211service.com
Nowa deska rozdzielcza sprawia, że samochód może jechać bezpieczniej
Jak upewnić się, że kierowca nie będzie się zbytnio rozpraszał, gdy jego samochód prowadzi?
Eksperymentalny interfejs deski rozdzielczej Valeo obejmuje konfigurowalny wyświetlacz wskaźników oraz dwa małe ekrany dotykowe na kierownicy.
Nowy interfejs dla samochodów, opracowany przez francuskiego dostawcę sprzętu motoryzacyjnego o nazwie Valeo , próbuje odpowiedzieć na to pytanie za pomocą nowego interfejsu deski rozdzielczej, który obejmuje kierownicę pojazdu i jego wyświetlacz wskaźników oraz wyświetla informacje ze smartfona użytkownika. Firma twierdzi, że ostatnie testy użytkowników wykazały, że może to być bezpieczniejszy sposób przejścia od zautomatyzowanej jazdy z powrotem do kontroli człowieka.
Rozproszenie uwagi kierowcy już teraz jest ogromnym problemem na drodze, a korzystanie ze smartfonów jest przyczyną ponad 25 procent wszystkich wypadków drogowych. Dlatego wielu producentów samochodów już teraz umożliwia producentom smartfonów dostęp do konsol rozrywkowych w samochodach (patrz Ponowne uruchamianie samochodu ). Jednak kwestia rozproszenia uwagi kierowcy prawdopodobnie stanie się bardziej skomplikowana, ponieważ producenci samochodów umożliwiają samochodom jazdę samodzielnie przez pewien czas, a badania pokazują, że kierowcom może zająć więcej niż 10 sekund, aby odzyskać kontrolę nad pojazdem w sytuacji awaryjnej. są całkowicie rozkojarzeni (patrz Zachowaj ostrożność w stosunku do samochodu autonomicznego ).
Producenci samochodów doskonale zdają sobie sprawę z tego problemu, nawet jeśli zachwalają zautomatyzowane możliwości, które rozwijają, a interfejs Valeo, zwany Mobius, oferuje możliwe rozwiązanie.
Gdy samochód wejdzie w tryb jazdy automatycznej, wyświetlacz pokazuje informacje z własnego smartfona kierowcy, ale łączy je z takimi informacjami, jak aktualna prędkość i kierunek następnego zakrętu. Chodzi o to, że ponieważ wyświetlacz znajduje się również blisko widoku drogi kierowcy, powinien on w razie potrzeby łatwiej przejąć kontrolę nad kierownicą.
Możesz uzyskać dostęp do pogody, wiadomości, możesz nawet zagrać w [gry], powiedział Patrice Reilhac, dyrektor ds. innowacji i wspólnych badań w Valeo, podczas wydarzenia branżowego. Jednocześnie zachowujemy pewien rodzaj świadomości sytuacyjnej. A biorąc pod uwagę, że ekran jest umieszczony blisko drogi, ludzie zachowują drogę w polu widzenia peryferyjnego.
Firma niedawno przetestowała interfejs z 41 osobami w Vehicle Interaction Lab w Instytucie Fraunhofera w Niemczech. To, co znaleźliśmy, było zdumiewające, dodał Reilhac. Czas reakcji wynosił poniżej dwóch sekund. Nasz pomysł, że ludzie zachowują świadomość sytuacyjną poprzez widzenie peryferyjne, wydaje się potwierdzać.
Grzegorz Fitch , naukowiec specjalizujący się w doświadczeniach użytkowników w Virginia Tech's Center for Automated Vehicles, mówi, że odzyskanie kontroli nad częściowo zautomatyzowanym pojazdem jest dużym wyzwaniem w branży motoryzacyjnej. Jego grupa przeprowadziła niedawno badania z GM i Google, które wykazały, jak łatwo kierowcy mogą źle ocenić, co robi zautomatyzowany pojazd.
Mobius sprawdzi również, czy oczy kierowcy są skierowane na drogę, zanim przekaże mu kontrolę. Inni eksperci twierdzą, że może to być również bardzo ważna część przyszłych interfejsów pojazdów.
Bryan Reimer , naukowiec z MIT Age Lab, który bada interfejsy pojazdów, mówi, że monitorowanie kierowców prawdopodobnie stanie się znacznie bardziej powszechne, a także stanie się kluczową częścią interfejsu. W oparciu o stan kierowcy, ostrzeżenia adaptacyjne mogą być bardziej odpowiednio wdrażane, mówi. Pomoże to zminimalizować potencjalnie niebezpieczne zamieszanie, sugeruje Reimer.