Jak UPS dostarcza szybciej, korzystając ze słuchawek za 8 USD i kodu, który decyduje o tym, kiedy brudne ciężarówki zostaną wyczyszczone

UPS (United Parcel Service)

Pracownicy UPS podejmują codziennie dziesiątki decyzji, a te niewłaściwe — od umieszczenia pudła na niewłaściwym przenośniku w zakładzie przetwórczym po załadowanie go do niewłaściwego pojazdu dostawczego — mogą uniemożliwić dostarczenie paczek na czas.

Unikanie tych błędów i robienie tego skutecznie jest kluczem do przetrwania firmy. Boom w handlu elektronicznym oznacza, że ​​UPS dostarcza obecnie aż 31 milionów paczek dziennie. Śledzenie tego wszystkiego jest niezwykle trudnym problemem. Jest jeszcze gorzej, ponieważ realizacja zamówień online często wymaga dojazdu do odległych rezydencji. Dla UPS jest to droższe niż dostawa do firm, gdzie kierowcy zazwyczaj mogą wyjechać i odebrać wiele paczek na każdym przystanku.

A ostatnie wieści, że Amazon przygotowuje się do uruchomienia taniej usługi doręczania paczek, oznaczają, że UPS wkrótce stanie w obliczu silnej konkurencji ze strony firmy posiadającej najlepsze możliwości śledzenia klientów, a nawet doświadczenie w zakresie sztucznej inteligencji.

UPS uważa, że ​​zaawansowane analizy mają kluczowe znaczenie dla sprostania temu wyzwaniu. W 2016 roku zaczął zbierać dane w swoich obiektach. Obecnie istnieje około 25 projektów opartych na tych danych, zgrupowanych pod akronimem EDGE (co oznacza wzmocnioną dynamiczną globalną realizację). Program wywołał zmiany we wszystkim, od sposobu, w jaki pracownicy umieszczają paczki rano w samochodach dostawczych, po szkolenie ogromnej armii tymczasowych pracowników rekrutowanych przez UPS podczas pracowitego sezonu świątecznego. Ostatecznie dane będą nawet decydować o tym, kiedy pojazdy UPS zostaną umyte.

Firma spodziewa się zaoszczędzić od 200 do 300 milionów dolarów rocznie po pełnym wdrożeniu programu.

Firma UPS udostępnia również przełożonym tablety, które są wyposażone w oprogramowanie do mapowania i wyznaczania tras oraz cyfrowe listy kontrolne do oceny bezpieczeństwa i wydajności kierowców. Firma planuje analizę danych w celu poprawy obsługi klienta.

EDGE to tylko jeden z kilku projektów technologicznych, które UPS podejmuje w celu poprawy swoich dostaw w 220 krajach i terytoriach, które obsługuje. Roczny budżet technologiczny w wysokości 1 miliarda USD obejmuje również modernizację narzędzi kierowców, w tym podręcznych urządzeń komputerowych używanych do skanowania przesyłek i zbierania podpisów klientów, a także oprogramowania do mapowania o nazwie ORION (do zintegrowanej optymalizacji i nawigacji na drogach), które oblicza najbardziej efektywny sposób dla kierowców, aby ukończyli swoje trasy. Firma inwestuje również w więcej maszyn, które automatycznie sortują paczki w zakładach przetwarzania UPS oraz opracowują technologie przekierowujące paczki między samolotami i ciężarówkami UPS, aby zminimalizować koszty i opóźnienia, mówi główny informatyk i inżynier inżynier Juan Perez.

Korzyści dla konsumentów

W zeszłym roku UPS zaczął wyposażać swoje ciężarówki dostawcze w plastikowe odbiorniki Bluetooth, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo błędnie załadowanych paczek. Prostokątne lampy ostrzegawcze o długości około pięciu cali przymocowane do wnętrza ciężarówki emitują głośny sygnał dźwiękowy, gdy pracownik umieszcza paczkę w pojeździe, który nie jedzie do miejsca przeznaczenia paczki. Kiedy pracownicy wsiadają do właściwej ciężarówki, usłyszą inny sygnał dźwiękowy, który potwierdza, że ​​są we właściwym miejscu. System działa na zasadzie przekazywania sygnałów bezprzewodowych między beaconami Bluetooth a urządzeniami skanującymi, które pracownicy noszą na biodrach i rękach, aby odczytać etykiety na paczkach UPS.

Przed opracowaniem technologii UPS nie wykonał końcowego skanowania paczek, które potwierdziło ciężarówkę, do której należały. Kierowcy, którzy odkryli zbłąkane paczki, musieli zejść z drogi, aby je dostarczyć lub wezwać przełożonego, aby przeniósł je do właściwej ciężarówki.

