211service.com
Przejażdżka po mieście bez kierowców w stanie Michigan
Ulice nowej dzielnicy na skraju Ann Arbor w stanie Michigan wydają się niezwykle czyste i spokojne. Jednak w przypadku samochodów zautomatyzowanych stanowią one trudne wyzwania.
Zdjęcie lotnicze pokazuje drogi, które wiją się wokół Mcity.
University of Michigan otworzył obszar, zwany Mcity , w tym tygodniu jako miejsce, w którym firmy motoryzacyjne i dostawcy będą testować technologię do zautomatyzowanej i połączonej jazdy. Obiekt został zbudowany we współpracy z Departamentem Transportu stanu Michigan i przy wsparciu finansowym wielu producentów samochodów i dostawców, którzy będą mieli dostęp do tego obszaru, aby przetestować swoją technologię w różnych sytuacjach.
Mcity ma obejmować prawie każdą możliwą sytuację na drodze, która może powodować problemy dla czujników i algorytmów zautomatyzowanego samochodu. Technologia zautomatyzowanej jazdy jest ulepszana, ale komputery nadal borykają się z sytuacjami, w których widoczność jest gorsza, sceny są niezwykle skomplikowane lub gdzie istnieje wiele innych rodzajów ruchu, które należy wynegocjować. Obiekt mógłby również stanowić dobre miejsce dla organów regulacyjnych do poświadczania, że różne technologie zautomatyzowanej jazdy spełniają wymagane normy (przy założeniu, że takie normy zostały ustanowione).
Na 32-hektarowym obszarze miejskim i podmiejskim, Mcity obejmuje ronda, tunele, place budowy, wjazdy i zjazdy z autostrad, a nawet wyblakłe oznaczenia pasów i znaki drogowe zniszczone graffiti. Śnieg, który zimą nawiedza Michigan, powinien stanowić kolejne ważne wyzwanie (patrz Miasto zbudowane dla samochodów bez kierowcy).
W tym tygodniu firmy mające udziały w Mcity były obecne, aby zaprezentować swoje technologie i zapewnić zwiedzającym przejażdżkę po obiekcie. Na przykład firma mapująca Tutaj , oddział Nokii, pokazał jeden z samochodów, których używa do skanowania ulic za pomocą kamer o wysokiej rozdzielczości i laserowych przyrządów do pomiaru odległości. Dane te są cenne dla firm motoryzacyjnych, ponieważ mogą pomóc pojazdom poruszać się po ulicach (w rzeczywistości ostatnie raporty sugerują, że firma może wkrótce zostać przejęta przez konsorcjum niemieckich producentów samochodów). Tutaj zeskanował Mcity i udostępnił dane innym firmom.
Główna ulica w Mcity to sklepy i restauracje namalowane wzdłuż ściany.
Na inauguracji brało udział kilka firm zajmujących się technologią motoryzacyjną. Denso, japoński dostawca komponentów, zaprezentował sprzęt, który pozwala samochodom komunikować się ze sobą, aby zapobiegać wypadkom i zatorom (patrz 10 przełomowych technologii: komunikacja między samochodami).
Niemiecki dostawca Bosch zademonstrował system, który pozwala samochodom samodzielnie jeździć po prostych odcinkach drogi. Natomiast Xerox i Honda zaprezentowały system, który umożliwia samochodom wykrywanie pieszych lub rowerzystów i komunikowanie się z nimi za pomocą odpowiednio zmodyfikowanego smartfona, aby zapobiegać wypadkom.
Lorraine Novak, programistka aplikacji w Denso, która pracuje również nad zautomatyzowanymi systemami jazdy, powiedziała, że bardzo chciała wykorzystać Mcity do wypróbowania różnych podejść do konkretnych problemów. Zauważyła, że ronda pozostają dużym problemem dla samochodów zautomatyzowanych. W ruchliwym ruchu samochody autonomiczne, które zwykle są skonfigurowane tak, aby były dość ostrożne, mogą wiele razy okrążyć rondo przed ucieczką lub po prostu się zatrzymać, mówi.
Ponieważ jazda zautomatyzowana staje się coraz bardziej powszechna, mogą być wymagane większe obiekty testowe. Urzędnicy publiczni i politycy w Michigan zasugerowali również, że około 20 minut od Ann Arbor można zbudować jeszcze większy obiekt do testowania autonomicznych pojazdów.