Kalifornia jest na dobrej drodze, by ominąć swoje cele klimatyczne — o sto lat

Zdjęcie dymu z kłębów Maria Fire nad Santa Paula w Kalifornii, w czwartek, 31 października 2019 r. AP / Noah Berger

Kalifornia stała się globalnym modelem w kwestiach klimatycznych, a Teslas wypełniał jej drogi i farmy słoneczne rozciągające się w całej spieczonej przez słońce Centralnej Dolinie.

Stan ustanowił pierwszy ogólnokrajowy program ograniczania i handlu, wprowadził agresywne normy zużycia paliwa przez pojazdy i przeszło szereg coraz surowszych przepisów dotyczących zanieczyszczenia klimatu. Obejmuje to przełomowe prawo z 2018 roku wymagające, aby cała energia elektryczna stanu pochodziła ze źródeł bezemisyjnych do końca 2045 roku.

Ale pomimo wszystkich swoich osiągnięć regulacyjnych Kalifornia oferuje również studium przypadku, jak trudno jest poczynić postępy w jedynej rzeczy, która naprawdę się liczy: redukcji emisji.

Według najnowszych danych zanieczyszczenie klimatu w tym stanie zmniejszyło się o zaledwie 1,15% w 2017 r. Kalifornijski wskaźnik ekologicznych innowacji . W tym tempie Kalifornia nie osiągnie swoich celów w zakresie dekarbonizacji na 2030 r. (ograniczenie emisji do 40% poniżej poziomów z 1990 r. ) do 2061 — i nie osiągnąłby swoich celów na 2050 ( 80% poniżej poziomów z 1990 r. ) do 2157.

Jeśli stan, który aktywnie próbuje obniżyć emisje, jest w stanie osiągnąć swoje cele o Stulecie , co źle wróży postępowi w wielu innych częściach świata, które prawie nie przeszkadzają. Co najważniejsze, panel klimatyczny ONZ twierdzi, że świat jako całość musi osiągnąć zero netto emisje do 2050 r., aby zatrzymać ocieplenie w temperaturze 1,5˚C lub do 2070 r., aby utrzymać się poniżej 2˚C.

Co poszło nie tak?

Emisje z transportu, największe źródło w stanie, stale rosły od 2013 r., ponieważ poprawiająca się gospodarka sprawiła, że ​​na drogach pojawiło się coraz więcej samochodów i samolotów. Emisje z odpadów składowanych na składowiskach również rosły od czasu odzysku. Jednocześnie gwałtownie rośnie ilość gazów cieplarnianych o dużej mocy z aerozoli, pianek i rozpuszczalników stosowanych w chłodnictwie i klimatyzacji.

Wzrosty te zrównoważyły ​​bardzo reklamowane spadki emisji z sektora energii elektrycznej, ponieważ rosnący udział energii stanu pochodzi ze źródeł odnawialnych, takich jak wiatr i słońce. Emisje z wytwarzania w stanie spadły o 35% od 2000 roku.

Nowa matematyka oznacza, że ​​Kalifornia będzie teraz musiała zwiększyć roczne redukcje emisji do 4,51% rocznie, aby osiągnąć cele na 2030 r. – lub 5,34% rocznie, aby osiągnąć cele na 2050 r., wynika z raportu. I oczywiście, każdego roku stan spadnie poniżej tych wskaźników, tylko podniesie te liczby jeszcze wyżej.

Problem polega na tym, że dla Kalifornii prawdopodobnie będzie trudniej, a nie łatwiej osiągnąć coraz głębsze cięcia emisji. Aby zrozumieć dlaczego, rozważ trzy obszary:

Spowolnienie postępu w zakresie OZE

Elektryczność jest w rzeczywistości łatwą częścią dekarbonizacji, ponieważ mamy stosunkowo tanie i niezawodne źródła wiatrowe, słoneczne, geotermalne i inne wolne od węgla. Ale nowe projekty OZE zlecone przez państwowe przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, takie jak PG&E i SDG&E, przez ostatnie trzy lata były prawie płaskie.

Raport mówi, że dzieje się tak głównie dlatego, że zakłady użyteczności publicznej osiągnęły już cele stanu na 2020 r. w zakresie odnawialnych źródeł energii na lata wcześnie – w rzeczywistości są daleko do przodu.

Jednak obserwatorzy energii podkreślają, że narastają głębsze, systemowe problemy: państwowe przedsiębiorstwa użyteczności publicznej tracą mnóstwo klientów na rzecz agregatorów wyboru społeczności. Programy te pozwalają lokalnym społecznościom, takim jak Marin i Berkeley, kupować energię elektryczną ze źródeł stanowych lub pozastanowych w imieniu swoich mieszkańców i firm, ale nadal opierają się na infrastrukturze przesyłowej i dystrybucyjnej przedsiębiorstwa.

