Kolejny wolny miesiąc dla sprzedaży Volt

Według opublikowanych dzisiaj danych dotyczących sprzedaży, GM wciąż jest daleko od tempa potrzebnego do sprzedania w tym roku założonego wcześniej celu 30 000 woltów Chevroleta. GM dostarczył 1023 V w lutym, w porównaniu z 603 sprzedanymi w styczniu i zaledwie 281 rok temu; ale to wciąż za mało w porównaniu z 2500 miesięcznie, których potrzebuje średnio, aby osiągnąć 30 000 do końca roku. Jak dotąd, grudzień zeszłego roku był najlepszym miesiącem dla sprzedaży Volta – GM sprzedał wtedy 1529 sztuk.

Wyniki nie są aż tak zaskakujące. Te same czynniki, które doprowadziły do ​​ponurej sprzedaży w styczniu, pozostały w grze w lutym. Ale sytuacja może się zmienić w przyszłym miesiącu, kiedy Volts wprowadzi zmiany mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa akumulatorów, a kierowcy w Kalifornii będą mogli kupić wersję samochodu, która kwalifikuje ich do rabatu stanowego w wysokości 1500 USD, a także możliwość jeździć po pasach carpool bez pasażera.

Jednak wydaje się, że GM ma również problemy z przekonaniem kierowców, że samochód jest wart swojej ceny nieco ponad 39 000 dolarów. Samochód jest często porównywany do Cruze'a, który ma mniej więcej takie same rozmiary jak Volt, ale kosztuje mniej więcej o połowę mniej. Wiele osób jeździ testowo Voltem, ale kupuje Cruze. Często wydaje się, że decyzja sprowadza się do ekonomii — oszczędności paliwa nie zwrócą szybko dodatkowych kosztów.

GM mógł przegapić szansę na zrobienie z Volta samochodu, za który ludzie chcieliby zapłacić więcej – nie tylko dlatego, że oszczędza paliwo – ale dlatego, że jest fajnie jeździć.

Na początku rozwoju Volta Bob Lutz z Chevroleta powiedział: New York Times samochód przyspieszy do 60 mil na godzinę w ciągu sześciu sekund, wykorzystując moment obrotowy, jaki mogą zapewnić silniki elektryczne. GM zdecydowało się zamiast tego zaprojektować samochód, aby osiągnąć 60 po przeciętnych 9 sekundach - podobnie jak Cruze. A jego normalny tryb jazdy tłumi moment obrotowy, aby samochód wyglądał bardziej jak nieelektryczny (tryb sportowy jest fajniejszy, ale kierowcy mogą tego nie doświadczyć podczas jazdy próbnej).

ukryć