211service.com
Pociągi lewitowane magnetycznie
Przyszłość transportu może sprawić, że podróżnicy będą latać pojazdami bez skrzydeł. Pociągi lewitujące magnetycznie, które wykorzystują przyciągające i odpychające siły magnesów, przecinają powietrze zaledwie milimetrów od wyspecjalizowanego toru – niektóre z prędkością 550 kilometrów na godzinę. Maglevy są cichsze i zużywają mniej energii niż pociągi, których koła dotykają toru.
Miasto Szanghaj w Chinach buduje szybki niemiecki maglev nazwany Transrapid, który przewiezie ludzi 33 kilometry między centrum Szanghaju a międzynarodowym lotniskiem Pudong. A do 2004 roku Departament Transportu USA sfinansuje wart 950 milionów dolarów projekt budowy pociągu maglev między Baltimore a Waszyngtonem lub między międzynarodowym lotniskiem Pittsburgh a centrum Pittsburgha.
Ta historia była częścią naszego wydania z października 2001 r.
- Zobacz resztę numeru
- Subskrybuj
Pociąg Transrapid jest napędzany, prowadzony i lewitowany przez siły magnetyczne. Ramy przymocowane do dolnej części pociągu zakrzywiają się w dół wokół prowadnicy w kształcie litery T; lewitujące magnesy elektromagnetyczne przymocowane do ram są przyciągane w górę do szyn magnetycznych na spodzie prowadnicy, podnosząc pociąg o około 15 centymetrów. Prąd przemienny przepływający przez prowadnicę wytwarza pole elektromagnetyczne, które przemieszcza się po szynach. Magnesy na ramach są przyciągane przez to pole jezdne, które ciągnie pociąg do przodu w podobny sposób, w jaki magnes na lodówkę przesunięty pod papierem przyciąga drugi magnes w poprzek góry. Aby spowolnić pociąg, pole jezdne porusza się w odwrotnym kierunku. Czujniki monitorują odległość między magnesami a prowadnicą, a komputer reguluje siłę prądu wysyłanego do magnesów, aby utrzymać odstęp na stałym 10 milimetrach. Magnesy naprowadzające i czujniki umieszczone wzdłuż boków ram utrzymują pojazd wyśrodkowany nad prowadnicą.
Inny system maglev, opracowywany w Japonii, wykorzystuje magnesy nadprzewodzące do lewitacji i napędzania pociągu oraz wykorzystuje zarówno siły przyciągania, jak i odpychania. Magnesy są umieszczone wzdłuż boków pociągu oraz wewnątrz prowadnicy w kształcie litery U. Pojazd toczy się na gumowych oponach, aż rozpędza się do 100 kilometrów na godzinę. Prąd elektryczny wytwarza następnie dwa przeciwstawne pola magnetyczne, które unoszą pociąg 10 centymetrów nad prowadnicą. Szereg magnesów po bokach ciągnie i popycha pociąg. Oba pociągi zapewniają płynną, cichą i pozbawioną tarcia jazdę niezrównaną nawet w przypadku lotów powietrznych – mimo że pociąg dosłownie leci nad ziemią.
Masz nową technologię, którą chcesz zobaczyć w Visualize? Wyślij swoje pomysły do [email protected] .