Jak zapłacisz

Aby złapać przyszłość schematów płatności, zejdź do podziemia. Pod ulicami stolicy ponad 60 procent pasażerów w godzinach szczytu w metrze (sieć metra w Waszyngtonie) przeszło z biletów z paskiem magnetycznym na karty inteligentne z chipami pamięci i transponderami radiowymi. Pasażerowie mogą załadować nawet 200 USD na swoje karty SmarTrip w kiosku lub przez Internet. Anteny wbudowane w kołowroty metra odbierają sygnały radiowe z kart i przekształcają je w strumienie bitów, które oznaczają punkt zaokrętowania i odejmują pieniądze z pamięci karty. Podobne systemy są planowane w innych miastach USA, a w przyszłym roku Londyn przyjmie te nowomodne karty taryfowe dla swoich słynnych piętrowych autobusów i ogromnej sieci metra.

Ale ostateczne przeznaczenie takich elektronicznych urządzeń płatniczych wykracza daleko poza wielomiliardowe projekty transportu publicznego. Karty inteligentne i konkurencyjne gadżety szybko przekształcają się w platformy technologiczne, które mogą wywołać zmiany we wszystkim, od handlu miejskiego i podmiejskich zakupów po bezpieczeństwo narodowe. Osoby dojeżdżające do pracy mogłyby w końcu używać takich urządzeń nie tylko do kupowania kawy i gazet, ale także do przechowywania transferów autobusowych, przechowywania dokumentacji medycznej i recept na leki, pobierania kuponów oraz wymiany biletów do muzeów i wydarzeń sportowych. Obecnym celem jest zmniejszenie lub wyeliminowanie gotówki obsługiwanej przez te systemy pobierania opłat, mówi David de Kozan, wiceprezes ds. planowania rynku i wsparcia w Cubic Transportation Systems z siedzibą w San Diego, która dostarcza karty i czytniki do sieci tranzytowej w Waszyngtonie i Londynie. . Ale technologia może dostarczyć także innych narzędzi. Możesz wynająć miejsca na karcie do różnych zastosowań.

Ta historia była częścią naszego wydania z grudnia 2002 r.

• Zobacz resztę numeru
• Subskrybuj

I tak nasila się konkurencja w produkcji i popularyzacji najbezpieczniejszego, najwygodniejszego i najbardziej wszechstronnego nowoczesnego systemu płatniczego. Jednym z uczestników tego wyścigu jest rzeczywiście karta inteligentna, która zawiera nie tylko układ pamięci, ale także mikroprocesor. Reklamowane od ponad dekady i już popularne w Europie, karty nie są jeszcze popularne w Stanach Zjednoczonych, niezależnie od metra w Waszyngtonie. Tymczasem coraz popularniejsze stają się znaczniki transponderów fal radiowych, które dostarczają dane identyfikacyjne, a także mikroprocesory wielkości monety, które przechowują kody zabezpieczające i zaszyfrowane pieniądze.

Kupcy, banki i producenci urządzeń, którzy odkrywają i dostarczają ludziom, czego chcą od tych technologii, mogą czerpać ogromne zyski i opłaty transakcyjne z 5,7 biliona dolarów rocznych zakupów kart kredytowych i debetowych na całym świecie – nie wspominając o dziesiątkach miliardy dolarów więcej na rynku za bezpieczną identyfikację, płatności w metrze i inne aplikacje.

To nie będzie łatwe. Firmy obsługujące karty kredytowe i banki od dawna oczekiwały wprowadzenia na dużą skalę urządzeń płatniczych opartych na mikroprocesorach, głównie dlatego, że przechowywanie danych tożsamości klientów na chipach okazało się bezpieczniejszym i bardziej niezawodnym sposobem zapobiegania oszustwom niż kodowanie danych na tradycyjnym pasku magnetycznym. A ponieważ konsumenci nie ponoszą odpowiedzialności za transakcje przeprowadzane przy użyciu ich skradzionych tożsamości, kupcy i banki ponoszą szacunkowe 4 miliardy dolarów rocznych strat. W głośnych testach, w szczególności w procesie Visy na Igrzyskach Olimpijskich w Atlancie w 1996 r. oraz w eksperymencie Citibank i Chase Manhattan w 1998 r. na zakupionych na Manhattanie kartach inteligentnych z Upper West Side okazały się głośne. Mało tego, koszty wdrożenia nowego systemu są ogromne. Diana Knox, starszy wiceprezes ds. wschodzących kanałów w Visa USA, szacuje, że wymiana kart z paskiem magnetycznym oraz modernizacja amerykańskich terminali i sieci autoryzacyjnych kosztowałaby 11 miliardów dolarów. Przeszkody infrastrukturalne są ogromne, a na przetwarzanie małych transakcji nie jest dużo pieniędzy, mówi Knox.

