211service.com
Jak bezprzewodowy system czujników w najbardziej ruchliwych skrzyżowaniach miast może uratować życie?
Verizon opracował system kamer, czujników i algorytmów, które mogą śledzić, ile razy samochody nie ustępują rowerzystom i pieszym na danym skrzyżowaniu. 2 czerwca 2017
Każde miasto ma co najmniej jedno niebezpieczne skrzyżowanie, na którym samochody, ciężarówki i autobusy przepychają się o przestrzeń z pieszymi i rowerzystami, często powodując obrażenia, a czasem śmierć. Czy sieć bezprzewodowo połączonych kamer i czujników w połączeniu z wyrafinowanymi algorytmami analizującymi zachowanie ludzi na drodze może sprawić, że skrzyżowania będą mniej niebezpieczne?
Verizon używa Bostonu jako stanowiska testowego, aby się tego dowiedzieć. W marcu gigant technologiczny zaczął zbierać dane o ruchu samochodowym, rowerowym i pieszym na jednym z najbardziej ruchliwych skrzyżowań w mieście. Boston wykorzysta te informacje do przeprojektowania swoich ulic, mówi Vineet Gupta, dyrektor ds. polityki i planowania w bostońskim wydziale transportu. Dane mogą mierzyć, czy interwencje, takie jak zmiana czasu sygnalizacji świetlnej lub instalacja ścieżki rowerowej, były skuteczne, dodaje.
Ostatecznym celem Bostonu jest wyeliminowanie ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w całym mieście do 2030 roku. Jeśli projekt się powiedzie, inne miasta mogą przyjąć podobne technologie inteligentnych ulic.
Verizon umieścił te znaki wokół skrzyżowania, aby powiadomić ludzi o projekcie inteligentnych ulic w Bostonie.
Dane są gromadzone na skrzyżowaniu Massachusetts Avenue, czteropasmowej ulicy, i Beacon Street, trzypasmowej, jednokierunkowej ulicy. Skrzyżowanie znajduje się w pobliżu głównego mostu łączącego Boston z Cambridge. Szesnastu pieszych i rowerzystów zostało poważnie rannych na tym skrzyżowaniu w latach 2015 i 2016 oraz jeden rowerzysta zginął po zderzeniu z ciężarówką z platformą.
Podobnie jak inne miasta, Boston zazwyczaj zbiera dane o ruchu ręcznie i opiera swoje projekty zarządzania ruchem na standardach branżowych, a nie na informacjach lokalnych. Aby uzyskać dokładniejsze dane, firma Verizon wyposażyła skrzyżowanie w 50 kamer i czujników, w tym poczwórne kamery — każda z czterema mniejszymi kamerami, które mogą obracać, pochylać i powiększać w różnych kierunkach — oraz kamery na podczerwień, które mogą wykonywać obrazowanie termowizyjne, co jest przydatne do wykrywania ruchu w śniegu i deszczu. Pod ziemią Verizon zainstalował dziesiątki czujników magnetometrycznych, które wykrywają prędkość, liczbę i rozmiar przejeżdżających samochodów, ciężarówek i autobusów, rejestrując zmianę częstotliwości, gdy poruszają się nad nimi duże metalowe przedmioty. Ponieważ większość rowerów nie ma wystarczającej ilości materiału przewodzącego, aby uruchomić magnetometry, strona ma również radary do wykrywania rowerzystów.
Verizon koreluje te dane z czujnika z dwoma innymi rodzajami informacji: danymi o lokalizacji autobusów dostarczanymi przez miasto i oprogramowaniem, które może określić, czy sygnalizacja świetlna jest czerwona, żółta czy zielona w określonym czasie. Algorytmy firmy analizują te strumienie informacji i szukają interakcji wyzwalających, takich jak nagranie wideo samochodu zbliżającego się do ścieżki rowerowej. Verizon następnie mapuje te punkty danych na informacje z innych czujników i określa, czy kwalifikuje się jako jedno z 12 złożonych zdarzeń drogowych, które firma śledzi w Bostonie. Większość z tych zdarzeń dotyczy pojazdów wjeżdżających na przejścia dla pieszych i ścieżki rowerowe, nieustępujących pieszym oraz podwójnego parkowania. Verizon liczy również samochody i rowery, które jeżdżą na czerwonych światłach, ale miasto zobowiązało się nie wykorzystywać tych informacji do wydawania biletów lub egzekwowania przepisów ruchu drogowego. Verizon twierdzi, że usuwa dane wideo po siedmiu dniach i nie przechowuje żadnych zapisów powiązanych z poszczególnymi osobami lub pojazdami.
Według danych Verizon zachodnia część skrzyżowania doświadcza największej liczby incydentów drogowych. W 2015 roku zginął tam rowerzysta.
Precyzja danych umożliwia miastu codzienne sprawdzenie, które zdarzenia drogowe są najbardziej niepokojące w określonych częściach skrzyżowania. Na przykład wczesne wyniki pokazują, że samochody konsekwentnie nie ustępują pieszym po zachodniej stronie skrzyżowania, gdzie w 2015 roku zginął rowerzysta.
Miasto mówi, że planuje rozszerzyć program smart-streets do kolejnych pół tuzina skrzyżowań wzdłuż Massachusetts Avenue, aby mógł zacząć rozumieć, w jaki sposób droga funkcjonuje jako korytarz ruchu w całym centrum Bostonu. Może również dodać czujniki, które mierzą jakość powietrza, aby monitorować i ostatecznie zmniejszać zanieczyszczenie.
Czy inne gminy pójdą w ich ślady? Zaangażowanie Bostonu w zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych jest częścią Ruch Wizji Zero , który powstał w Szwecji w 1997 roku i został przyjęty przez ponad 25 miast w USA , w tym Chicago, Los Angeles, Nowy Jork, San Francisco i Waszyngton. Lani Ingram, wiceprezes działu Smart Communities Verizon, ma nadzieję sprzedawać podobne systemy tym miastom. Firma Verizon testuje obecnie inne technologie inteligentnego miasta, takie jak słupy świetlne, które mogą nadawać komunikaty alarmowe s , oraz kioski na chodnikach z Wi-Fi, które przechowują informacje o lokalnych wydarzeniach — w Minneapolis; New Rochelle, Nowy Jork; Sacramento, Kalifornia; i Seattle.