Powszechne prawo dojeżdżania do pracy odkryte w afrykańskich, europejskich i amerykańskich danych dotyczących telefonów komórkowych

W 1994 roku włoski fizyk Cesare Marchetti postawił hipotezę, że na przestrzeni dziejów średni czas, jaki ludzie spędzają każdego dnia w podróży, wynosi około 1 godziny. Ta liczba — 1 godzina — jest obecnie znana jako stała Marchettiego.

Tak więc ludzie z epoki neolitu spędzaliby codziennie tyle samo czasu na podróże, co ludzie XXI wieku na dojazdy. Osoby dojeżdżające do pracy w Afryce Subsaharyjskiej spędzają w podróżach tyle samo czasu, co pracownicy w północnoamerykańskich megamiastach.

Przynajmniej taka jest teoria, która ma sens, biorąc pod uwagę, że ludzie muszą zrównoważyć czas spędzony w podróży z czasem, który spędzają na produkcji żywności lub pieniędzy niezbędnych do przetrwania.

Ale czy hipoteza Marchettiego jest rzeczywiście prawdziwa? Różni badacze zbadali to pytanie i znaleźli dowody zarówno na poparcie pomysłów Marchettiego, jak i na ich odrzucenie.

Jednak sednem wszystkich tych badań jest problem: wszystkie opierają się na różnych zestawach danych, które nie są łatwe do porównania. Te zbiory danych obejmują różne rodzaje ankiet zadających różne pytania i obejmujące różne rodzaje podróży i tak dalej. Jest niezwykle możliwe, że przeciwstawne wnioski badaczy są po prostu wynikiem sposobu, w jaki zbierają swoje dane, a nie reprezentują podstawowych wzorców, które chcą badać.

Potrzebny jest oczywiście sposób na porównanie wzorców dojazdów, które są dokładnie takie same w różnych częściach świata. A dzisiaj otrzymujemy wyniki jednego z takich badań dzięki pracy Kevina Kunga i kolegów z Massachusetts Institute of Technology w Cambridge. Ci faceci twierdzą, że Marchetti miał rację — że czas, jaki ludzie spędzają na dojeździe, to około godziny i jest w dużej mierze niezależny od odległości, kraju, a nawet kontynentu, na którym żyją.

Kluczem do tej pracy jest powszechna dostępność danych z telefonów komórkowych w różnych częściach świata. W tej pracy Kung i współpracownicy porównują ten sam rodzaj danych od ludzi z Portugalii, Wybrzeża Kości Słoniowej w Afryce subsaharyjskiej i Bostonu.

Każdy zestaw danych rejestruje indywidualne połączenia użytkownika ze znacznikami czasu wraz z lokalizacją używanej stacji bazowej. Na Wybrzeżu Kości Słoniowej w 2012 r. śledzili 50 000 użytkowników telefonów przez 150 dni. W Portugalii wykorzystali dane od 2 milionów użytkowników w latach 2006 i 2007. (Kung i spółka nie opisują rozmiaru zbioru danych z Bostonu).

Ich pierwszym zadaniem było ustalenie lokalizacji domowej każdego użytkownika telefonu komórkowego. Zrobili to zakładając, że ludzie są w domu w nocy i w pracy w dni powszednie. Określając stację bazową w tym czasie, mogli również obliczyć odległość, jaką ludzie przebyli do iz pracy.

Aby obliczyć czas dojazdów, jako czas rozpoczęcia podróży wykorzystali czas ostatniego telefonu z miejsca zamieszkania, a koniec podróży to godzina pierwszego telefonu z miejsca pracy (i analogicznie w przypadku dojazdy wieczorem). To dało im górne oszacowanie czasu dojazdu.

Wyniki pokazują, że wzorce dojazdów na Wybrzeżu Kości Słoniowej, Portugalii i Bostonie są niezwykle podobne. Większość ludzi dojeżdża od 8 do 10 rano i jest w domu około 20:30. A im dalej podróżują, tym wcześniej wyjeżdżają.

W Portugalii wieczorne dojazdy do pracy są nieco bardziej zróżnicowane niż na Wybrzeżu Kości Słoniowej, ponieważ ludzie potrzebują więcej czasu na powrót do domu. To prawdopodobnie dlatego, że ludzie spędzają wieczór na drinku lub kolacji w portugalskich miastach. Z kolei niebezpieczna jazda nocą i zawodny transport publiczny na Wybrzeżu Kości Słoniowej oznaczają, że osoby dojeżdżające do pracy mają większą motywację do wcześniejszego powrotu do domu, mówią Kung i spółka.

Bardziej zaskakujące jest to, że czas dojazdu nie zależy od odległości dojazdów. Tak więc niezależnie od tego, czy dojeżdżający do pracy chodzą pieszo, korzystają z transportu publicznego, czy jeżdżą samochodem, wszyscy spędzają około godziny w drodze. I to jest prawdą w USA, Europie i Afryce.

W każdym kraju, poza niewielkimi różnicami, rozkłady… wykazują niezwykłe podobieństwo, które jest niezależne od odległości dojazdów, mówią Kung i koledzy. Oznacza to, że istnieje pewne ogólne, niezależne od odległości prawo, które reguluje masowe zachowania związane z dojazdami do pracy.

To mniej więcej dokładnie tak, jak zakładał Marchetti 20 lat temu. Oczywiście nie można z całą pewnością stwierdzić, czy ludzie neolityczni postępowali według tego samego wzorca. Ale nie wykracza to poza sferę możliwości, biorąc pod uwagę, że to podstawowe prawo dojazdów wydaje się obowiązywać dzisiaj w szalenie różnych częściach świata.

Nr ref.: http://arxiv.org/abs/1311.2911 : Odkrywanie uniwersalnych wzorców w ludziach dojeżdżających do domu/pracy z danych telefonu komórkowego

ukryć