Dlatego karty inteligentne od lat są technologią poszukującą atrakcyjnych zastosowań. Jednak jest to misja, która szybko nabiera nowego pośpiechu – i to nie tylko pod ulicami Waszyngtonu i Londynu. Sprzedawcy detaliczni, tacy jak Target Stores, wprowadzają karty inteligentne, które mogą otrzymywać i realizować kupony cyfrowe i inne zachęty. W ciągu najbliższych kilku lat branża kart kredytowych będzie wymagać, aby wiele krajów Europy, Azji i Ameryki Łacińskiej zastąpiło karty kredytowe z paskiem magnetycznym kartami inteligentnymi. Toni Merschen, starszy wiceprezes ds. handlu chipami i urządzeniami mobilnymi w laboratorium MasterCard International w Waterloo w Belgii, mówi: Przed nami wielka globalna migracja.

Inteligentniejsze karty

Potencjał karty inteligentnej do obsługi wielu różnych aplikacji ożywił nadzieje na uczynienie tej technologii tak powszechną w Stanach Zjednoczonych, jak i za granicą. Postępy w samej technologii napędzają możliwości na rynku. Trzy lata temu karty inteligentne miały moc obliczeniową komputera Apple II z 1980 roku; dzisiejsze wersje zbliżają się do poziomu komputerów klasy 386 z około 1990 roku. Większość kart inteligentnych może pomieścić 32 kilobajty danych, a wbudowane w nie mikroprocesory mogą wykonywać proste programy użytkowe przechowywane w 64 kilobajtach pamięci flash.

To wystarczająca moc obliczeniowa do obsługi wielu aplikacji płatniczych, lojalnościowych, zdrowotnych i zabezpieczających na jednej karcie. Jest to zasadniczo komputer PC bez klawiatury ani wyświetlacza, mówi Neville Pattinson, dyrektor ds. rozwoju biznesu w firmie SchlumbergerSema z siedzibą w Nowym Jorku, czołowej firmie produkującej karty mikroprocesorowe. Koszt spadł poniżej 5 dolarów za sztukę w ilościach tysięcy, a karty inteligentne o mocy komputera klasy Pentium są w zasięgu ręki w tej dekadzie, mówi.

Być może największy nacisk na karty inteligentne pochodzi od dużych organizacji, które chcą je dla swoich pracowników. W ramach jednego z największych wdrażanych obecnie kart inteligentnych Departament Obrony USA wydaje każdemu członkowi sił zbrojnych kartę dostępu wspólnego. Każda karta zawiera fotografię i mikroprocesor, który potwierdza tożsamość za każdym razem, gdy posiadacz karty wchodzi do placówki agencji lub loguje się do swojej sieci komputerowej. Karta będzie również szyfrować i dekodować pocztę e-mail pracowników. Wdrożono ponad milion takich kart, a departament planuje wydać karty wszystkim 3,5 mln funkcjonariuszy, członków służby i pracowników cywilnych w ciągu najbliższego roku.

Po części pod wpływem obaw o bezpieczeństwo, które ujawniły się po 11 września, inne agencje rządowe idą w ich ślady. Ustawa o bezpieczeństwie lotniczym i transportowym oraz inne niedawne przepisy nakazują, aby Departament Transportu, Straż Graniczna i inne agencje badały uniwersalne urządzenie do identyfikacji pracowników, które zawierałoby dane biometryczne, takie jak odciski palców i cyfrowe odciski twarzy. Urządzenia byłyby automatycznie monitorowane w punktach kontrolnych lub wyrywkowo sprawdzane przez wędrujących funkcjonariuszy bezpieczeństwa. Pracownicy mogą potrzebować kart, aby zalogować się do sieci komputerowych agencji i na lotniskach, a także uzyskać fizyczny dostęp do obiektów. Po 11 września na całym świecie trwają projekty bezpiecznej identyfikacji, mówi Ed MacBeth, starszy wiceprezes ds. marketingu w firmie ActivCard z Fremont w Kalifornii, która dostarcza oprogramowanie do karty Departamentu Obrony. Karta musi być wystarczająco inteligentna, aby zidentyfikować użytkownika, mówi MacBeth. Nie wystarczy już sflashowanie dokumentu tożsamości ze zdjęciem.

