Panasonic zgadza się pomóc Tesli w budowie Gigafabryki

Tesla Motors twierdzi, że osiągnęła porozumienie z Panasonic, głównym dostawcą akumulatorów litowo-jonowych z siedzibą w Japonii, aby pomóc producentowi samochodów elektrycznych zbudować wcześniej ogłoszoną ogromną fabrykę akumulatorów. Oczekuje się, że fabryka, którą Tesla nazywa gigafabryką, będzie w stanie wyprodukować więcej akumulatorów niż wszystkie obecne fabryki akumulatorów litowo-jonowych łącznie.

Rozbudowa baterii: Tesla i Panasonic planują współpracować, aby zbudować ogromną fabrykę do produkcji akumulatorów do samochodów elektrycznych, takich jak ta pokazana tutaj — szara płyta między przednimi i tylnymi kołami.

Tesla mówi o fabryce od miesięcy, ale jej los zależy od tego, czy producent samochodów elektrycznych otrzyma wsparcie dostawców, którzy zapewnią większość środków finansowych i technicznego know-how. Umowa z Panasonic może być wielką wygraną dla Tesli, ponieważ Tesla nie ma doświadczenia w budowie wielu części zestawu akumulatorów. Tesla odmawia podania szczegółów dotyczących tego, ile zainwestuje Panasonic. W ogłoszeniu nie było też informacji, gdzie fabryka zostanie wybudowana lub kiedy rozpocznie się budowa. W poprzednich zapowiedziach Tesla powiedział, że fabryka będzie kosztować 5 miliardów dolarów, z czego 2 miliardy będą pochodzić od Tesli, a resztę od partnerów.

Gigafabryka to próba Tesli obniżenia kosztów zestawów akumulatorów – najdroższej części w samochodzie elektrycznym i głównym powodem, dla którego samochody elektryczne kosztują więcej niż konwencjonalne. Mówi się, że fabryka obniży koszty o 30 procent, zarówno dzięki ekonomii skali, jak i dzięki lokalizacji wielu dostawców pod jednym dachem, co obniży koszty transportu i pakowania części.

Tesla twierdzi, że redukcja kosztów baterii wystarczy, aby wyprodukować nowy samochód elektryczny, który będzie kosztował około 35 000 dolarów i przejedzie około 200 mil na jednym ładowaniu. Najtańszy Model S, istniejący samochód Tesli, kosztuje 70 000 USD, a droższe modele znacznie przekraczają 100 000 USD. Samochód przejeżdża za opłatą 265 mil.

Fabryka ma również zabezpieczyć dużą liczbę akumulatorów, których Tesla będzie potrzebować, jeśli ma osiągnąć swój cel, jakim jest sprzedaż setek tysięcy samochodów rocznie. Do 2020 roku fabryka ma produkować akumulatory wystarczające na 500 tys. samochodów elektrycznych rocznie. Wygląda na to, że Tesla liczy na sprzedaż modelu 3 w niższej cenie, który trafi w te liczby. W zeszłym roku Tesla dostarczyła tylko 22 477 samochodów i poinformowała, że ​​jest na dobrej drodze do dostarczenia 35 000 samochodów w 2014 roku. W liście do akcjonariuszy opublikowanym dziś po południu, Tesla powiedział, że spodziewa się dostarczyć 100 000 samochodów rocznie do końca przyszłego roku.

Obecnie baterie Tesli wymagają pracy w wielu oddzielnych obiektach – takich jak fabryki do przetwarzania różnych materiałów baterii, do montażu ich w pojedyncze ogniwa, a wreszcie do montażu tysięcy ogniw wraz z elektroniką i układami chłodzenia w kompletny pakiet baterii. Do swoich obecnych pojazdów Tesla kupował ogniwa od Panasonica i sam składał je w paczki.

Zgodnie z nową umową Tesla wybuduje budynek fabryki, a Panasonic otworzy w nim sklep, kupując potrzebny sprzęt i ogniwa produkcyjne na około połowie powierzchni fabryki. Resztę miejsca zajmie Tesla, która będzie nadal montować ogniwa w kompletne pakiety akumulatorów, a także inni dostawcy, którzy będą produkować materiały i inne komponenty potrzebne do wykonania pakietów akumulatorów.

Niektórzy eksperci są sceptyczni, że popyt na samochody elektryczne będzie wystarczający, by uzasadnić wielkość gigafabryki (patrz Czy Gigafabryka Muska ma sens? ). To wywołało spekulacje, że fabryka może również dostarczać baterie do celów innych niż zasilanie samochodów, takich jak magazynowanie energii słonecznej. W dzisiejszym oświadczeniu dyrektor techniczny Tesli JB Straubel uwiarygodnił te spekulacje, mówiąc, że fabryka obniży koszty magazynowania energii w szerokim zakresie zastosowań.

Zaktualizowano o 16:50, aby odzwierciedlić informacje zawarte w liście do akcjonariuszy Tesli.

ukryć