Prawdziwą przewagą Riviana nad Cybertruck Tesli nie jest jego bateria

Tesla Cybertruck przeciwko rivijska R1T Dzięki uprzejmości: Tesla i Rivian

Zwykłe widowisko odsłonięcia Cybertruck Tesli od ostre kąty do rozbite okna , będzie najważniejszą nowością w elektrycznych pickupach w tym roku.

Jednak konkurencyjny startup, który jeszcze nie dostarczył ani jednej ciężarówki, prawdopodobnie miał bardziej monumentalny rok 2019 – i ostatecznie może zrobić więcej, aby stworzyć rynek dla tych pojazdów.

W poniedziałek Rivian ogłosił, że ma zebrał 1,3 miliarda dolarów w czwartej rundzie finansowania w roku, kierowanej przez T. Rowe Price, podnosząc całkowitą kwotę w 2019 r. do prawie 2,9 miliarda dolarów. W międzyczasie firma zawarła umowy na produkcję 100 000 samochodów dostawczych dla Amazona i dostarczenie technologii, które Ford wykorzysta do opracowania pojazdu elektrycznego nowej generacji. Obie te firmy były również jednymi z głównych inwestorów Rivian w tym roku.

Rivian był cicho rozwijanie pojazdów od dekady , ale zwrócił uwagę branży pod koniec 2018 roku, kiedy zaprezentował parę przyciągających wzrok, wysokiej klasy elektrycznych ciężarówek. Pickup R1T i SUV R1S miały być całkowicie elektrycznymi wersjami tego, co lubią amerykańscy konsumenci: duże, wytrzymałe ciężarówki (ale niekoniecznie post apokaliptyczny takie jak Tesla). Są zbudowane, aby radzić sobie w warunkach terenowych i podobno będą działać przez ponad 400 mil z dodatkowym akumulatorem. (Wstępne dostawy planowane są na koniec 2020 r.)

Ale Rivian prowadzi tutaj znacznie większą grę. Własne pojazdy firmy, a także Amazon i Ford, zostaną zbudowane na tak zwanym podwoziu deskorolkowym firmy. Łączy akumulator, zawieszenie, układ hamulcowy i elementy mechaniczne poniżej wysokości kół, obniżając środek ciężkości pojazdu. Firma twierdzi, że poprawia to obsługę i zwiększa przestrzeń magazynową.

Przede wszystkim jest to elastyczny system, na którym potencjalnie mogą budować inne firmy ułatwienie ścieżki dla zasiedziałych producentów samochodów rozwijać własne linie pojazdów elektrycznych. Partnerstwo z Fordem będzie tego sprawdzianem. Możemy wykorzystać naszą technologię deskorolkową w całości lub sprzedać jej części, takie jak akumulator, R.J. Scaringe, założyciel i dyrektor naczelny Rivian, wcześniej powiedział Forbes .

Dostarczając taką technologię platformową, Rivian pozycjonuje się jako rodzaj Microsoftu dla Apple Tesli – mając nadzieję, że zdobędzie większy udział w rynku. Jeśli to posunięcie zadziała, Rivian może zrobić o wiele więcej, aby przyspieszyć przejście na niskoemisyjne pojazdy elektryczne, niż jakakolwiek pojedyncza firma skoncentrowana na produkcji własnych samochodów osobowych i ciężarowych mogłaby… czy są kuloodporne, czy nie .

Z drugiej strony na drogach jeżdżą setki tysięcy Tesli, podczas gdy Rivian nawet nie zaczął oferować jazd testowych, więc wszystko to zależy w dużej mierze od osiągów, które pasują do szumu.

ukryć