Chociaż agencje rządowe wprowadzają największą liczbę kart, technologia pojawia się w dużych korporacjach, a także w kampusach uniwersyteckich i innych dużych instytucjach. Hewlett-Packard, Microsoft i Sun Microsystems wydają karty dziesiątkom tysięcy pracowników w celu budowania dostępu i logowania się do firmowych sieci komputerowych. Niektórzy pracodawcy wyposażają karty w takie aplikacje, jak elektroniczne rachunki gotówkowe, z których można korzystać w ich firmowych stołówkach. Zarządzanie kartami staje się tak skomplikowane, że firmy zlecają pracę bankom.

Płacenie machaniem

Ale czy karty inteligentne są zbyt inteligentne dla ich własnego dobra? Twórcy technologii konkurujących z kartami inteligentnymi twierdzą, że to właśnie złożoność tych kart oznacza ich zagładę na rynku. W przypadku codziennych zastosowań, takich jak zakup benzyny, karty inteligentne mogą okazać się niepraktyczne: wymagają nowego sprzętu i procedur autoryzacji. Od 10 lat słyszymy o kartach inteligentnych, mówi Joe Giordano, wiceprezes ds. rozwoju biznesu w ExxonMobil. Ale technologia nie jest potrzebna, chyba że przyniesie ona realne korzyści konsumentowi.

To właśnie skłoniło Giordano do opracowania alternatywnej technologii usprawnienia zakupu benzyny. Podczas burzy mózgów podczas podróży samolotem prawie 10 lat temu naszkicował prosty pomysł płatności na kilku serwetkach koktajlowych na swoim stoliku. Wyobraził sobie urządzenie wielkości palca, które wisiałoby na breloczku. Musiał być trwały, niezawodny, prosty i lekki, wspomina Giordano, jak wtedy myślał. Pomachaj nim przed dystrybutorem gazu, a kod identyfikacyjny klienta zostanie pobrany z wbudowanego transpondera radiowego urządzenia. Klient nie musiałby już szukać jej portfela, wyciągać karty kredytowej i przeszukiwać czytnika. Zanim Giordano wysiadł z samolotu, wymyślił nawet nazwę dla tego urządzenia: Speedpass.

Giordano z powodzeniem sprzedał pomysł podczas serii spotkań dotyczących strategii korporacyjnej. Obecnie z Speedpass korzysta prawie sześć milionów osób, a system płatności został zainstalowany na ponad 7500 stacjach paliw Exxon i Mobil. W przeciwieństwie do karty inteligentnej, Speedpass nie ma wbudowanego chipa komputerowego ani pamięci. Składa się z transpondera radiowego zaprogramowanego do przesyłania cyfrowego kodu identyfikującego jego użytkownika. Odbiornik radiowy wewnątrz dystrybutora gazu stale sprawdza, czy w nadchodzących falach nie ma karty Speedpass, a kiedy ją znajdzie, po prostu pobiera kody autoryzujące płatność z karty kredytowej klienta. (Podobne znaczniki radiowe są wbudowane w jednostki FastLane, FasTrak i E-Zpass używane przez miliony amerykańskich kierowców do uiszczania opłat za autostrady).

ExxonMobil przekazuje teraz tę prostą wiadomość innym detalistom. Giordano, obecnie wiceprezes działu Speedpass Network firmy, podpisuje umowy z restauracjami typu fast-food i sklepami spożywczymi. Speedpass jest testowany w restauracjach McDonald's w Chicago oraz w supermarketach Stop and Shop w Bostonie. W restauracji McDonald’s czytnik jest wbudowany w pudełko z zamówieniami typu drive-through. W Stop and Shop czytniki Speedpass są wbudowane w bankomaty w specjalnych pasach kasowych. Ponadto Giordano podpisał umowę z Timex na wbudowanie urządzeń w zegarki, które będą dostępne w 2003 roku. Jego zdaniem celem jest uczynienie Speedpass wszechobecną formą identyfikacji klienta i płatności.

