Plastik pod ciśnieniem

Estrogen i choroby serca

Czy ten sam hormon, który w niektórych przypadkach pomaga zmniejszyć ryzyko chorób serca, może je podnieść w innych? Naukowcy z MIT rzucają światło na tę pozorną sprzeczność. Pomagają wyjaśnić, dlaczego estrogen wydaje się chronić niektóre osoby przed chorobami sercowo-naczyniowymi, podczas gdy u innych jest silnie związany z zawałem serca.

Naukowiec Amanda Shearman i jej zespół z Centrum Badań nad Rakiem w MIT zbadali zmienność genetyczną niektórych komórek, które wchodzą w interakcje z estrogenem. Ich wyniki pokazują, że ta zmienność wskazuje na wysokie ryzyko zawału serca. Zespół Shearmana zidentyfikował tę odmianę, badając próbki krwi i historię medyczną 1739 osób. Badani byli uczestnikami drugiego pokolenia w badaniu Framingham Heart Study – przełomowej inicjatywie, w ramach której przez 50 lat śledzono stan zdrowia 5209 mieszkańców Framingham w stanie Massachusetts oraz ich potomków.

Osoby drugie i trzecie mają zmienność genetyczną, która zwiększa prawdopodobieństwo zawału serca. (Dzięki uprzejmości Amandy Shearman)

Naukowcy odkryli, że 12% mężczyzn z zmiennością genetyczną doznało zawału serca w ciągu 27 lat. W przeciwieństwie do tego, tylko 5 procent mężczyzn bez tej odmiany cierpiało na zawał serca. Trzeba przeprowadzić dalsze badania na kobietach, mówi Shearman, ponieważ było wśród nich zbyt mało zdarzeń sercowo-naczyniowych, aby taki wynik miał jakiekolwiek znaczenie.

Naukowcy mają nadzieję, że odkrycie zmienności umożliwi lekarzom genetyczną identyfikację osób, które mogą być zagrożone chorobami sercowo-naczyniowymi. Ale zdiagnozowanie wariantu podczas wizyty u lekarza to droga. Wyniki w naszym… artykule są statystycznie istotne i dość ekscytujące, ale nie stanowią jeszcze podstawy do testu diagnostycznego, mówi Shearman.

Inteligentne samochody

Nowa klasa Media Lab tworzy samochód koncepcyjny, który na nowo definiuje stosunek pasażerów do miasta. Od ostatniego semestru, całoroczna klasa wyprodukowała dziesiątki projektów, które ostatecznie zostaną włączone do prototypu General Motorsbuilt.

Według Williama J. Mitchella, kierownika projektu i kierownika akademickiego działu Media Arts and Sciences, celem jest zaprojektowanie samochodu, który będzie sprytny dla taksówkarza lub konsjerża. Na przykład urządzenia obsługujące Global Positioning System w samochodzie mogą ostrzegać kierowców o zbliżających się korkach lub wybojach. Studenci zastanawiają się nawet, jak lepiej skonfigurować fotele: w jednym projekcie samochód o szerokości czterech siedzeń ma ruchomą kierownicę, dzięki czemu wszyscy pasażerowie mogą jeździć na zmianę.

Zajęcia obejmuje 15 studentów, doktorantów i doktorów habilitowanych w dyscyplinach od informatyki po zarządzanie przedsiębiorstwem. Aby zrekompensować swój względny brak doświadczenia w projektowaniu, studenci badają tematykę projektowania samochodów i prezentują swoje odkrycia na zajęciach. Projekt się zmienia, mówi Mitchell. Nie chodzi o posiadanie dużego zgromadzonego doświadczenia; to kwestia umiejętności
uczyć się bardzo szybko w nowych sytuacjach.

Mitchell ma nadzieję, że w ciągu najbliższych trzech miesięcy wyśle ​​pomysły klasy do firmy architektonicznej Frank O. Gehry and Associates w Santa Monica w Kalifornii. Firma będzie współpracować z GM nad stworzeniem pełnowymiarowego prototypu, który może być gotowy w ciągu trzech lat.

