211service.com
Latający spodek Sił Powietrznych USA i jego związek z X-35 Lightning II
To, że amerykańskie siły powietrzne kiedyś poważnie bawiły się latającymi spodkami, jest stosunkowo dobrze znane. Maszyny te, zwane Avrocars, zawierały gigantyczne wentylatory do podnoszenia, które podnosiły je z ziemi.
Mniej wiadomo, że koncepcja nie umarła, gdy finansowanie projektu zostało wycofane w 1961 roku. W rzeczywistości wentylator podnoszący jest kluczowym elementem Lockheed Martin X-35B Lightning II, który pomaga mu wstać z ziemi podczas krótkich startów i pionowe spoczniki.
Dziś Desire Francine Fedrigo, niezależna pisarka mieszkająca w Brazylii, i kilku kumpli przedstawia dogłębną historię Avrocar i tego, jak stał się prekursorem F-35B.
Fedrigo i spółka nie wydają się polegać na żadnych nowych źródłach informacji, aby skompilować swój raport – program Avrocar został odtajniony w latach 60. XX wieku. Rzeczywiście, raport zawiera niewiele, czego jeszcze nie ma opublikowane w Wikipedii .
Jednak zespół podkreśla, jak kiepskim lotnikiem był naprawdę Avrocar. Różne loty testowe wykazały, że był z natury niestabilny i często zaczynał w niekontrolowany sposób oscylować wkrótce po starcie.
Było też gorąco i prawie nieznośnie niewygodne dla pilota. Zademonstrował różne dziwactwa, takie jak 5 sekund na obrót o 90 stopni w lewo i 11 sekund na obrót o tę samą wartość w prawo, prawdopodobnie z powodu centralnego obracającego się wentylatora.
Wojsko USA początkowo myślało, że Avrocar lub coś podobnego zastąpi helikopter. Ale wkrótce stało się jasne, że to tylko mrzonka, a projekt został anulowany w 1961 roku.
Co ciekawe, łączne wydatki na projekt, na który przypadało kilka prototypów, wyniosły 10 milionów dolarów. To mniej niż 100 milionów dolarów w dzisiejszych pieniądzach i wyjątkowo dobra wartość.
Z drugiej strony, opracowanie F-35B kosztowało 60 miliardów dolarów, a jeśli zdecydujesz się na jego zakup, zwrócisz dodatkowe 100 milionów dolarów. Znacząca część kosztów opracowania została przeznaczona na wentylator podnośnika, centralną turbinę osadzoną w płatowcu.
Taki układ to skomplikowana sprawa, która nie obywała się bez problemów. Niemniej jednak Lockheed Martin jest przekonany, że te problemy zostały rozwiązane. Być może Siły Powietrzne byłyby równie pewne w 1961 roku, gdyby otrzymały dostęp do równowartości 60 miliardów dolarów na rozwój Avrocar.
Nr ref.: http://arxiv.org/abs/1507.06916 : Avrocar: prawdziwy latający spodek