Rozwiązanie zapinane na guziki

Dzika karta w konkurencji płatności elektronicznych przeciwko kartom inteligentnym występuje w mniejszym opakowaniu. iButton – stalowy pojemnik o średnicy 16 milimetrów, zawierający mikroczip – ma przewagę nad obiema technologiami. Przyciski iButton, wyprodukowane przez Dallas Semiconductor, są aktywowane, gdy stykają się z podkładką receptorową na, powiedzmy, automacie sprzedającym. Gdy tylko dotknie podkładki, iButton przesyła dane bezpośrednio do chipa wewnątrz receptora. Urządzenie można przekształcić w pierścionek, nosić na naszyjniku lub wbudować w szeroką gamę ubrań, mówi wiceprezes Dallas Semiconductor, Michael Bolan, współtwórca iButton.

W przeciwieństwie do Speedpass, który przechowuje tylko kod identyfikacyjny użytkownika, iButton może przechowywać elektroniczną gotówkę, kupony i inne dane. W tym sensie przypomina kartę inteligentną, ale Dallas Semiconductor twierdzi, że stalowy przycisk jest bardziej wytrzymały niż plastikowa karta. I taniej: Bolan twierdzi, że jego firma dostarcza urządzenia za mniej niż 1 dolara w dużych ilościach. Z kolei Pattinson z firmy SchlumbergerSema potwierdza, że ​​każda karta inteligentna kosztuje co najmniej 4 dolary.

Ponadto, ponieważ iButton nie jest kartą kredytową dużej marki, nie ma opłat transakcyjnych, które wahają się od dwóch do sześciu procent każdej płatności MasterCard, Visa lub American Express. Główną wadą iButton jest to, że w przeciwieństwie do innych technologii płatniczych, nie jest on zgodny z żadnym uznanym standardem: przechowuje i przekazuje dane w zastrzeżonym formacie.

W najobszerniejszej jak dotąd instalacji iButton służy jako przepustka metra w Stambule w Turcji. Pasażerowie wjeżdżający na stację po prostu dotykają swoich przycisków czytnika, który potrąca opłatę z elektronicznej gotówki znajdującej się na przycisku. Pięć milionów ludzi korzysta teraz z tak zwanej torebki stambulskiej, która również zyskuje akceptację jako forma płatności wśród miejskich kupców.

Podsumowując, według Dallas Semiconductor, na całym świecie jest używanych ponad 65 milionów iButtonów. Obejmuje to duże instalacje w parkomatach w Brazylii i Argentynie, stacje benzynowe w Moskwie i Meksyku, terminale autobusowe w Chinach, szpitale w Szwajcarii, budynki mieszkalne w Korei i automaty w Kanadzie.

Jedna aplikacja powinna jeszcze zwiększyć tę liczbę. Dean Kamen, wynalazca samobalansującego skutera elektrycznego Segway, który ma trafić na rynek w 2003 roku, wybrał iButton jako uniwersalny klucz startowy i urządzenie zabezpieczające Segwaya. Aby uruchomić pojazd, użytkownik dotyka stalowego kanistra, zamontowanego na kawałku plastiku wielkości klucza, o małe metalowe styki na kierownicy. Właściciel Segwaya może zaprogramować chip z różnymi funkcjami dostępu, w tym maksymalną prędkością i czułością kierowania. Firmy posiadające floty pojazdów Segway mogą wykorzystać tę możliwość do kontrolowania stylu jazdy swoich użytkowników.

Pogromcy oszustw

Chociaż większość Amerykanów nie spotkała się jeszcze z żadnym z tych przenośnych urządzeń płatniczych i identyfikacyjnych, technologie te rozprzestrzeniają się na całym świecie. Karty inteligentne zostały wprowadzone ponad dekadę temu iw ciągu ostatnich kilku lat nabrały prawdziwego rozmachu; Tylko w zeszłym roku wysłano ponad 685 milionów kart inteligentnych, z których 60 procent trafiło do Europy, a 30 procent do Azji, według Gartner Group, firmy badającej rynek w Stamford w stanie Connecticut. Moi koledzy ze Stanów uważają, że to zabawne, mówi Clare Hirst, londyńska analityczka Gartnera. Przychodzą tu i mówią, że masz karty chipowe do wszystkiego.

