Piloci Lion Air walczyli z nowym automatycznym systemem zapobiegającym przeciąganiu samolotu przed awarią

Kategoria: Polityka techniczna Opublikowany 28 listopada

Według wstępnego raportu Indonezji piloci lecący Lion Air Flight 610, który rozbił się w zeszłym miesiącu na Morzu Jawajskim, zabijając 189 osób, zmagali się z automatycznymi systemami samolotu kilka minut wcześniej. Krajowy Komitet Bezpieczeństwa Transportu wydany dzisiaj.

Co się stało? Zgodnie z danymi z rejestratora lotu, piloci walczyli z nowym automatycznym systemem zapobiegającym przeciąganiu w Boeingu 737 Max 8. System ten, znany jako Maneuvering Features Augmentation System, automatycznie obniża dziób samolotu w przypadku wykrycia potencjalnego przeciągnięcia. Samolot rozbił się zaledwie 15 minut po starcie samolotu z Dżakarty w dniu 29 października, a system pokazywał, że w ciągu tego krótkiego okresu spadła i spadła ponad 26 razy. Nie jest jasne, jakie działania podjęli piloci, próbując obejść system; nagrania głosowe z lotu nie zostały jeszcze odzyskane.

Pytania: Po katastrofie Boeing wydał notatkę, w której doradzał liniom lotniczym, jak radzić sobie z nieprawidłowymi informacjami z czujników, co prowadzi do nienadzorowanych manewrów spuszczania nosa. w oświadczenie dzisiaj , twierdził, że samolot jest tak samo bezpieczny, jak każdy inny samolot, który kiedykolwiek latał po niebie.

Jednak rekord bezpieczeństwa Lion Air jest kwestionowany w 78-stronicowym raporcie, który mówi, że samolot nie był zdatny do lotu. Dzień przed fatalnym lotem piloci latający tym samym samolotem napotkali problemy techniczne, nasuwające pytania, dlaczego został ponownie wprowadzony do służby.

Następne kroki: Władze Indonezji wciąż prowadzą dochodzenie w sprawie katastrofy, a więcej szczegółów ma pojawić się w nadchodzących tygodniach. Boeing toczy obecnie trzy procesy sądowe od krewnych ofiar, które utrzymują, że awarię spowodował wadliwy system zapobiegający przeciąganiu. Jednak po dzisiejszych wiadomościach cena jego akcji wzrosła.