Teraz UPS może skrócić te opóźnienia i przekazać konsumentom więcej szczegółów na temat nadchodzących dostaw. Kiedy pracownicy UPS rano skanują paczki, dane aktualizują usługę, którą firma wdrożyła w celu wysyłania ludziom e-maili o postępach w sprawie ich przesyłek. Klienci, którzy się zarejestrowali bezpłatna usługa następnie otrzymasz wiadomość, że ich paczka dotrze tego dnia, wraz z szacowanym czasem dostawy. Firma UPS włączyła sygnały nawigacyjne Bluetooth do 35 procent tras kierowców w USA, a także do lokalizacji w Niemczech i planuje rozszerzyć system na Kanadę i Wielką Brytanię.

Inny projekt wskazuje pracownikom sezonowym, gdzie kierować paczki wychodzące, które pojazdy UPS odbierają w ciągu dnia i przywożą do sortowni firmy. UPS zatrudnia prawie 100 000 takich pracowników od listopada do stycznia. Zazwyczaj osoby te musiałyby zapamiętać setki kodów pocztowych, aby wiedzieć, gdzie umieścić paczki, ale zeszłej zimy UPS wyposażył około 2500 z nich w urządzenia skanujące i słuchawki Bluetooth za 8 USD, które wydają wskazówki jednowyrazowe, takie jak zielony, czerwony lub niebieski . Kolory odpowiadają konkretnym przenośnikom taśmowym, które następnie transportują paczki do innych części budynku w celu dalszej obróbki.

Inny projekt UPS dotyczący dużych zbiorów danych informuje kierowników obiektów dokładnie, ile paczek, których nie można dostarczyć, będą musieli przetworzyć każdego wieczoru, co pomaga im zaplanować zmiany w pracy. UPS (USŁUGA PACZEK ZJEDNOCZONEJ)

Oczywiście, UPS nadal wali niektóre dostawy, więc firma ma również projekt, który informuje menedżerów, ile zwróconych paczek dotrze do ich centrum przetwarzania i kiedy. W ten sposób mogą zebrać odpowiednią liczbę pracowników, aby przekierować paczki. Dane pochodzą z różnych źródeł, w tym z podręcznych urządzeń komputerowych kierowców i oprogramowania ORION, które firma UPS uruchomiła po raz pierwszy w 2013 roku. UPS przesyła informacje w czasie rzeczywistym do smartfonów Samsung menedżerów i przedstawia je w formie wykresów liniowych, ile jest paczek przychodzących, jak szybko są one przetwarzane i które grupy pracowników są najbardziej zajęte, aby można było przydzielać ludzi tam, gdzie zapotrzebowanie jest największe.

Wcześniej menedżerowie UPS polegali na danych historycznych i rozmowach radiowych z kierowcami, aby ocenić, ile niemożliwych do dostarczenia paczek będą musieli obsłużyć każdej nocy. John Dodero, wiceprezes UPS ds. inżynierii przemysłowej, mówi, że projekt zwiększa produktywność firmy i szybciej dociera do niewłaściwie kierowanych paczek do zamierzonych odbiorców.

Walka z Amazonką

Czy cały ten wysiłek wystarczy, aby odeprzeć Amazon, jeśli zacznie bezpośrednio konkurować z UPS, jak podobno ? Barbara Iwanow , ekspert ds. logistyki na Uniwersytecie Waszyngtońskim Centrum Transportu i Logistyki Łańcucha Dostaw , który jest częściowo finansowany przez UPS, uważa, że ​​Amazon stanowi zagrożenie. Amazon ma pieniądze i możliwości, aby założyć nową firmę zajmującą się frachtem i przesyłkami, a destrukcyjną rzeczą jest to, że będą mogli zacząć od zera, z technologią w centrum ich działalności, mówi.

Mimo to obecna infrastruktura dostaw Amazona pozostaje daleko w tyle za UPS czy FedEx. Amazon jest dobrze obecny w miastach, gdzie będzie zatrudniał podwykonawców w samochodach dostawczych do szybkich podróży – mówi Iwanow. Ale żeby być dużą firmą kurierską, musisz być wszechobecny w każdej części świata, a to są bardzo drogie sieci w budowie i utrzymaniu.

Thomas H. Davenport , profesor Babson College, który studiuje programy analityczne dla przedsiębiorstw, twierdzi, że UPS ma więcej know-how w zakresie logistyki, niż wielu ludziom wydaje się. EDGE to tylko najnowszy z serii długoterminowych projektów technologii UPS na dużą skalę, związanych z poprawianiem tras przejazdu i telematyką w ciężarówkach, przy czym każda nowa rzecz opiera się na poprzednich możliwościach, mówi.

Amazon ma przewagę w dziedzinie sztucznej inteligencji, a UPS wciąż próbuje nadrobić zaległości. W 2017 r. utworzyła grupę zaawansowanych technologii, która bada sposoby wdrażania sztucznej inteligencji. W dalszej kolejności w EDGE będzie sztuczna inteligencja, mówi Dodero. Nasi inżynierowie opracowują już algorytmy, które pomogą określić najlepszą konfigurację pracy na dany dzień.

Czy może być za późno? UPS potrzebuje całej technologii, analiz i sztucznej inteligencji, jakie może uzyskać, jeśli zamierza konkurować z firmą taką jak Amazon, mówi Davenport.

ukryć