211service.com
Niedrogie samochody elektryczne mogą pojawić się szybciej, niż myślisz
Samochody elektryczne mogą wydawać się produktem niszowym, na który stać tylko zamożnych ludzi, ale nowa analiza sugeruje, że mogą być one bliskie konkurowania z samochodami na gaz, a nawet przebicia ich kosztami.
Prawdziwy koszt akumulatorów litowo-jonowych w samochodach elektrycznych jest tajemnicą ściśle strzeżoną przez producentów. Szacunki kosztów są bardzo zróżnicowane, przez co trudno jest określić, o ile muszą się one obniżyć, zanim pojazdy elektryczne o dużym zasięgu będą dostępne dla większości kupujących. Ale recenzowane badanie z ponad 80 szacunków zgłoszonych w latach 2007–2014 stwierdzono, że koszty akumulatorów są znacznie niższe niż powszechnie zakładane przez analityków polityki energetycznej.
Autorzy nowego badania doszli do wniosku, że akumulatory używane przez wiodących na rynku producentów pojazdów elektrycznych, takich jak Tesla i Nissan, kosztowały zaledwie 300 USD za kilowatogodzinę energii w 2014 roku. To mniej niż najbardziej optymistyczne opublikowane prognozy na 2015 rok, a nawet poniżej średnia opublikowana prognoza na 2020 rok. Autorzy stwierdzili, że baterie pojawiają się na torze, aby osiągnąć 230 USD za kilowatogodzinę do 2018 roku.
Jeśli to prawda, spowoduje to przekroczenie przez pojazdy elektryczne znaczącego progu. Oczekuje się, że w zależności od ceny gazu, cena naklejki pojazdu elektrycznego spodoba się znacznie większej liczbie osób, jeśli bateria kosztuje od 125 do 300 USD za kilowatogodzinę. Ponieważ akumulator stanowi około jednej czwartej do połowy kosztu samochodu, znacznie tańszy akumulator spowodowałby, że sam pojazd byłby znacznie tańszy. Alternatywnie, producenci samochodów mogliby utrzymać aktualne ceny pojazdów elektrycznych, ale oferować pojazdy o znacznie większym zasięgu.
Zasięg prawdopodobnie byłby kluczowy dla wielu kupujących, ponieważ o wiele taniej jest napełniać pojazd elektryczny energią elektryczną – ładowanie samochodu o zasięgu 300 mil może kosztować mniej niż 10 USD. Biorąc pod uwagę różnice w cenach benzyny i energii elektrycznej, autorzy badania, Bjӧrn Nykvist i Måns Nilsson, pracownicy naukowi w Sztokholmskim Instytucie Środowiska, twierdzą, że spadek poziomu baterii do 150 USD za kilowatogodzinę może prowadzić do potencjalnej zmiany paradygmatu w technologia pojazdu.
Z analizy wynika, że koszt pakietów używanych przez wiodących producentów pojazdów elektrycznych spada o około 8 procent rocznie. Chociaż Nykvist przyznaje, że niepewność jest duża, twierdzi, że realistyczne jest myślenie, że to tempo spadku może trwać w nadchodzących latach, dzięki ekonomii skali, która zostałaby stworzona, gdyby duzi producenci, tacy jak Nissan i Tesla, zrealizowali swoje odrębne plany masowo zwiększyć produkcję. Szybkość, z jaką koszty wydają się spadać, jest podobna do szybkości obserwowanej w przypadku technologii akumulatorów niklowo-wodorkowych stosowanych w hybrydach, takich jak Toyota Prius, mówi.
Nykvist i Nilsson opierali się na szacunkach z różnych źródeł: publicznych oświadczeń producentów pojazdów elektrycznych, recenzowanej literatury, doniesień prasowych (w tym z Przegląd technologii MIT ) oraz tak zwaną szarą literaturę lub artykuły naukowe publikowane przez rządy, firmy i naukowców.
Luis Munuera, analityk ds. energii w Międzynarodowej Agencji Energii i Pierpaolo Cazzola, analityk ds. polityki transportowej z tej samej agencji, ostrzegają w e-mailu do Przegląd technologii MIT Należy zachować ostrożność w zakresie redukcji kosztów wynikających z nowej analizy, ponieważ dane dotyczące kosztów baterii z różnych źródeł często nie są bezpośrednio porównywalne. Ponadto zwracają uwagę, że niejasny jest stopień, w jakim tendencje spadkowe kosztów technologii energetycznych można ekstrapolować w przyszłość. Mimo to, przyznają, w technologii akumulatorów litowo-jonowych widzieliśmy wydarzenia przebiegające szybciej niż oczekiwano.