Regulatory Pytanie Plug-and-Play Autonomia samochodów

Comma.ai, startup, który miał nadzieję zbudować system autonomicznej autonomii samochodów do końca tego roku, wycofał swój pierwszy produkt pod presją Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

George Hotz, założyciel firmy, ma opublikował list, który otrzymał od regulatorów . W liście główny doradca NHTSA, Paul Hemmerbaugh, zażądał, aby Comma.ai przedstawił dowody, że jego urządzenie jest zgodne z przepisami bezpieczeństwa, według których oceniane jest całe wyposażenie pojazdu silnikowego. Obawiamy się, że Twój produkt zagrozi bezpieczeństwu Twoich klientów i innych użytkowników dróg – wyjaśnia.

Omawiane urządzenie o wartości 999 USD, Comma One, różni się od wielu autonomicznych systemów jazdy tym, że jest urządzeniem modernizacyjnym. Małe pudełko zawiera tylko czujniki kamery; aby uzyskać więcej danych o tym, co dzieje się na drodze, przejmuje kontrolę nad systemami radarowymi, które są obecnie montowane w samochodach z wyższej półki, aby wspomóc ich inteligentne systemy tempomatu. Hotz powiedział, że system jest na równi z Tesla Autopilot pod względem funkcjonalności.

Założyciel Comma.ai, George Hotz, prezentuje swój autonomiczny zestaw samochodowy na imprezie TechCrunch na początku tego roku.

Być może nie jest zaskoczeniem, że NHTSA martwi się o to, jak urządzenie współpracuje z samochodem. Montaż produktu może negatywnie wpłynąć na działanie systemów bezpieczeństwa pojazdu lub w inny sposób uczynić pojazd niebezpiecznym, pisze Hemmerbaugh.

NHTSA kwestionuje również twierdzenia Comma.ai na swoim blogu, że system nie zdejmuje żadnej odpowiedzialności kierowcy z zadania prowadzenia pojazdu . Hemmerbaugh zwraca uwagę, że istnieje duże prawdopodobieństwo, że kierowcy będą używać urządzenia w sposób wykraczający poza jego przeznaczenie. Prawdopodobnie odnosi się do śmiertelnej katastrofy na początku tego roku, w której kierowca Tesli korzystał z funkcji autonomicznego autopilota.

Sama Tesla zmodernizowała swój system Autopilot, aby automatycznie wyłączał się, gdy kierowca zbyt długo zdejmie ręce z kierownicy. Inni producenci samochodów również pieczą w podobnej funkcjonalności.

Jednak zamiast spełniać wymagania regulacyjne NHTSA, Hotz ma publicznie stwierdzone że urządzenie zostanie anulowane, a Comma.ai zamiast tego zbada inne produkty i rynki. On dodany że wolałby spędzić [swoje] życie na budowaniu niesamowitych technologii niż na kontaktach z regulatorami i prawnikami. To nie jest tego warte.

Hotz wcześniej przyznał się do ograniczeń urządzenia, wskazując, że zostało ono zaprojektowane jako system wspomagania kierowcy, a nie pełny pakiet autonomiczny. Ale stwierdził też – błędnie, jak się okazuje – że to… powinno być legalne ponieważ działał po prostu jako ulepszenie podobnej technologii, którą można już znaleźć w samochodach, dla których miałby być dostępny.

Inne firmy będą z zainteresowaniem przyglądać się wiadomościom, ponieważ nie tylko Comma.ai pracuje nad dodatkowymi zestawami do samodzielnego prowadzenia. Firmy takie jak Delphi, MobilEye i Oxbotica również opracowują systemy, które można by wyposażyć w pojazdy, aby stały się autonomiczne. NHTSA bez wątpienia będzie również bacznie przyglądać się swoim urządzeniom — chociaż wszyscy mają już tę zaletę, że już blisko współpracują z przemysłem samochodowym, luksusu, którego nie posiada Comma.ai.

(Czytaj więcej: Scribd , To pudełko może sprawić, że Twój samochód będzie autonomiczny za jedyne 1000 USD , Autonomia Plug-and-Play może wkrótce zmienić Twój samochód w autonomicznego robota , Tesla Crash będzie kształtować przyszłość zautomatyzowanych samochodów )

ukryć