211service.com
Minimalizowanie wpływu skandalu VW
We wrześniu 2015 r. niemiecka Grupa Volkswagen, największy światowy producent samochodów, przyznała się do zainstalowania urządzeń oszukujących w 11 milionach samochodów z silnikiem Diesla sprzedanych na całym świecie w latach 2008-2015. spełniają normy środowiskowe, gdy w rzeczywistości podczas normalnego użytkowania emitowały zanieczyszczenia zwane tlenkami azotu lub NOx na poziomie średnio czterokrotnie przekraczającym obowiązujący limit europejski.
Chociaż Volkswagen wydał wycofanie pojazdów zarówno w USA, jak iw Europie, naukowcy z MIT i innych krajów odkryli, że zdrowie publiczne już ucierpiało.
Drużyna wcześniej oszacowane że nadmierna emisja wygenerowana przez 482 000 dotkniętych tą chorobą pojazdów sprzedawanych w USA spowoduje około 60 przedwczesnych zgonów w całych Stanach Zjednoczonych. Marki Audi, Skoda i Seat.
Raportowanie w Listy do badań środowiskowych , naukowcy szacują, że 1200 osób w Europie umrze przedwcześnie, a każda z nich straci średnio dekadę życia, w wyniku nadmiernej emisji generowanej w latach 2008-2015 przez dotknięte nią samochody sprzedawane w Niemczech. Spośród tych przedwczesnych zgonów 500 prawdopodobnie nastąpi w Niemczech; ponad 60 proc. wystąpi w krajach sąsiednich, przede wszystkim w Polsce, Francji i Czechach.
Zanieczyszczenie powietrza jest bardzo transgraniczne, mówi współautor Steven Barrett, profesor nadzwyczajny aeroastro.
[Pollution] nie dba o granice polityczne; po prostu mija. W ten sposób samochód w Niemczech może z łatwością wywołać znaczące skutki w krajach sąsiednich, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach, takich jak kontynent europejski.
Jeśli Volkswagen będzie mógł wycofać i zmodernizować uszkodzone pojazdy do końca 2017 roku, tak aby spełniały europejskie normy, zapobiegłoby to dodatkowym przedwczesnym zgonom o 2600 lub 29 000 lat życia i kosztom opieki zdrowotnej 4,1 miliarda euro.
Naukowcy planują teraz rozszerzyć badania nad wpływem emisji spalin samochodowych na zdrowie, koncentrując się na pojazdach z silnikiem Diesla w Europie.
Wydaje się mało prawdopodobne, że Volkswagen jest jedyną firmą, która ma problemy z nadmierną emisją, mówi Barrett. Chociaż inni producenci mogą nie mieć urządzeń oszukujących, mówi, istnieją dowody na to, że wiele pojazdów w praktyce emituje więcej zanieczyszczeń niż pozwalają na to normy testowe, więc staramy się to zrobić dla wszystkich pojazdów z silnikiem Diesla.