211service.com
Pracownicy kolei podmiejskiej w Bostonie wkrótce otrzymają Bionic Eyes
Dodaj kolej podmiejski do listy branż stosujących rzeczywistość rozszerzoną w celu zwiększenia wydajności, obniżenia kosztów i zwiększenia umiejętności pracowników.
We wrześniu, Usługi dojazdowe Keolis (KCS), który obsługuje system kolei podmiejskiej Greater Boston dla Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), dostarczy inteligentne okulary AR mechanikom terenowym, aby mogli komunikować się z ekspertami technicznymi w głównym zakładzie konserwacji. Celem jest przyspieszenie napraw pociągów i ograniczenie powodowanych przez nie zakłóceń.
Projekt będzie wykorzystywał oprogramowanie ze startupu o nazwie AMA XpertEye który łączy inteligentne okulary z interfejsem internetowym. AMA XpertEye kupuje okulary od producentów (Epson, Google, ODG lub Vuzix) i ładuje na nie swój własny system operacyjny Android. Technologia umożliwia użytkownikowi strumieniowe przesyłanie wideo i prowadzenie rozmów w czasie rzeczywistym — zazwyczaj w terenie — z kimś znajdującym się w innym miejscu, na przykład w biurze.
Pracownicy kolei podmiejskiej KCS będą testować te inteligentne okulary ODG, a także parę z Vuzix.
Zwykle osoba w terenie uzyskuje dostęp do interfejsu za pośrednictwem inteligentnych okularów i smartfona, który jest do niej podłączony, podczas gdy zdalny ekspert po drugiej stronie korzysta z laptopa. Obaj uczestnicy mogą wymieniać pisemne wiadomości i robić zrzuty ekranu wideo, dodawać adnotacje do obrazów i przesyłać je sobie nawzajem. Wideo można również zapisać w celu późniejszego odtworzenia lub w celach szkoleniowych. Połączenie, które jest szyfrowane, może korzystać z kabla 3G, 4G, Wi-Fi lub Ethernet.
Pomyśl o technologii jako AR Lite lub rozszerzonej wizji. To, co robimy, to poprawianie wizji ludzi poprzez przetwarzanie obrazu, mówi Anne-Fleur Andrle, dyrektor generalny AMA XpertEye. Nie tego oczekują ludzie, gdy myślą o rzeczywistości rozszerzonej. Podczas gdy branże intensywnie korzystające z projektowania, takie jak architektura i inżynieria, mogą preferować pełnowymiarowe oprogramowanie AR i narzędzia, takie jak komputer nagłowny HoloLens firmy Microsoft, technologia AMA XpertEye i inteligentne okulary jej partnerów są atrakcyjne dla firm, które chcą używać AR do zdalnej konserwacji, monitorowania, i trening. W tych zadaniach ważniejsze jest, aby ludzie widzieli dokładnie to, co widzą ich koledzy, niż oglądanie wirtualnych obiektów zintegrowanych z ich fizycznym środowiskiem.
Yann Veslin, kierownik KCS ds. planowania operacji i poprawy wydajności, mówi, że technologia AMA XpertEye powinna pomóc jego pracodawcy w utrzymaniu większej liczby pociągów w eksploatacji pomimo starzejącej się infrastruktury, śnieżnych zim i rozległego terytorium rozciągającego się od Providence w stanie Rhode Island na południu do Nowego Granica Hampshire na północy i Worcester w stanie Massachusetts na zachodzie.
KCS planuje przetestować inteligentne okulary w trzech różnych lokalizacjach: na torach w pobliżu obiektu konserwacyjnego MBTA w Somerville w stanie Massachusetts; w mniejszym zakładzie konserwacyjnym w dzielnicy Bostonu w Readville; oraz w miejscu postoju na końcu jednej z linii kolejowych MBTA. Pierwszy scenariusz zaoszczędziłby mechanikom KCS półgodzinnego spaceru, podczas gdy drugi i trzeci uniemożliwiłyby KCS transportowanie pociągów do głównego obiektu za każdym razem, gdy coś ulegnie awarii w lokomotywie lub wagonie autokaru. [Pracownicy zdalni] mogliby z łatwością naprawić zepsute drzwi, głośnik lub system ogrzewania lub klimatyzacji, gdyby mieli dobry sposób na skonsultowanie się z naszymi ekspertami ds. konserwacji, mówi Veslin. Dzięki temu wizualnemu doświadczeniu nauczą się również więcej, niż gdyby po prostu zadzwonili do siebie przez telefon.
Gdy KCS dokładnie przetestuje tę technologię, maszyniści mogą nawet używać inteligentnych okularów do wykonywania napraw awaryjnych, gdy pasażerowie są na pokładzie. Obecnie kierowcy używają w takich sytuacjach specjalnego radia i muszą polegać na wskazówkach głosowych.
Technologia AMA XpertEye ma inne zastosowania poza konserwacją pociągów. Producenci samochodów mogą go używać do nadzorowania napraw samochodowych prowadzonych przez osoby trzecie, towarzystwa ubezpieczeniowe do zdalnej oceny szkód majątkowych i roszczeń, a ochroniarze i kierownicy fabryk do zdalnego monitorowania budynków.
Wiele firm oferuje podobną technologię. APX Labs produkuje oprogramowanie smart-glasses przeznaczone do prac serwisowych i konserwacyjnych w terenie. CrowdOptic ma oprogramowanie do strumieniowego przesyłania wideo na żywo, które można zintegrować z inteligentnymi okularami, dronami i hełmami ochronnymi. Współpraca tworzy aplikacje Google Glass do współpracy w miejscu pracy i szkolenia pracowników. Jednak niektóre z tych firm obsługują tylko jedną markę inteligentnych okularów, niektóre tworzą oprogramowanie skierowane do określonych branż, a niektóre opracowują technologię dla szeregu urządzeń do noszenia zamiast skupiać się na inteligentnych okularach. Najbliższym konkurentem AMA XpertEye jest prawdopodobnie Dziewiczy , która specjalizuje się we współpracy wideo, która może być wykorzystywana do zdalnej obsługi klienta, serwisu w terenie, inspekcji, zapewniania jakości, nadzoru i szkoleń.
Łatwość użytkowania może być największym wyróżnikiem AMA XpertEye. Startup, który został zarejestrowany w styczniu, ma siedzibę w Cambridge w stanie Massachusetts i jest oddziałem francuskiej firmy w Ameryce AMA SA , która zaczynała jako twórca gier mobilnych i jest siostrzaną firmą dewelopera gier Ubisoft. Andrle mówi, że doświadczenie AMA w tworzeniu gier nauczyło ją znaczenia intuicyjnego projektowania.
Veslin, kierownik KCS, mówi, że prostota jest ważnym czynnikiem dla mechaników i inżynierów pociągów, zwłaszcza tych, którzy pracowali dla MBTA od dziesięcioleci i są sceptyczni wobec nowych procesów. Zapytamy wszystkich [którzy wypróbowują XpertEye]: „Czy było to łatwe w użyciu?” i „Czy zaoszczędziliśmy czas?”, mówi. Jeśli powiedzą tak, to dobra inwestycja.