Jak Apple może wyprodukować samochód?

Produkcja samochodów może wydawać się przesadą dla firmy bardziej przyzwyczajonej do wytwarzania podręcznych elektronicznych gadżetów i oprogramowania.

Chociaż Apple nie wydał jeszcze żadnych oficjalnych komunikatów, ani nawet nie skomentował spekulacji, coraz więcej dowodów sugeruje, że firma przynajmniej bada rozwój technologii motoryzacyjnej.

Ale jak miałby powstać samochód Apple? Eksperci branżowi twierdzą, że firma mogłaby produkować pojazdy w podobny sposób, w jaki produkuje iPhone'y i zegarki: zlecając produkcję komponentów i zawierając kontrakty z istniejącymi producentami. Co więcej, w miarę jak samochody stają się coraz bardziej zelektryfikowane i skomputeryzowane, dotychczasowe doświadczenie Apple w zakresie oprogramowania, interfejsów użytkownika i akumulatorów może stać się coraz cenniejszym zasobem.

Firma Apple zatrudniła inżynierów robotyki posiadających wiedzę specjalistyczną w zakresie funkcji wykrywania i sterowania potrzebnych w pojazdach autonomicznych. Niedawno powiedział jeden ze źródeł branżowych Przegląd technologii MIT spotkał się z inżynierami z filii firmy Apple, aby omówić technologię zautomatyzowanej jazdy. I zgodnie z ostatnio cytowane źródła w dziennik 'Wall Street ,samochód Apple może stać się komercyjnym produktem do 2019 roku. Apple i niektórzy dostawcy motoryzacyjni, z którymi się skontaktowali, odmówili komentarza do tego artykułu.

Wydaje się to bardzo agresywne, ale niekoniecznie niemożliwe, mówi David Keith , profesor w MIT Sloan School of Management, który bada sposób, w jaki nowe technologie rozprzestrzeniają się w przemyśle motoryzacyjnym.

Keith dodaje, że przemysł samochodowy odnotował nadmiar mocy produkcyjnych, co oznacza, że ​​Apple może dość łatwo przejąć gdzieś istniejącą fabrykę. Sugeruje, że produkcja pojazdu elektrycznego byłaby prostsza, ponieważ baterie i silniki elektryczne są już dość skomercjalizowane. Jeśli nie budujesz silnika, tak naprawdę składasz wszystkie części razem i malujesz go, mówi.

Inni zgadzają się, że Apple z pewnością mógłby wyprodukować samochód, ale twierdzą, że może to okazać się trudne do wykonania w sposób wydajny i opłacalny.

Zawsze uważałem, że produkcja samochodów była nieco trudniejsza, niż większość się wydaje, mówi Jay Baron, dyrektor generalny Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR), organizacja non-profit z siedzibą w Ann Arbor w stanie Michigan. Każdy może zrobić samochód, ale staraj się co kilka minut robić taki, który ludzie chcą kupić, a to pozwoli ci osiągnąć zysk bez znaczącego wsparcia rządowego. Jest wyzwanie.

Apple już tworzy oprogramowanie, które przenosi interfejs iPhone'a do samochodowego systemu informacyjno-rozrywkowego.

Mimo że większość producentów samochodów prowadzi obecnie własne fabryki, kilka pojazdów jest produkowanych w ramach produkcji kontraktowej. Na przykład duży kanadyjski dostawca samochodów o nazwie Świetnie produkuje Klasę G w imieniu Mercedesa i Mini dla BMW. Google wyprodukował prototypowe samochody bez kierowcy, korzystając z komponentów od kilku dostawców, a produkcję kontraktową wykonała firma motoryzacyjna o nazwie Roush .

Joseph Lull, kierownik projektu w Denso, innym dużym dużym dostawcy komponentów i technologii samochodowych, zwrócił uwagę, że początkujący producenci samochodów, tacy jak Tesla , Samochody elektryczne w Detroit , oraz Feniks zlecili na zewnątrz swoje pierwsze modele. Potencjalnie można zebrać wystarczającą liczbę dostawców, aby to zrobić, mówi. Największym wyzwaniem byłaby logistyka.

W związku z tym może być istotne, że CEO Apple, Tim Cook, zyskał reputację osoby, która potrafi zrozumieć złożone łańcuchy dostaw elektroniki i zarządzać nimi. Lull, zapytany, czy jego firma współpracuje obecnie z jakimikolwiek dużymi firmami elektroniki użytkowej, odpowiedział: Żadna, o której mógłbym porozmawiać.

Wszyscy eksperci, z którymi się skontaktowali Przegląd technologii MIT zgodzili się, że wielką szansą dla Apple jest stworzenie oprogramowania, które będzie kształtować przyszłe doświadczenia kierowców za kierownicą. Samochody są już mocno skomputeryzowane, ale ich systemy komputerowe są teraz coraz bardziej połączone, zarówno wewnętrznie, jak i bezprzewodowo z Internetem. A firmy programistyczne są prawdopodobnie dobrze przygotowane do opracowywania technologii, takich jak zautomatyzowana jazda.

Już teraz interfejs samochodu staje się ważnym wyróżnikiem, a zarówno Google, jak i Apple również robią furorę w samochodach za pomocą oprogramowania, które umieszcza możliwości smartfona na desce rozdzielczej pojazdu (patrz Ponowne uruchamianie samochodu ). Rodzi to perspektywę, że obecni producenci samochodów mogą bardziej zbliżyć się do dostawców sprzętu w świecie komputerów PC i smartfonów.

Wielu istniejących producentów samochodów bardzo martwi się, że Dolina Krzemowa zrobi im dokładnie to, mówi Keith z MIT. Martwią się, że Uber, Google czy Apple będą mieć relację z klientem i świadczyć usługi o wartości dodanej, podczas gdy tradycyjni producenci samochodów stają się częścią łańcucha dostaw.

Istniejąca firma samochodowa może zatem być bardziej zainteresowana współpracą z Apple niż zostać wyprzedzona. Niektórzy eksperci twierdzą, że takie partnerstwo pomogłoby również Apple w produkcji wysokiej jakości sprzętu samochodowego, który będzie pasował do jego oprogramowania.

Bert Bras , profesor na wydziale inżynierii mechanicznej w Georgia Tech, mówi, że samo rozpoczęcie produkcji przez Apple kosztowałoby również wiele miliardów. Apple ma dużo pieniędzy, mówi. Ale zamiast zaczynać od zera, podejrzewam, że będą współpracować z zagranicznym, być może chińskim producentem samochodów.

Bras ostrzega jednak, że nie należy lekceważyć złożoności wyzwania. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, mówi. Nie mogli sprawić, by ich własny silnik wysokoprężny działał tak, jak chcieli, a są ekspertami w silnikach i samochodach.

ukryć