Opracowywanie inteligentnych świateł ulicznych, które włączają się, gdy przejeżdżają samochody

Dżakarta to jedno z największych miast na świecie. Licząc 10 milionów mieszkańców, jest najbardziej zaludnioną w południowo-wschodniej Azji i dziesiątą pod względem wielkości na świecie.

Oświetlenie takiego miasta nocą to kosztowny biznes. Dżakarta ma ponad 200 000 lamp ulicznych, których uruchomienie w 2007 roku kosztowało równowartość około 17 milionów dolarów. Miasto planuje podwoić liczbę lamp ulicznych, ale oczywiście chciałoby zminimalizować koszty.

Tak więc Suprijadi, Thomas Muliawan i Sparisoma Viridi z Institut Teknologi Bandung w Indonezji opracowali nowy plan. Ich ideą jest włączanie świateł ulicznych tylko wtedy, gdy potrzebują ich przejeżdżające pojazdy. I stworzyli model do przetestowania pomysłu.

Prototyp jest bardzo prosty. Składa się z toru samochodzika-zabawki monitorowanego z góry przez kamerę wideo. Kiedy kamera dostrzeże samochodzik, włącza światła z boku toru.

W testach inteligentne oświetlenie uliczne z powodzeniem rozpoznało przejeżdżający samochód w 91% przypadków przy prędkości do 0,91 m/s. (Jednak spada do 77 procent, gdy prędkość wzrasta do 1,32 m/s).

To oczywiście tylko pierwszy krok. Powinno być możliwe rozpoznawanie pojazdów z dużo większą dokładnością niż ta. Technologia wykrywania pojazdów jest standardem w niektórych rodzajach sygnalizacji świetlnej. A niektóre systemy rozpoznawania tablic rejestracyjnych twierdzą, że wskaźnik sukcesu wynosi 99 procent lub więcej.

Zespół z Indonezji będzie świadomy potrzeby ulepszenia swojego systemu i przeprowadzenia innych, bardziej rygorystycznych testów. Nie tylko z nich będzie decydować, jak dobrze taki system może działać w różnych typach pogody, jakich prawdopodobnie doświadczy.

Następnie pojawia się kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ci faceci będą musieli wiedzieć, jak tego rodzaju system wpływa na zachowanie kierowców, czy poradzi sobie z motocyklistami i rowerzystami oraz jak wpłynie na pieszych i okolicznych mieszkańców.

Wreszcie, będą potrzebować analizy kosztów i korzyści, aby określić, ile kosztów produkcji i wdrożenia tego systemu faktycznie zaoszczędzi.

Ale to są standardowe przeszkody dla każdej nowej technologii jazdy. Być może pomogłoby partnerstwo z organizacją międzynarodową. W końcu na świecie jest wiele miast, które szukają innowacyjnych sposobów na zmniejszenie zużycia energii.

Czy ktoś jest zainteresowany pomocą?

Nr ref.: arxiv.org/abs/1107.0845 : Model automatycznego systemu oświetlenia drogowego (ARLS) oparty na przetwarzaniu obrazu przechwyconego wideo ruchu zabawki pojazdu

ukryć