To oznacza, że ​​zakłady energetyczne mają więcej elektrowni niż potrzebują, a zatem nie ma powodu do zawierania dodatkowych umów z deweloperami na budowę obiektów OZE. W rzeczywistości mogą wejść głęboko w następną dekadę bez dodawania kontraktów na nowe farmy słoneczne lub wiatrowe i pozostać w zgodzie z zaostrzającymi się stanowymi standardami energii odnawialnej, mówi Matthew Freedman, prawnik w Utility Reform Network, grupie wspierającej konsumentów i wykładowca na UC Berkeley School of Law.

Konkluzja: Może minąć wiele lat, zanim stan zacznie ponownie dostrzegać prawdziwy wzrost liczby nowych projektów w zakresie odnawialnych źródeł energii. Dostrzegając rosnące wyzwania związane z rozdrobnieniem systemu energetycznego państwa, niektórzy Ustawodawcy z Kalifornii zaproponowali powierzenie agencji państwowej zapewnienia niezbędnego poziomu rozwoju czystej energii elektrycznej.

Sektory trudne do rozwiązania

Osiągnięcie głębszych cięć w innych obszarach jest jeszcze trudniejsze.

Przebłysk dobrej wiadomości dla transportu jest taki, że pojazdy elektryczne stanowią coraz większy udział w sprzedaży nowych pojazdów, m.in niecałe 8% w stanie w zeszłym roku . Ale nadal stanowią one tylko 1,5% zarejestrowanych pojazdów w stanie, a hybrydy stanowią 3,4%, zauważa raport.

Jednocześnie rośnie ogólny wskaźnik posiadania samochodów, spada wykorzystanie transportu publicznego, a konsumenci wciąż przerzucają się na ciężarówki i SUV-y pochłaniające paliwo. A 92% pojazdów sprzedanych w zeszłym roku, które nie były pojazdami elektrycznymi, średnio nadal będzie być na drogach za ponad dekadę.

Przyspieszenie przejścia na czystsze pojazdy prawdopodobnie będzie wymagało znacznie bardziej rygorystycznych zasad, znacznie hojniejszych dotacji, tańszych pojazdów elektrycznych i ogromnej rozbudowy infrastruktury do ładowania. A nawet wysiłki Kalifornii mające na celu zwiększenie średniej wydajności paliwowej samochodów sprzedawanych w tym stanie zostały utrudnione przez wyzwania prawne administracji Trumpa.

Kalifornia stworzyła kilka nowatorskich programów, które pomagają ograniczyć emisje w innych obszarach, w tym w rolnictwie. Ale po prostu nie ma jeszcze dostępnych technologii do pełnej dekarbonizacji niektórych źródeł emisji, w tym lotnictwa.

Pożary

Wreszcie, coraz większe pożary w Kalifornii komplikują również jej wysiłki na rzecz ograniczenia emisji. Płonące lasy wypompowują ogromne ilości gazów cieplarnianych zmagazynowanych w roślinach i drzewach. A rosnące temperatury i zmieniające się wzorce opadów już wydłużyły sezon pożarów o 75 dni w rozległym paśmie Sierra Nevada w tym stanie.

Szalejące pożary w 2018 roku wyprodukowały około 45 milionów ton dwutlenku węgla. To jest dziewięć razy więcej niż ilość, o jaką państwo ograniczyło emisje w poprzednim roku.

Tymczasem spirala zobowiązań z powodu pożarów w zeszłym roku doprowadziła również do bankructwa największego przedsiębiorstwa energetycznego stanu, PG&E. W dającej się przewidzieć przyszłości firma skupi się na powrocie do wypłacalności i zapobieganiu wzniecaniu kolejnych pożarów przez starzejące się linie. To prawie na pewno podniesie koszty systemu i jeszcze bardziej odwróci uwagę i zasoby od zadania czyszczenia sieci.

Pod koniec stulecia obszar państwa poddawany spaleniu może wzrosnąć o prawie 80%, zwiększając jeszcze bardziej emisje i ryzyko pożaru, w coraz bardziej niebezpiecznym sprzężeniu zwrotnym. Tak więc w Kalifornii najprawdopodobniej w nadchodzących latach będą rozgrywać się scenariusze w stylu 2018 r., które w ciągu kilku gorących miesięcy zniosą z trudem wywalczone zmiany klimatyczne.

ukryć