Modernizacja ulicy Vassar

Znaki objazdowe zniknęły. Teraz piesi, rowerzyści i pojazdy mogą poruszać się po większości ulicy Vassar z niezwykłą łatwością. Za przekształcenie go z przemysłowej ulicy w przyjazną miejską ulicę zasługuje projekt Vassar Streetscape, partnerstwo między MIT a miastem Cambridge. Pierwsza faza projektu, która obejmowała Vassar od Main Street do Massachusetts Avenue, została w dużej mierze ukończona jesienią ubiegłego roku i zakończy się w maju.

Chcieliśmy sprawić wrażenie, że jesteś na kampusie MIT, ale nadal w mieście – mówi Talitha Fabricius, starszy kierownik projektu i architekt krajobrazu kampusu. Zamiast cegły i betonu, zwykle używanego na ulicach Cambridge, Vassar dostał nietradycyjne materiały. Chodnik został zbudowany z bloków zwanych kostką brukową, które są wykonane z trwałej i dekoracyjnej mieszanki betonu i kamienia. Następnie ulicę ozdobiono kolumnowymi miłorzębami i współczesnymi latarniami. Zmiany te odzwierciedlają projekt innych części kampusu; na przykład latarnie uliczne pasują do stylu opraw oświetleniowych w nowym Stata Center.

Piesi i rowerzyści znajdą nowy terenowy tor rowerowy. Jej meandry wokół przejść i podjazdów są usiane światłami zasilanymi energią słoneczną, które świecą w nocy. W ramach projektu zainstalowano również pachołki – półokrągłe słupki, które zapobiegają wjeżdżaniu samochodów na chodnik. Za łączną kwotę 5 milionów dolarów ta oaza transportowa rozciąga się teraz na około pół kilometra.

Drugi etap projektu obejmie odcinek Vassar od Massachusetts Avenue do Audrey Street, który będzie odzwierciedleniem ukończonego odcinka. Prace mają się rozpocząć w 2005 roku.

Plastik pod ciśnieniem

Profesor Anne Mayes ‘86 i jej koledzy z Wydziału Materiałoznawstwa i Inżynierii opracowali nowy proces formowania tworzyw sztucznych w temperaturze pokojowej, który może umożliwić wielokrotny recykling tworzyw sztucznych i obniżyć koszty produkcji tworzyw sztucznych.

Proces ten polega na ściskaniu ze sobą pewnych kombinacji polimerów, co powoduje, że wchodzą one w interakcje w taki sposób, że przyjmują one formowalny, podobny do cieczy stan – cel, który producenci zazwyczaj osiągają poprzez topienie materiałów w temperaturze około 200 C. Nowy proces daje materiały zwane baroplastami, które mogą być wykonane z tych samych materiałów, co tradycyjne tworzywa sztuczne. Mayes i jej koledzy wiedzieli od 1998 roku, że zastosowanie nacisku może wytworzyć baroplastik, ale dopiero niedawno odkryli praktyczne materiały do ​​wyciskania.

Jeśli chodzi o recykling, nowy system oferuje wyraźną przewagę. Materiały polimerowe nie radzą sobie zbyt dobrze z wysokimi temperaturami [tradycyjnego] procesu recyklingu, więc zazwyczaj otrzymujemy materiał znacznie niższej jakości niż na początku, mówi Mayes. Oznacza to, że tradycyjne tworzywa sztuczne można poddać recyklingowi najwyżej dwa razy, podczas gdy baroplastiki pozostają mocne i użyteczne po wielu kolejnych recyklingach. System mógłby również zaoszczędzić pieniądze producentów, umożliwiając im wytwarzanie tworzyw sztucznych o różnej konsystencji – na przykład dzbanka na mleko i jego zakrętki – z tych samych podstawowych elementów.

Pomimo tych zalet Mayes twierdzi, że jej system jest daleki od komercyjnego zastosowania, ponieważ zmiany w przemyśle tworzyw sztucznych są powolne, który opiera się na produkcji wielkoseryjnej przy niskich marżach zysku.

