211service.com
Kwestie lokalizacji w produkcji
Migracja produkcji ze Stanów Zjednoczonych do Azji może mieć istotny wpływ na komercjalizację zaawansowanych technologii. W szczególności istnieją dowody na to, że zmiana w produkcji ogranicza rozwój pojawiających się technologii w obszarach takich jak optoelektronika i zaawansowane materiały dla przemysłu motoryzacyjnego.
Różnice narodowe: W swojej analizie produkcji elementów optoelektronicznych i samochodowych Erica Fuchs, profesor Carnegie Mellon University, pokazuje, że los powstających technologii może być powiązany z wyborem miejsca produkcji.
W badaniach prowadzonych z kolegami z MIT, Erica Fuchs, adiunkt inżynierii i polityki publicznej na Carnegie Mellon University w Pittsburghu, pokazuje, że przeniesienie produkcji komponentów ze Stanów Zjednoczonych do Azji Wschodniej w dziedzinie optoelektroniki i do Chin w zakresie kompozytowych części karoserii samochodowych zmienił ekonomikę wytwarzania technologii. Rezultatem w obu przypadkach jest to, że nowe technologie opracowane w Stanach Zjednoczonych nie były ekonomicznie opłacalne do produkcji w krajach azjatyckich z powodu różnic w praktykach produkcyjnych. Fuchs podejrzewa, że podobne efekty występują bardziej ogólnie, gdy produkcja przenosi się do krajów rozwijających się. Lokalizacja ma znaczenie dla tego, jakie produkty będą opłacalne ekonomicznie, które kraje będą najbardziej konkurencyjne w produkcji i jakie produkty kraje i firmy na całym świecie będą się rozwijać z największym prawdopodobieństwem – mówi.
Odkrycia przyczyniają się do rosnącej świadomości, że produkcja odgrywa kluczową rolę w stymulowaniu innowacji. Profesorowie Harvard Business School, David Pisano i Willy Shih, twierdzą na przykład, że zdolność innowacyjna często zanika, jeśli kraj traci sektor produkcyjny, ponieważ wiedza i umiejętności potrzebne do opracowywania nowych technologii są często ściśle powiązane z umiejętnościami i wiedzą fachową związaną z produkcją ( zobacz Innowacje zależą od solidnego sektora produkcyjnego ). Fuchs opiera się na tym pomyśle, pokazując, że regionalne różnice w produkcji mogą spowodować, że najbardziej zaawansowane technologie odejdą na dalszy plan. Lokalizacje produkcyjne mogą wpływać na globalną ewolucję technologii, mówi.
Sednem argumentacji Fuchsa jest uznanie, że istnieją znaczne różnice w praktykach produkcyjnych w różnych krajach i regionach oraz że te różnice decydują o tym, które technologie są ekonomicznie opłacalne do produkcji. Chociaż koszty pracy to najbardziej oczywista różnica między krajami, mówi Fuchs, niekoniecznie jest ona najważniejsza. Przestój w produkcji, wydajność, koszty materiałów i jakość są jednymi z czynników, na które ma wpływ lokalizacja. Inżynierowie są rutynowo uczeni na wstępnych zajęciach projektowych, aby wziąć pod uwagę wszystkie te różne zmienne przy rozważaniu najbardziej konkurencyjnej technologii, mówi. Jednak firmy i decydenci często zaniedbują potencjalny wpływ lokalizacji produkcji na konkurencyjność technologii podczas wybierania lokalizacji produkcji.
W przypadku optoelektroniki Fuchs i jej koledzy zbadali, w jaki sposób ekonomia produkcji wpłynęła na komercjalizację nowych układów scalonych, w których różne komponenty fotoniczne, takie jak lasery i modulatory, są ściśnięte na jednym chipie. Fuchs odkrył, że w Stanach Zjednoczonych nowsza technologia byłaby tańsza w produkcji niż starsze konstrukcje optoelektroniczne, w których laser i inne urządzenia fotoniczne są budowane jako elementy dyskretne. Ale w Azji Wschodniej jest odwrotnie; jej analiza wykazała, że ze względu na lokalne praktyki produkcyjne starszy projekt był tańszy w wykonaniu. W rezultacie, mówi Fuchs, prace nad rozwojem nowej technologii zostały w dużej mierze porzucone przez firmy, które przeniosły produkcję ze Stanów Zjednoczonych.
Fuchs wyciągnął podobne wnioski z analizy przypadku w przemyśle motoryzacyjnym, w którym samochody wykonane z nadwozi z kompozytów polimerowych są znacznie lżejsze, a tym samym zużywają mniej benzyny niż samochody z konwencjonalnymi nadwoziami stalowymi. Produkcja nowych korpusów kompozytowych może być konkurencyjna w stosunku do obowiązującej technologii, gdy produkcja odbywała się w Stanach Zjednoczonych. Ale w Chinach nowsza technologia jest droższa w produkcji niż obecnie stosowana. Jej analiza pokazuje na przykład, że montaż stanowi więcej kosztów w przypadku nadwozi stalowych niż nadwozi kompozytowych, a montaż jest tańszy w Chinach niż w Stanach Zjednoczonych. W kompozytowych częściach samochodowych dominują koszty materiałów i tam Chiny straciły swoje zalety.
Oczywiście konsumenci w różnych krajach preferują różne typy samochodów, a te preferencje mogą również pomóc w określeniu, która technologia jest najbardziej atrakcyjna ekonomicznie dla lokalnych producentów. Ale co zaskakujące, mówi Fuchs, odkryła, że zmienne produkcyjne były znacznie ważniejsze niż preferencje konsumentów w określaniu opłacalności ekonomicznej technologii motoryzacyjnych.
Co dzieje się z nowymi technologiami, gdy producenci je porzucają? Dokąd zmierzają inżynierowie, którzy pracowali nad nowszymi technologiami? Czy w krajach rozwiniętych mogą powstać nowe firmy, które będą wykorzystywać nowsze technologie? Fuchs zaczyna przyglądać się tym pytaniom. Duża część odpowiedzialności za komercjalizację powstających technologii spadnie na małe firmy, wspierane przez kapitał wysokiego ryzyka i fundusze rządowe. Nie jest jednak jasne, czy firmy te mogą w krótkim okresie konkurować z większymi, międzynarodowymi firmami, które wykorzystują starsze technologie, które są obecnie bardziej opłacalne. Czy nasz ekosystem innowacji i tak ma sposób, aby popchnąć nową technologię do przodu — aby wynalazcy przenosili się do nowych miejsc i wybierali technologie, lub aby inne firmy korzystały z nowych technologii? ona pyta.
Ale Fuchs twierdzi również, że jej badania sugerują, że istnieje wiele możliwości dla firm, które uczą się, jak wykorzystać różnice regionalne i krajowe, aby dopasować technologie do lokalizacji produkcyjnych. W tym zglobalizowanym świecie musimy zrozumieć różnice narodowe i ich znaczenie dla ekonomicznej rentowności pojawiających się technologii – mówi. I musimy nauczyć się integrować [te różnice narodowe] z rozwojem nowych technologii, nie tylko od strony rynku, ale także od strony produkcji.