Ogniwo paliwowe jeszcze nie umarło

Obiecana gospodarka wodorowa nigdy się nie zmaterializowała. Ale wodorowe ogniwa paliwowe wciąż są kuszące dla organizacji, które chcą, aby pojazdy działały cicho, ale nie mogą sobie pozwolić na chwilę przestoju.

Próby przekonania opinii publicznej do samochodów napędzanych wodorem zakończyły się fiaskiem. Podczas gdy niektórzy producenci samochodów nadal pchać z pojazdami , inni coraz częściej mają wątpliwości. Daimler, który wcześniej reklamował wodór jako przyszłość ekologicznej motoryzacji, ostatnio ogłoszony zamiast tego skupi się na pojazdach całkowicie elektrycznych. A raport z zeszłego roku sugerował, że sprzedaż pojazdów wodorowych prawdopodobnie będzie pozostaną małe do 2027 r. .

Istnieje wiele powodów, aby nie stosować wodoru. Paliwo jest zwykle wytwarzane z gazu ziemnego w procesie, który emituje duże ilości gazów cieplarnianych. Próby czystego i niedrogiego wytwarzania wodoru na dużą skalę okazały się jak dotąd nieskuteczne i, jak zauważył Elon Musk usilnie się kłócił alternatywne podejście polegające na wykorzystaniu energii elektrycznej do rozbicia wody na wodór jest nieefektywne. A dla konsumentów przytłaczający brak infrastruktury do tankowania ma okazał się być łamaczem transakcji .

A jednak paliwo ma jedną niewiarygodnie atrakcyjną cechę: w przeciwieństwie do ładowania samochodu elektrycznego, pojazd na ogniwo paliwowe można zatankować i ponownie ruszyć w ciągu kilku minut. Jest to szczególnie interesujące w zastosowaniach przemysłowych i obronnych.

Jak Wiadomości obronne zwracają uwagę , pojazdy elektryczne są atrakcyjne dla armii ze względu na ich zdolność do ukrywania się: konwój elektrycznych jeepów prawie nie wydaje dźwięku w porównaniu z ich gazowymi odpowiednikami. Ale w większości stref walki nie ma wielu punktów ładowania. GM Chevrolet Kolorado ZH2 , na powyższym zdjęciu, oferuje potencjalne rozwiązanie, ponieważ przejedzie 400 mil na zbiorniku pełnym wodoru, który można szybko uzupełnić z powrotem w bazie, zamiast być podłączonym do zasilania elektrycznego. Pojazd zostanie ostatecznie wyposażony w sprzęt, który będzie wykorzystywał każde stare paliwo do produkcji większej ilości własnego wodoru w terenie.

Podobna logika wydaje się działać w Amazon. W tym tygodniu e-sprzedawca ogłosił, że zawarł umowę z firmą Plug Power produkującą ogniwa wodorowe: kup 23 procent firmy i zacząć używać jej sprzętu do zasilania wózków widłowych w niektórych swoich magazynach. Ogniwa paliwowe zostaną zamienione na akumulatorowe wózki widłowe, które zwykle muszą stać bezczynnie podczas ładowania. Wykorzystując wodór, Amazon będzie mógł nadal korzystać z cichych pojazdów, które nie emitują spalin w pomieszczeniach, ale wystarczy wlać paliwo do zbiorników, aby kontynuować pracę praktycznie bez przerw.

Są to, trzeba przyznać, raczej niszowe przypadki użycia. Ale służą one do wykazania, że ​​wciąż jest miejsce na wodorowe ogniwo paliwowe — być może nie na naszych autostradach.

(Czytaj więcej: Wiadomości obronne , Reuters , Zapomnij o samochodach wodorowych i kup hybrydę , Droga do paliw słonecznych uderza w próg zwalniający )

ukryć