Moscow Billboard kieruje reklamy na podstawie samochodu, którym jeździsz

W listopadzie ubiegłego roku, jeśli jechałeś BMW x5 lub Volvo XC60 po autostradzie otaczającej Moskwę, być może zauważyłeś cyfrowy billboard na poboczu, gdy się zbliżałeś, wyświetlając reklamę nowego SUV-a Jaguara.

Jeśli był wieczór, zobaczyłeś reklamę z ciemnym tłem, dzięki czemu samochód się wyróżnił. Przy złej pogodzie widziałeś, jak manewruje na śniegu.

Reklamy ukierunkowane są znane każdemu, kto przegląda Internet. Startup o nazwie Synaps Labs przeniósł ją do świata fizycznego, łącząc szybkie kamery ustawione na odległość przed billboardem (około 180 metrów), aby rejestrować obrazy samochodów. Jego system uczenia maszynowego może rozpoznać na tych obrazach markę i model samochodów, na które reklamodawca chce kierować reklamy. Następnie system licytacji wybiera odpowiednią reklamę do umieszczenia na billboardzie, gdy samochód przejeżdża.

Reklama samochodu na przydrożnym billboardzie może wydawać się logicznym rozwiązaniem. Ale jak szeroka może być tego rodzaju reklama? Reklamodawca może wiele o Tobie powiedzieć z samochodu, którym jeździsz, mówi Synaps. W rzeczy samej, ostatnie badania od grupy badaczy uniwersyteckich pod kierownictwem Stanforda stwierdził, że — przy użyciu wizji maszynowej i głębokiego uczenia — analiza marki, modelu i rocznika pojazdów widocznych w Google Street View może dokładnie oszacować dochody, rasę i poziom wykształcenia mieszkańców dzielnicy, a nawet czy miasto będzie głosować na Demokratów czy Republikanów.

Gdy kamera dostrzega BMW X5 na trzecim pasie, a później BMW X6 i Volvo XC60 na skrajnym lewym pasie, billboard zmienia się, by pokazać nowego SUV-a Jaguara, reklamę skierowaną do tych kierowców.

Model biznesowy Synaps polega na sprzedaży swoich usług właścicielom cyfrowych billboardów. Cyfrowe billboardy reklamowe są rotowane, a bardziej ukierunkowane reklamy mogą rotować częściej, co pozwala operatorom sprzedawać więcej reklam. Według Synaps reklama ukierunkowana wyświetlana 8500 razy w ciągu jednego miesiąca dotrze do tej samej liczby kierowanych kierowców (około 22 000) co typowa reklama wyświetlana 55 000 razy. Kampania Jaguara płaciła operatorowi billboardu na podstawie liczby wyświetleń, tak jak robią to reklamodawcy w sieci. Tradycyjny model reklamy na billboardach jest rozliczany w czasie antenowym, podobnie jak reklamy telewizyjne.

W Rosji Synaps spodziewa się, że w tym roku będzie operował na 20-50 billboardach. Firma planuje również tego lata test w Stanach Zjednoczonych, gdzie znajduje się około 7000 cyfrowych billboardów, a według firmy liczba ta rośnie o 15 procent rocznie. (Dla porównania, istnieje 370 000 konwencjonalnych billboardów.) Dzięki rzędowi cyfrowych billboardów wzdłuż drogi, mogą wyświetlać reklamy w miarę przemieszczania się samochodów, dzięki czemu reklama billboardowa bardziej przypomina styl opowiadania w telewizji i Internecie, mówi współzałożyciel Synaps, Alex. Pustow.

Istnieją ograniczenia dotyczące tego, do czego firma będzie używać swoich kamer. Synaps nie będzie sprzedawać danych dotyczących poszczególnych kierowców, chociaż firma jest zainteresowana możliwym wykorzystaniem zagregowanych wzorców ruchu dla usług takich jak predykcyjna analiza ruchu i analiza socjodemograficzna osób dojeżdżających do pracy w porównaniu z mieszkańcami w okolicy, śledzenie emisji ruchu lub inne zastosowania.

Ze względów bezpieczeństwa dane z tablic rejestracyjnych są szyfrowane, a firma twierdzi, że będzie przestrzegać lokalnych przepisów ograniczających czas przechowywania tego rodzaju danych.

To jak ciasteczko offline, mówi współzałożyciel Aleksey Utkin.

ukryć