211service.com
Otto Cofounder mówi, że sztuczna inteligencja będzie powszechnie dostępna w ciężarówkach w ciągu 10 lat
Lior Ron, współzałożyciel i prezes Otto, firmy zajmującej się samochodami bez kierowcy, kupionej przez Ubera w zeszłym roku, ma odpowiedź dla sekretarza skarbu Stevena Mnuchina, który niedawno powiedział że nie sądzi, że sztuczna inteligencja wpłynie na miejsca pracy w USA przez co najmniej 50 do 100 lat: stanie się to znacznie wcześniej.
Przemawiając w poniedziałek na konferencji EmTech Digital MIT Technology Review w San Francisco, Ron powiedział, że w ciągu najbliższych 10 lat zaczniemy dostrzegać szerokie wdrażanie bezzałogowych ciężarówek na drogach. Podobnie jak wielu innych, którzy pracują na szybko rozwijającym się rynku samochodów autonomicznych, uważa jednak, że minie trochę czasu, zanim będziemy mieli naprawdę autonomiczne pojazdy, które nie wymagają żadnej interwencji człowieka.
To się nie stanie z dnia na dzień. Powiedział, że stanie się to bardzo dyskretnymi, małymi krokami.
Na przykład spodziewa się, że w pełni autonomiczne pojazdy będą najpierw przemierzać ulice miasta we wczesnych godzinach nocnych, gdy w pobliżu jest niewielu pieszych, a następnie częściej w ciągu dnia i w różnych warunkach jazdy (co nadal może być dość trudne do samodzielnej jazdy samochody i ciężarówki, aby bezpiecznie nawigować) i tak dalej.
I choć niektórzy obawiają się, że autonomiczne ciężarówki mogą w końcu pozbawić kierowców ciężarówek, Ron mówi, że w niedalekiej przyszłości technologia Otto prawdopodobnie będzie raczej drugim pilotem niż zastąpieniem ludzkich operatorów. Chociaż ciężarówka może poradzić sobie z jazdą po autostradzie, ludzie nadal będą potrzebni do takich rzeczy, jak poruszanie się po ulicach miasta, mówi.
Zauważa też, że prowadzenie ciężarówki to wyczerpująca praca, którą można wykonywać tylko przez tyle godzin w ciągu dnia, zanim kierowca będzie musiał odpocząć. Jeśli ciężarówka może jechać dalej sama, podczas gdy kierowca śpi z tyłu, długie podróże mogą być również bezpieczniejsze i bardziej wydajne.
To powiedziawszy, istnieje wiele wyzwań związanych z samodzielnym prowadzeniem ciężarówki, z którymi samochody nie muszą sobie radzić. Na przykład ciężarówki mają znacznie mniej miejsca do poruszania się po swoim pasie. Reagują wolniej niż samochody na takie rzeczy, jak przeszkody przed nimi, i wymagają znacznie więcej miejsca, aby się zatrzymać. Co więcej, ciężar ciężarówki załadowanej ładunkiem może być nierówny i prawdopodobnie będzie się zmieniać z podróży na podróż — jest to coś, o czym, jak zauważył Ron, musi pamiętać oprogramowanie.
Otto i Uber zostali niedawno pozwani przez Waymo, autonomiczną jednostkę Alphabet, która zarzuca kradzież własności intelektualnej.