Większość kart inteligentnych w Europie to karty SIM wielkości znaczka pocztowego lub moduły identyfikacji abonenta, które dają właścicielowi telefonu komórkowego opcję żądania hasła do wykonywania połączeń. Karty te, z których wielu Europejczyków korzysta od dziesięciu lat, nie tylko przechowują dane dotyczące tożsamości, ale także przechowują numery telefonów, listy adresowe i inne dane osobowe. Użytkownicy mogą włożyć swoje karty do nowych telefonów, zachować wszystkie zebrane dane i zacząć pobierać opłaty za połączenia na własne konta. Ze względu na znacznie mniejszą częstotliwość oszustw telefonicznych w Stanach Zjednoczonych, amerykańskie firmy telekomunikacyjne ścigają oszustwa dopiero po ich wystąpieniu. W ten sposób Amerykanie dopiero zaczynają zdobywać doświadczenie z technologią kart chipowych znaną już Europejczykom.

Europejczycy mają głęboko zakorzenione powody, dla których poświęcają się powstrzymywaniu oszustw i szybkiemu przyjmowaniu kart inteligentnych. Ponieważ państwowe firmy telekomunikacyjne wykluczyły konkurencyjne środowisko biznesowe w Europie, nawet połączenia lokalne są drogie. W Europie nie ma czegoś takiego jak bezpłatna rozmowa lokalna, mówi Pattinson z SchlumbergerSema. Aby obniżyć koszty telekomunikacyjne, europejscy sprzedawcy przetwarzają transakcje kartami kredytowymi w partiach, a nie pojedynczo w czasie rzeczywistym, co jest standardową praktyką w Stanach Zjednoczonych. Zanim europejscy kupcy sprawdzą autoryzację, złodzieje zdążyli uciec. Urzędnicy sklepowi i kelnerzy mogą łatwo sklonować karty kredytowe: szybko przeglądają dane z kart kredytowych z paskiem magnetycznym i przenoszą informacje na nowe karty do wykorzystania w innym miejscu. Ta procedura ułatwia złodziejom korzystanie z skradzionych lub sklonowanych kart.

Karty inteligentne znacznie ułatwiają zapobieganie takim popularnym przestępstwom i oszczędzają europejskim detalistom pakiet: ponieważ pieniądze są w pamięci, nie ma potrzeby kosztownej weryfikacji telefonicznej. Przed wprowadzeniem kart inteligentnych w Europie klonowanie i kradzieże kart powodowały nawet 10-krotnie wyższe wskaźniki oszustw niż w Stanach Zjednoczonych, mówi Merschen z MasterCard. Kluczowe cechy dzisiejszych kart inteligentnych zostały wynalezione we Francji w połowie lat 70., aby zwalczyć ten problem. – Łatwo jest włamać się do karty z paskiem magazynka – mówi Peter Buhler, kierownik IBM Secure Systems Research Group w Zrich w Szwajcarii. Chipy kart inteligentnych są odporne na manipulacje.

Europa idzie teraz o krok dalej. Globalne konsorcjum Europay-MasterCard-Visa (EMV) wyznaczyło szereg terminów, w których wszystkie banki w Europie oraz wielu częściach Azji i Ameryki Łacińskiej muszą wydawać karty inteligentne swoim klientom. Do 2005 r. przejście na karty inteligentne powinno zostać zakończone w wielu krajach. Chociaż jego edyktowi brakuje mocy prawnej, konsorcjum może użyć silnych zachęt finansowych i kar, aby narzucić niemal powszechną akceptację. EMV powiedział, że nie będzie już absorbować kosztów oszustw w tych regionach, mówi Hirst z Gartnera. Jeśli więc nie zastosują się do nich, banki i handlowcy będą musieli sami ponieść koszty oszustwa.

