211service.com
Nowa zielona maszyna w Chinach
Podczas gdy główni producenci samochodów, tacy jak GM i Toyota, przygotowują się do budowy swoich pierwszych pojazdów hybrydowych typu plug-in, chiński producent akumulatorów pokonał ich.
Wersja plug-in F3 BYD obiecuje ponad 60 mil jazdy bez gazu.
Od wczoraj, z siedzibą w Shenzen ŚWIAT Auto – spółka zależna wiodącego chińskiego producenta akumulatorów BYD Group – sprzedaje pierwszy na świecie masowo produkowany samochód hybrydowy typu plug-in, według Bloomberga . Mówi się, że ta zasilana bateryjnie wersja sedana F3 firmy BYD pokonuje do 100 kilometrów (62 mil) na samej energii zmagazynowanej w sieci.
Wielu obserwatorów wyśmiewa stylistykę samochodu jako prostą i pochodną. Ale globalny korespondent biznesowy BBC, Peter Day, kto prowadził wtyczkę BYD w ten weekend? , mówi, że nie mają racji: krytycy twierdzą, że to samochód naśladujący, ale tak właśnie zaczął się japoński przemysł motoryzacyjny.
Kongres Zielonych Samochodów raporty że wtyczka nosi nazwę F3DM po jej dwutrybowym systemie hybrydowym – myląco nazwanym, ponieważ pojazd faktycznie działa w trzech różnych trybach:
- tryb EV zasilany bateryjnie
- tryb hybrydowy szeregowy, w którym silnik gazowy ładuje akumulatory, podczas gdy silniki elektryczne napędzają koła, oraz
- tryb hybrydowy równoległy, w którym zarówno silnik, jak i silnik napędzają koła.
Stanowi to kontrast z Chevy Voltem GM, który ma się ukazać za dwa lata, który będzie dostępny z równoległą opcją hybrydową.
Firma macierzysta BYD Auto produkuje akumulatory litowe do samochodów przy użyciu katod litowo-żelazowo-fosforanowych - bezpieczniejszej konstrukcji niż katody litowo-kobaltowe stosowane w bateriach do telefonów komórkowych. A123, producent akumulatorów z obszaru Bostonu, wykorzystuje tę samą chemię i chociaż uważa się, że A123 przegrał w konkurencji na dostawę Chevroleta Volta pierwszej generacji, jest w trakcie opracowywania wielu innych hybryd i pojazdów elektrycznych.
BYD twierdzi, że w 2011 roku wprowadzi F3DM na rynek amerykański, ale najpierw musi przejść testy zderzeniowe w USA i stworzyć sieć dealerów. Firma ma dobrze poinformowanego inwestora z USA, który pomaga pokonać amerykańskie przeszkody: inwestora-miliarda Warrena Buffeta, którego grupa inwestycyjna Berkshire Hathaway kupiła we wrześniu jedną dziesiątą udziałów w BYD za 230 milionów dolarów.
Tak więc Chiny pokonały USA i Europę na rynku dzięki temu, co miało być znakiem rozpoznawczym GM. Nagłówek podkreśla rosnące poczucie, że Chiny nagle stały się deweloperem zielonych technologii, z którym należy się liczyć. Wygląda na to, że grupa Cleantech mogła mieć rację na początku tego miesiąca, kiedy podsumowując swoje forum w Szanghaju, doszła do wniosku, że Chiny mogą wkrótce zostać wiodące na świecie laboratorium, rynek i eksporter czystych technologii.