Ograniczenia prędkości wykrywania

Odbiorniki globalnego systemu pozycjonowania (GPS), które pomagają kierowcom poruszać się po nieznanych drogach, są już znanymi funkcjami w samochodach z wyższej półki. A najnowsze technologie GPS, testowane ostatnio w Szwecji, informują kierowców nie tylko o tym, gdzie się znajdują, ale nawet o tym, jak szybko powinni jechać.

W testach przeprowadzonych przez Szwedzką Narodową Administrację Drogową naukowcy dodali dostosowane odbiorniki i systemy ostrzegawcze do prawie 1000 samochodów. Bazy danych map cyfrowych wbudowane w odbiorniki zawierały informacje o ograniczeniach prędkości na drogach w kilku miastach. W niektórych samochodach czarna skrzynka na desce rozdzielczej błysnęła światłem i emitowała dźwięk ostrzegawczy, gdy kierowca przekroczył lokalny limit. W innych obok sygnału ostrzegawczego pole wyświetlało ograniczenia prędkości; a w trzeciej grupie skrzynia była połączona elektronicznie z pedałem gazu i stawiała opór za każdym razem, gdy kierowca nadmiernie przyspieszał. Kierowcy zwolnili, a dwie trzecie z nich zadeklarowało chęć utrzymania systemów ostrzegawczych w swoich samochodach. Niektórzy kierowcy testowi skarżyli się jednak, że technologia prowadzi do mniejszej radości z jazdy i poczucia bycia kontrolowanym.

Ta historia była częścią naszego wydania z grudnia 2002 r.

• Zobacz resztę numeru
• Subskrybuj

Pomimo tych niewygód, szwedzki rząd ma nadzieję, że systemy ostrzegawcze będą obowiązkowe dla wszystkich samochodów do 2015 roku. Charles Thorpe, dyrektor Instytutu Robotyki na Uniwersytecie Carnegie Mellon w Pittsburghu, nazywa szwedzki proces ważnym krokiem w kierunku systemów pojazdów, które będą wykorzystywać informacje o lokalizacji do zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i przechodniom. Rzeczywiście, szwedzcy naukowcy są obecnie zajęci dodawaniem współrzędnych znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej do krajowej bazy danych dróg. W rezultacie technologie oparte na GPS będą w stanie w ciągu dekady ostrzec kierowców, kiedy się zatrzymać, mówi Torbjrn Biding, szef działu zarządzania ruchem w administracji.

Niektórzy główni producenci samochodów idą w ślady Szwecji. Christopher Wilson, kierownik grupy ds. telematyki i badań bezpieczeństwa w DaimlerChrysler, przewiduje, że do 2012 r. pojazdy firmy będą wyposażone w automatyczne wyłączanie tempomatu za każdym razem, gdy wjeżdżają do stref szkolnych lub skręcają na zjazdy z autostrady. Wilson dodaje, że do 2022 r. samochody wyposażone w odbiorniki GPS i bezprzewodowe urządzenia nadawczo-odbiorcze krótkiego zasięgu powinny być w stanie informować się nawzajem, gdzie się znajdują, pomagając kierowcom uniknąć kolizji i określić, kto ma pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu. Czy zrobotyzowane samochody mogą być najlepszym rozwiązaniem na uliczną furię?

ukryć