211service.com
Jedna kamera to wszystko, czego potrzebuje autonomiczny samochód
Większość autonomicznych pojazdów, w tym różne prototypy Google, jest olśniewająca czujnikami, w tym kamerami, ultradźwiękami, GPS o wysokiej dokładności i drogimi instrumentami laserowymi, znanymi jako lidar. Urządzenia te pomagają samochodom budować złożony obraz otaczającego świata, aby móc bezpiecznie jeździć. Ale niektóre elementy, takie jak lidar, kosztują dziesiątki tysięcy dolarów.
W wersji demonstracyjnej, która pokazuje, jak szybko rozwija się część technologii, Świetnie , firma dostarczająca komponenty do większości dużych producentów samochodów, pokazała niedawno, że potrafi samodzielnie prowadzić samochód (przynajmniej na autostradzie) za pomocą tylko jednej kamery wbudowanej w przednią szybę. Magna nie powiedział, ile ta technologia będzie kosztować producentów samochodów, ale systemy kamer samochodowych zwykle kosztują setki dolarów, a nie tysiące. Wyczyn ten jest możliwy dzięki szybkiemu postępowi w oprogramowaniu, które pochodzi od izraelskiej firmy MobileEye , który służy do interpretacji sceny.
Nathaniel Johnson, główny inżynier ds. algorytmów sterowania w firmie Magna, zabrał mnie na przejażdżkę Cadillakiem wyposażonym w tę technologię. Po wjechaniu na I-94 na północ od Ypsilanti w stanie Michigan nacisnął przycisk na kierownicy, aby aktywować system, a następnie usiadł i pozwolił, by samochód przejął kontrolę.
Johnson wyjaśnia, że może prowadzić sam w wielu sytuacjach, ponieważ samochód podążał za zakrętem drogi. Wykorzystuje różne techniki przetwarzania obrazu.
Wyświetlacz rozrywkowy na desce rozdzielczej samochodu pokazywał obraz wideo przetwarzany przez oprogramowanie MobileEye. Oznaczenia pasów ruchu zostały podświetlone na zielono, a wokół każdego pojazdu z przodu narysowano zielone prostokąty, z liczbami wskazującymi ich odległość w stopach. Oprogramowanie natychmiast rozpoznało również znaki drogowe, a Johnson wyjaśnił, że zautomatyzowany system jazdy można skonfigurować tak, aby trzymał się dowolnej prędkości wskazywanej przez znaki. Udało mu się przejąć kierownicę na kilka sekund, a następnie z niej zrezygnować i odzyskać kontrolę nad systemem autonomicznym.
Firma Magna przez ostatni rok testowała tę technologię w testach w USA, Niemczech, Wielkiej Brytanii, a ostatnio w Chinach.
Technologia nie byłaby wykorzystywana w ten sposób przez producenta samochodów, ale prawdopodobnie zostałaby połączona z innymi systemami czujników. Mimo to pokazuje, że możliwości zautomatyzowanej jazdy można dodać do pojazdów stosunkowo tanio. Johnson powiedział, że aby uzyskać wyższy poziom autonomii, będziemy potrzebować większej liczby czujników. Ale to jest przyjemny wstępny poziom autonomii. To coś, na co ludzie mogą sobie pozwolić i wsiąść do swoich samochodów.
Obecnie funkcje zautomatyzowanej jazdy, takie jak adaptacyjny tempomat i parkowanie równoległe bez użycia rąk, są oferowane tylko w samochodach z wyższej półki. Limuzyna Mercedesa Klasy S, która może automatycznie podążać za samochodem jadącym z przodu w korku i przejmie kierownicę, aby ominąć przeszkody, zaczyna się w Stanach Zjednoczonych od 94 400 dolarów i może kosztować nawet 222 000 dolarów.
Cena czujników i powiązanych systemów będzie musiała znacznie spaść, jeśli technologia ma mieć tak duży wpływ, jak wielu ludzi ma nadzieję, że będzie.