Przyszłość żeglugi słonecznej i wiatrowej

Ludzie lubią budować solarne rzeczy, nawet jeśli nie mają to większego praktycznego sensu. Samochody słoneczne. Samoloty słoneczne . W tym tygodniu wszedłem na pokład największy na świecie statek zasilany energią słoneczną , 100-tonowy katamaran, który w zeszłym roku okrążył świat bez użycia paliwa. Teraz jest używany w ekspedycji naukowej — fakt, że nie emituje spalin, czyni go dobrym do zbierania danych o oceanach i atmosferze.

Statek słoneczny: Turanor zasilany energią słoneczną, ze schowanymi niektórymi panelami słonecznymi, dokuje w Fan Pier w Bostonie.

Statki wyłącznie zasilane energią słoneczną prawie na pewno nie są przyszłością żeglugi, ale energia słoneczna może pomóc w zmniejszeniu emisji.

Łódź solarna, którą odwiedziłem, Turanor (nazwa pochodzi z książek fantasy JRR Tolkiena) waży około 100 ton i aby zapewnić wystarczającą moc dla średniej prędkości przelotowej zaledwie 5 węzłów, wymaga 29 124 jednych z najbardziej wydajnych krzemowych paneli słonecznych dostępnych na rynku , wielu z nich wysunęło się wspornikowo za krawędź łodzi. Jest wykonany z drogich, lekkich materiałów kompozytowych. Kontenerowce przewożą nawet 150 000 ton ładunku i podróżują znacznie szybciej.

Osobiście nie wierzę, że energia słoneczna jest odpowiednia dla dużych statków i ruchu komercyjnego. To byłby sen, ale to szaleństwo. Nie miałbyś wystarczającej mocy, mówi Gerard D'Aboville, kapitan Turanor. Z energią słoneczną możesz podróżować dookoła świata. Ale to nie jest przyszłość łodzi. To bardziej symboliczny gest.

Ale chociaż energia słoneczna prawdopodobnie nie zastąpi energii z paliw kopalnych w dużych statkach towarowych, może działać na niektórych mniejszych statkach lub pomóc obniżyć zużycie paliwa na dużych. D’Aboville twierdzi, że panele słoneczne mogą dobrze działać na małych promach — w rzeczywistości firma o nazwie SolarSailor już obsługuje takie promy. Jedna opcja to połączenie energii słonecznej i wiatrowej w celu wytworzenia części lub całości energii dla statku.

Niedawny projekt demonstracyjny użył paneli słonecznych, aby zapewnić około 10 procent energii elektrycznej dla statku towarowego, aby zmniejszyć emisje z niskogatunkowego paliwa używanego przez takie statki. Takie systemy mogą również obniżyć koszty transportu poprzez zmniejszenie ilości zużywanego paliwa. Ceny paliwa są teraz tak wysokie, że niektóre firmy żeglugowe spowalniają swoje statki do tego stopnia, że ​​podróżują wolniej niż stare statki o napędzie żaglowym . To mogłoby otwierają możliwości dla statków napędzanych wiatrem , przynajmniej w przypadku niektórych aplikacji.

ukryć