211service.com
Nowatorskie samochody bez kierowcy szybko się zużywają dla początkujących
Jak ludzkie powinny być autonomiczne samochody?
To pytanie, na które próbuje odpowiedzieć nuTonomy, firma, która uruchomiła w Singapurze usługę autonomicznych taksówek. Wygląda na to, że jakaś wersja niesamowitości doliny – instynktowna negatywna reakcja, jaką ludzie odczuwają wobec robotów, które wydają się prawie ludzkie, ale niewystarczająco ludzkie – dotyczy również pojazdów zautomatyzowanych.
Na dobre lub na złe, musimy wypełnić tę różnicę między opracowywaniem samochodów, które jeżdżą zgodnie z zasadami, a samochodami, które jeżdżą tak, jak Ty i ja jeździmy – powiedział dziś Karl Iagnemma, dyrektor generalny nuTonomy na targach EmTech MIT 2016 w Cambridge w stanie Massachusetts. To otwarte pytanie, gdzie na kontinuum chcesz jeździć – i jest to coś, co badamy.
Karl Iagnemma, CEO i współzałożyciel, nuTonomy
Iagnemma mówi, że jego firma zaczęła oferować przejazdy w celu zebrania danych na temat reakcji społeczeństwa na tę technologię. Ten wysiłek i inne podobne będą niezwykle ważne, ponieważ odbiór społeczny będzie odgrywał dużą rolę w szybkości komercjalizacji zautomatyzowanej jazdy. Można o tym myśleć jako o największej i najdroższej grupie fokusowej na świecie, powiedział Iagnemma. To niezwykle cenna rzecz i po prostu nie ma innego sposobu na uzyskanie informacji.
NuTonomy nie jest jedyną firmą zajmującą się autonomicznymi samochodami, ale jako pierwsza oferowała przejazdy dla publiczności kilka tygodni temu. Od tego czasu Uber udostępnił usługę dostępną w Pittsburghu (patrz Twoja jazda bez kierowcy już przyjeżdża ).
Iagnemma mówi, że jeźdźcy zdają się doświadczać stromej krzywej akceptacji: kilka minut zdenerwowania szybko zamienia się w samozadowolenie, a ostatecznie w nudę. Mimo to wydają się zdenerwowani zachowaniem kierowcy, które wydaje im się szczególnie nieludzkie. Nasza pierwsza iteracja samochodów bez kierowcy jeździła trochę jak drezyny po torze, powiedział Iagnemma. Ten niesamowity pomysł zniechęcił ludzi. Teraz doceniamy, że jest to niezwykle ważne.
Być może najbardziej głośna próba samochodów autonomicznych, prowadzona przez Google w kilku miastach w Stanach Zjednoczonych, również podkreśliła znaczenie zachowania podczas jazdy. Nienaturalny sposób, w jaki samochody odjeżdżają z sygnalizacji świetlnej, najwyraźniej doprowadził do niektórych wypadków (patrz: Samojezdny samochód Google prawdopodobnie spowodował swój pierwszy wypadek).
Samochody autonomiczne również będą najprawdopodobniej musiały przystosować się do jazdy w różnych kulturach. Na przykład samochód szkolony na drogach Kalifornii może okazać się zbyt wyluzowany dla notorycznie nachalnych ulic Bostonu czy Nowego Jorku.
Singapurski proces NuTonomy ujawnił dodatkowe problemy, z którymi zmierzy się Uber i inne zautomatyzowane taksówki. Iagnemma mówi, że ludzka strona usług taksówkowych – pomaganie komuś z bagażem lub zwracanie zgubionego telefonu – będzie musiała zostać rozwiązana w przypadku samojeżdżących samochodów.