211service.com
Smutna historia przełomu w bateriach, który okazał się zbyt piękny, aby mógł być prawdziwy
Wcześniej informowaliśmy o starcie, Wyślij systemy , który twierdził, że jego baterie mogą pomieścić dwa razy więcej niż konwencjonalne — i mogą obniżyć koszty o połowę. To mogło sprawić, że samochody elektryczne o zasięgu kilkuset mil na jednym ładowaniu byłyby przystępne.
Jednak zgodnie z dokumentami sądowymi z procesu sądowego przeciwko firmie, Envia nie była w stanie odtworzyć swoich oszałamiających wyników, w wyniku czego straciła finansowanie i kluczową relację z GM, który miał nadzieję na wykorzystanie technologii jej elektrycznej. samochody (patrz Ten artykuł od GigaOm, aby uzyskać więcej informacji na temat dokumentów sądowych oraz A Big Jump in Battery Capacity, aby uzyskać informacje na temat Envii).
Envia była dzieckiem z plakatu dla Agencja Zaawansowanych Projektów Badawczych ds. Energii (ARPA-E), którego finansowanie doprowadziło do niezwykłych, oryginalnych wyników. Firma była często cytowana przez dyrektora agencji jako dowód postępu, jaki może umożliwić finansowanie agencji (patrz Can ARPA-E Solve Energy Problems? ).
GM zainwestował w firmę 7 milionów dolarów, gdy dowiedział się o dużej pojemności akumulatora. Dyrektor generalny GM, Dan Akerson, powiedział, że technologia może zmienić zasady gry i zauważył, że pojawiła się znikąd (patrz Czy rząd powinien wspierać badania stosowane?).
W tamtym czasie (wiosna 2012 r.) wyniki były tak odbiegające od tego, co osiągnęli inni, że uważnie szukałem zdobyczy. Odkryłem, że baterie traciły pojemność energetyczną zbyt szybko, aby były praktyczne w pojazdach elektrycznych. Napisałem :
Ale ogniwa nie są jeszcze gotowe do użycia w samochodach elektrycznych. Aby wytrzymać żywotność pojazdu, muszą być w stanie ładować się ponad 1000 razy i nadal zachować 80% swojej pierwotnej pojemności. Firma wciąż testuje nowe akumulatory, ale po zaledwie 400 ładowaniach ich pojemność spadła do 72%… Rozwiązanie problemu może wymagać znacznych ulepszeń elektrod.
Jak się okazuje, to nie wszystko było nie tak z bateriami. Od GigaOm:
[B]od wiosny 2013 stało się jasne, że Envia nie jest w stanie odtworzyć technologii 400 wh/kg i przekształcić jej w produkt. Jak wynika z dokumentów sądowych, Samsung, LG i Asahi Kasei odmówili zakupu firmy, ponieważ znaleźli problemy z technologią… Kiedy technologia nie została odtworzona dla GM do lata 2013 r., GM ostatecznie anulowało umowę.