To przeniesienie odpowiedzialności jest ostatecznym środkiem egzekucyjnym, mówi Knox z Visa, który zauważa, że ​​osoby, które nie zastosują kart inteligentnych, poniosą realne konsekwencje finansowe. Oczekuje się, że koszt przeniesienia tak wielu banków i sprzedawców na karty inteligentne wyniesie miliardy dolarów, ale w dużej części świata oczekuje się, że korzyści w zakresie zwalczania nadużyć finansowych uzasadnią ten wydatek, mówi. Jednak w Stanach Zjednoczonych, gdzie wskaźniki oszustw są znacznie niższe, oszczędności uzyskane dzięki ograniczeniu oszustw nie uzasadniałyby porównywalnego działania, dodaje Knox.

Jednak Stany Zjednoczone mogą być bardzo dobrze zmuszone do przyłączenia się do globalnego nawrócenia, przewiduje Hirst Gartnera. Jeśli oszustwo nie będzie tak łatwe w innych regionach, przestępczość przeniesie się do Stanów Zjednoczonych, albo będzie wyglądać wysoko w porównaniu. MacBeth firmy ActivCard się z tym zgadza. Jeśli reszta świata wdroży karty inteligentne, a to wyeliminuje większość oszustw gdzie indziej, mówi, przestępcy skoncentrują się na Stanach Zjednoczonych i możemy stać się ostatnim bastionem oszustw z paskiem magnetycznym. Mówi, że zmusiłoby to Stany Zjednoczone do wymiany infrastruktury. Nie mielibyśmy wielkiego wyboru.

Następna fala zakupów

Albo obecną infrastrukturę można by całkowicie ominąć. W przyszłości przenośne urządzenia komputerowe i karty inteligentne staną się jednym i tym samym, co być może zmniejszy znaczenie stacjonarnych czytników kart. Diana Knox z Visa mówi, że sieci kart kredytowych już eksperymentują z możliwościami kart inteligentnych w telefonach komórkowych i komputerach przenośnych. Przewiduje, że od dawna reklamowane scenariusze, w których użytkownik telefonu komórkowego przesyła pieniądze drogą powietrzną do automatu lub telefonu komórkowego przyjaciela, staną się powszechne. Pod koniec dnia mówi, że nie chodzi o urządzenia tak bardzo, jak o sieć płatniczą. Visa może znajdować się w telefonie lub w osobistym cyfrowym asystencie.

To może być myślenie życzeniowe. Jak pokazał PayPal, pionier płatności online na szybko rozwijającym się rynku płatności między osobami przez Internet, koszt i złożoność muszą być znacznie niższe, zanim konsumenci zaakceptują tę technologię (zob. Cyfrowa wypłata gotówki , DZIECKO grudzień 2001 ). W aukcjach eBay PayPal wprowadził możliwość przekazywania gotówki każdemu, kto ma adres e-mail. W ten sposób sprzedawcy internetowi mogliby przyjmować pieniądze od dalekich nieznajomych bez otwierania drogich kont handlowych Visa i MasterCard. Gdy PayPal znalazł odpowiednią formułę, miliony użytkowników napłynęły do ​​systemu, zapewniając masę krytyczną sukcesu, który doprowadził do przejęcia PayPala przez eBay w październiku o wartości 1,5 miliarda dolarów.

Tak szybka akceptacja rynkowa pomaga wyjaśnić, dlaczego tak dużo energii jest teraz kierowane na znalezienie prawdopodobnych zastosowań dla nowych technologii płatności i dlaczego system SmarTrip w metrze w Waszyngtonie jest uważany za tak ważny test rynkowy. Kolejny kluczowy test jest w toku w Target Stores, trzecim co do wielkości detaliście w USA. Target wydaje swoim klientom karty inteligentne Visa wyposażone w mikroprocesor. Stanowiska kasowe z czytnikami kart inteligentnych zostaną zaprogramowane do monitorowania wzorców zakupów i ładowania kuponów, ofert promocyjnych i zachęt lojalnościowych do 16 kilobajtów pamięci każdej karty. Aby lepiej zintegrować handel internetowy z tym, co dzieje się w jego sklepach, Target udostępnia bezpłatne czytniki kart inteligentnych kupującym, którzy podłączają urządzenia do swoich domowych komputerów w celu uzyskania dostępu do specjalnej witryny internetowej. Docelowo klienci będą mogli pobierać kupony elektroniczne i otrzymywać nowe oferty. To pierwszy tego typu test na świecie, mówi Knox z Visa. Wielu kupców uważnie obserwuje, co dzieje się w Target.

