludzkich kasjerów i recepcjonistów. Jeśli kiosk to jedyny sposób, w jaki mogę kupić bilet na pociąg, zapłacić za usługę lub uzyskać informacje, jestem z tego wykluczony, mówi Pineda , który kieruje grupą konsultingową Świat włączony .

Osoby niepełnosprawne mające wpływ na mobilność, wzrok, słuch i funkcje poznawcze często przenoszą się do miast, aby skorzystać z ich kompleksowych systemów transportu i usług socjalnych. Ale prawo USA nie określa, w jaki sposób gminy powinny projektować i wdrażać usługi cyfrowe dla osób niepełnosprawnych. W rezultacie miasta czasami przyjmują nowe technologie, które mogą w końcu powodować problemy z dostępnością, a nie je rozwiązywać.

Nigdzie nie było to bardziej widoczne niż w przypadku Nowy Jork kioski LinkNYC, które zostały zainstalowane na chodnikach w 2016 roku bez instrukcji w formie dźwiękowej lub funkcji czytania ekranu. Wkrótce po tym, jak weszli, Amerykańska Federacja Niewidomych pozwała miasto. Sprawa została rozstrzygnięta w 2017 roku i kioski zostały zaktualizowane , ale Pineda twierdzi, że ogólnie ekrany dotykowe nadal nie są w pełni dostępne dla osób niepełnosprawnych.

Również problematyczne: aplikacje oparte na mediach społecznościowych, których niektóre samorządy zaczęły używać do pozyskiwania informacji zwrotnych od mieszkańców. Osoby niewidome i niedowidzące zazwyczaj nie mogą korzystać z aplikacji, a osoby w wieku powyżej 65 lat rzadziej to robią, mówi James Thurston, wiceprezes organizacji non-profit G3ict , który promuje dostępne technologie informacyjne i komunikacyjne. Miasta mogą myśleć, że uzyskują dane od wszystkich swoich mieszkańców, ale jeśli te aplikacje nie są dostępne, pomijają głosy dużej części swojej populacji, mówi.

Miejsce na udoskonalenie

Adriana Mallozzi, przedsiębiorca technologiczny mieszka w Bostonie, mówi, że kocha to miasto, ale denerwuje się, gdy wdraża technologie bez zastanawiania się, w jaki sposób mogą pomóc ludziom takim jak ona: podobnie jak Pineda jeździ na wózku inwalidzkim i ma problemy z używaniem rąk i ramion. Zmaga się z przyciskami, które miasta instalują obok drzwi i skrzyżowań, aby na przykład otwierać drzwi i aktywować sygnalizację przejścia. Mówi, że wiele przycisków jest dziwnie rozmieszczonych. Musiałbym kopnąć nogą w bardzo konkretne miejsce, aby je aktywować – a często są one blokowane przez takie rzeczy, jak rośliny ozdobne, więc i tak nie mogę podejść wystarczająco blisko, aby to zrobić. – Lepszym sposobem radzenia sobie z takimi potrzebami byłaby aplikacja na smartfona – mówi.

Miasta mogłyby również korzystać z technologii, aby dojazdy do pracy były bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne dla osób z niepełnosprawnością poznawczą, mówi John Blascovich, prezes Fundacja Mateusza , organizacja non-profit, której celem jest poprawa jakości życia osób z zespołem Downa. Zazwyczaj ci ludzie zapamiętują, do jakiego autobusu wsiąść i ile przystanków do przejechania, a jeśli trasa się zmienia lub autobus nie kursuje, napotykają problemy, mówi Blascovich, której syn ma zespół Downa. Chciałby zobaczyć aplikację, która śledzi opóźnienia w transporcie i objazdy w czasie rzeczywistym i doradza użytkownikom, za pośrednictwem smartfona lub urządzenia przenośnego, jak radzić sobie ze zmianami trasy.

Niektóre z tych technologii nie są daleko. Osoby niewidome mogą już używać czytnika ekranu smartfona do obsługi aplikacji transportu publicznego, takich jak Moovit . Aplikacja, która pomaga planować podróże środkami transportu publicznego, ostrzega użytkowników o nadjeżdżających autobusach i podaje szczegółowe wskazówki dojazdu do celu. Odnotowuje również, które trasy są dostępne dla wózków inwalidzkich.

Startup Aira produkuje bezprzewodowo połączone inteligentne okulary, które umożliwiają osobom niewidomym nawigację w złożonych przestrzeniach wewnętrznych za pomocą zdalnie zlokalizowanych, widzących agentów. Ta usługa jest droga od 1 do 1,50 USD za minutę, ale jest dostępna bezpłatnie w niektórych sklepach Target i Walgreens oraz na 30 lotniskach w USA, a także na lotnisku Heathrow w Londynie.

Inteligentne miasta dla wszystkich

Nawet dla urzędników miejskich, którzy mają te problemy na głowie, wiedza, od czego zacząć, może być trudna. Inteligentne miasta dla wszystkich , inicjatywa prowadzona przez Thurston i Pineda, ma na celu pomóc poprzez zapewnienie darmowe narzędzia do pobrania które miasta mogą wykorzystać do przeanalizowania swojej technologii i znalezienia bardziej dostępnych opcji. Jedna to baza danych setek sprawdzonych produktów i usług. Wśród wpisów są Cyklomedia , który wykorzystuje dane lidar do określenia, kiedy chodniki miejskie wymagają konserwacji, oraz ZenCity , platforma do analizy danych, która wykorzystuje sztuczną inteligencję do oceny tego, co ludzie mówią o poziomie dostępności miasta.

W tym miesiącu grupa rozpocznie projekt współpracy z urzędnikami w Chicago, aby ocenić miasto pod kątem tego, jak dobrze wspiera osoby niepełnosprawne. Jedną z kluczowych części projektu będzie zapewnienie dostępności nowego System telefoniczny 311 wprowadzony jako ogólny portal usług miejskich. Grupa planuje w tym roku rozszerzyć działalność na kilka innych miast w USA, ale jej ostatecznym celem jest przekształcenie pracy w globalny ruch. Spotkał się z rządami w Indiach i Brazylii, a także z Sidewalk Labs, filią Alphabet, która rozwija inteligentną dzielnicę w Toronto.

Żaden przywódca miasta nie mówi: „Chciałbym zbudować miasto pełne barier i sprawić, by było to bardzo frustrujące”, mówi Pineda. To tylko kwestia uświadomienia im problemów, posiadania odpowiednich narzędzi i pomocy agencjom w koordynowaniu wysiłków.

ukryć