Uhonorowanie innowatorów z Azji Południowej

Indyjski Klub Biznesu MIT, inicjatywa indyjskiego stowarzyszenia studentów Sangam, niedawno przyznała pierwsze doroczne nagrody Global Indus Technovators Awards, aby uhonorować południowoazjatyckich naukowców i innowatorów. Jury, w skład którego wchodzili dyrektor generalny i laureat Nagrody Nobla, wybrał 20 zwycięzców – w tym siedmiu wykładowców i absolwentów MIT – z puli ponad 150 nominowanych.

Nagrody mają na celu wspieranie postępu naukowego, uhonorowanie innowatorów z Azji Południowej, którzy rozwijają się w swoich dziedzinach, oraz określenie wzorców dla społeczności południowoazjatyckiej. Nagrody przyznawane są w czterech obszarach: biotechnologia, ochrona zdrowia i medycyna; technologia informacyjna; nanotechnologia, materiały i urządzenia; oraz energii i rozwoju oddolnego.

Po wyróżnieniu na ceremonii zeszłej jesieni wielu zwycięzców wyraziło nadzieję, że ich badania będą przydatne dla Azji Południowej. Na przykład Pawan Sinha, SM ’92, PhD ’95, adiunkt na Wydziale Nauk o Mózgu i Kognitywnych, stara się leczyć ślepotę w swoich rodzinnych Indiach, gdzie choroba ta jest powszechna wśród dzieci. Mówi, że nagrody mogą mieć pozytywny wpływ na jego ojczyznę. Mówi, że podnosząc i świętując kilka przykładów, wysyła bardzo ważne wiadomości do młodzieży z Azji Południowej. Sukces jest możliwy, istnieje społeczność, która jest gotowa pomóc Ci osiągnąć sukces, a inspiracja, której potrzebujesz, aby rozpocząć podróż, często może pochodzić ze zrozumienia potrzeb ziem, z których pochodzisz.

Renesansowe wiadomości żeglugowe

Dibner Institute for the History of Science and Technology MIT otrzymał dwa granty o łącznej wartości 425 000 dolarów na stworzenie książki i edukacyjnej strony internetowej o rzadkim rękopisie. Dokument został napisany przez Michaela z Rodos, XV-wiecznego marynarza weneckiego, a anonimowy właściciel dał Instytutowi Dibnera wyłączny dostęp do niego w celu prowadzenia badań historycznych.

Rękopis jest 440-stronicowym zapisem podróży Michaela i wiedzy o żegludze i wyróżnia się traktatem o budowaniu weneckich galer. Ten traktat jest najwcześniejszym znanym szczegółowym europejskim dokumentem dotyczącym architektury morskiej. Rękopis zawiera również tablice astrologiczne, instrukcje, jak dostać się do Wenecji, oraz sekcje dotyczące rozwiązywania problemów algebry związanych z handlem. Według współpracownika badawczego Instytutu Dibnera i koordynatora projektu, Davida McGee, ten zbiór różnorodnych informacji związanych z żeglugą stanowi wyjątkowy wczesny przykład współzależności nauki i technologii w życiu zwykłego człowieka.

Trzyletnie granty, przyznane przez National Science Foundation i National Endowment for the Humanities, wesprą międzynarodowy zespół około 10 ekspertów w dziedzinie historii Wenecji, przemysłu stoczniowego, języka włoskiego z XV wieku i historii sztuki. W ciągu najbliższego roku zespół będzie transkrybować, tłumaczyć i pisać eseje wyjaśniające do tekstu. Materiał ten zostanie następnie włączony do trzytomowej publikacji, która może trafić do druku do 2006 roku. W przyszłym roku zespół rozpocznie współpracę z filią telewizji publicznej WGBH Interactive w Bostonie w celu stworzenia na podstawie rękopisu witryny internetowej dla studentów i studentów. ogółu społeczeństwa.

ukryć