Następna fala aplikacji z pewnością przyniesie więcej kreatywnych pomysłów, mówi Ted Selker, który kieruje grupą przetwarzania kontekstowego w MIT Media Lab. Jego eksperymenty obejmowały umieszczanie wiórów w ubraniach, meblach i innych przedmiotach codziennego użytku. Selker przewiduje dzień, w którym sklepy na lotniskach będą oferować transmisje bezprzewodowe, które promują zniżki na wszystko, od T-shirtów po książki i plecaki, dla posiadaczy kart inteligentnych w pobliżu. Inna możliwość: gdy klient zbliża się do wieszaka z ubraniami w sklepie, bezprzewodowe czytniki w wieszakach zbierają informacje o jego rozmiarze z karty inteligentnej w jego portfelu, powodując miganie lampek na wieszakach ubrań w jego rozmiarze. Selker mówi, że celem nie jest zachwyt, ale wymyślenie, jak dodać funkcje, które mogą uprościć życie ludzi?

W międzyczasie urządzenia płatnicze z pewnością będą się rozmnażać – do tego stopnia, że ​​przeciętny człowiek może nosić cztery lub pięć odmian kart inteligentnych. Prawdopodobnie żadna pojedyncza technologia nie będzie dominować; raczej znaczniki radiowe, przyciski chipowe i karty inteligentne przyjmą wszędzie tam, gdzie ich cechy są najbardziej odpowiednie. Osoba może mieć iButton do bezpiecznego dostępu do swojego budynku mieszkalnego, kartę Speedpass do kupowania benzyny i artykułów w sklepie spożywczym, kartę inteligentną do jazdy metrem i przechowywania biletów na wydarzenia w mieście, kartę z wieloma aplikacjami do dostępu firmowego i danych dotyczących opieki zdrowotnej , a nawet telefon komórkowy z inteligentnym chipem, który może przelać pieniądze na telefon znajomego.

Tylko nie zdziw się zbytnio, gdy odkryjesz, że Twoje cyfrowe odciski palców unoszą się w powietrzu wraz z pieniędzmi. Wraz z rozwojem technologii płatności będziesz mógł zrobić prawie wszystko ze swoją kartą inteligentną, Speedpass lub iButton. A potem zapytasz, czy możesz coś bez nich zrobić.

Wielka trójka płatności cyfrowych WYTWÓRCY APLIKACJE PRZECHOWYWANE INFORMACJE URZĄDZENIE ROZMAWIA Z CZYTNIKIEM CZYTNIK ROZMAWIA Z SIECIĄ SchlumbergerSema
(Nowy Jork, Nowy Jork)

Lojalność klientów
program w Target Stores

Dane osobowe; programy, które formułują specjalne oferty, rabaty i certyfikaty lojalnościowe Urządzenie rozmawia z czytelnikiem
Wbudowany mikroprocesor karty, przesuwany przez czytnik kasowy, komunikuje się za pośrednictwem pozłacanej podkładki stykowej.

Transakcje są autoryzowane za pośrednictwem linii danych, a informacje zakupowe służące do formułowania ofert lojalnościowych trafiają do bazy sklepu.

Gemplus
(Gemenos, Francja) Sieć ExxonMobil Speedpass
(Fairfaks, Wirginia) Usługa przejazdu McDonald's Kod identyfikacyjny klienta Nadajnik radiowy w skrzynce zamówień McDonald's sygnały
pobliski transponder Speedpass, aby wyemitować swój unikalny kod identyfikacyjny. Unikalny kod i kwota zakupu są przesyłane przez standardową sieć autoryzacji kart kredytowych. Dallas
Półprzewodnik
(Dallas, Teksas) Kanadyjskie automaty sprzedające Cyfrowe konta gotówkowe Gdy iButton zostanie przyłożony do receptora automatu sprzedającego, sprzedaż zostanie pobrana z pamięci chipa. Samodzielny system nie komunikuje się z żadną siecią.

Klucz startowy Segway

Dane identyfikacyjne pojazdu i kody do kontrolowania maksymalnej prędkości i czułości kierowania. Dotknięcie kluczyka Segway do receptora na kierownicy identyfikuje kierowcę i dostosowuje ustawienia pojazdu. Samodzielny system nie komunikuje się z żadną siecią.

ukryć