211service.com
Społeczność niewidomych wiąże duże nadzieje z autonomicznymi samochodami
W ciągu kilku sierpniowych dni parking przy ul Szkoła Perkinsa dla niewidomych przekształciła się w strefę testową, w której pojazd przypominający wózek golfowy przewoził uczniów i członków personelu, kierowany przez laptopa. To był prototyp z Przejażdżka Optimusem , startup z Cambridge w stanie Massachusetts, który opracowuje technologie autonomicznej jazdy dla pojazdów elektrycznych.
Chociaż podróż była krótka i przebiegała zgodnie z zaprogramowanym kursem, wzbudziła emocje w Perkins, najstarszej w kraju szkole dla niewidomych, która obsługuje 200 niewidomych, niedowidzących i głuchoniewidomych uczniów na swoim kampusie i setki innych dzięki programom w lokalnych szkołach. Zwolennicy osób niewidomych — w Perkins i nie tylko — twierdzą, że autonomiczne samochody mogą zrewolucjonizować ich życie, pod warunkiem, że są zaprojektowane tak, aby były dostępne. W miarę zbliżania się obietnicy prawdziwie autonomicznego samochodu, organizacje reprezentujące osoby niewidome biorą bardziej aktywną rolę w kształtowaniu pojazdów i opracowywanego oprogramowania.
Autonomiczne pojazdy będą przełomowe dla osób niewidomych, mówi Dave Power, prezes i dyrektor generalny Perkins. Po raz pierwszy będą mogli samodzielnie dotrzeć do szkoły, pracy i na zajęcia społeczne, niezależnie od odległości. Wśród niewidomych, zarówno u nas, jak i w całym kraju, budzi to ogromny entuzjazm.
Narodowa Federacja Prezydenta Niewidomych Marka Riccobono przygotowuje się do prowadzenia samochodu opracowanego przez organizację Blind Driver Challenge w 2011 roku.
Zwolennicy chcą, aby ich pojazdy autonomiczne były przyjazne dla osób niepełnosprawnych, a nie produkowały specjalne samochody dla osób niedowidzących, co prawdopodobnie byłoby niezwykle kosztowne. Power, były dyrektor ds. technologii, wie, że społeczność niewidomych nie może zakładać, że producenci pojazdów autonomicznych wezmą pod uwagę ich potrzeby. Zaczął więc zapraszać firmy technologiczne do kampusu Perkinsa, aby przeprowadzały prezentacje i zbierały opinie. Chcemy pomóc tym dostawcom w budowaniu ułatwień dostępu w swoich projektach i myśleniu o osobach, które są niewidome z góry, mówi Power.
Optimus Ride była pierwszą firmą, która odpowiedziała na zaproszenie Power. Podczas swoich wizyt startup testował swój pojazd na 38-akrowej posesji Perkinsa. Zorganizowano również sesję burzy mózgów, aby dowiedzieć się, w jaki sposób samochody bez kierowcy mogą najlepiej służyć osobom niewidomym i czy można je wykorzystać jako wahadłowce na dużych kampusach.
Pracownicy Perkins twierdzą, że przekazali startupowi wiele sugestii, takich jak zapewnienie odpowiedniej powierzchni dla psów przewodników. Podkreślili również potrzebę stworzenia niewizualnego interfejsu, za pomocą którego pasażerowie mogliby komunikować się z samochodem. Na przykład pojazd sterowany za pomocą ekranu dotykowego mógłby pomieścić niewidomych użytkowników dzięki integracji technologii głosowej lub dotykowej informacji zwrotnej.
Konfiguracja może naśladować czytniki ekranu oparte na gestach których osoby z wadami wzroku używają do nawigacji na swoich smartfonach i aplikacjach. W rzeczywistości grupa Perkins zaleciła Optimus Ride stworzenie aplikacji dla przyszłych użytkowników. Jim Denham, koordynator ds. technologii edukacyjnych w firmie Perkins, mówi, że przewiduje, że za pomocą aplikacji zrobi wszystko, od przywołania samochodu po instruowanie go, aby zrobił nieplanowany postój i poczekał, aż rozładuje swoje rzeczy. Aplikacja z kolei może dostarczać użytkownikom okresowe aktualizacje statusu dotyczące postępów pojazdu i powiadamiać ich o dotarciu do celu.
Poza projektowaniem pojazdów i oprogramowania, społeczność niewidomych chce wpływać na przepisy dotyczące samochodów bez kierowcy. ten Narodowa Federacja Niewidomych (NFB), największa w kraju organizacja dla osób niewidomych, od początku XXI wieku promuje ideę samochodów dla niewidomych, kiedy to zorganizowała Wyzwanie dla niewidomego kierowcy zachęcanie uniwersytetów do tworzenia niewizualnych interfejsów dla samochodów. Rzecznik NFB, Chris Danielsen, mówi, że od tego czasu grupa poprosiła Google o włączenie funkcji ułatwień dostępu do autonomicznego samochodu. NFB planuje również wziąć udział w nadchodzącej konferencji prowadzonej przez Daimlera na zaproszenie niemieckiego giganta motoryzacyjnego i zgłosić uwagi na temat przepisów dotyczących pojazdów zautomatyzowanych, które opublikował niedawno Departament Transportu USA.
ten Amerykańska Rada Niewidomych (ACB), krajowa grupa wspierająca obywateli, śledzi przepisy stanowe, aby upewnić się, że nie zabraniają one osobom niewidomym korzystania z pojazdów autonomicznych. Według prezesa ACB Kima Charlsona, gdy kraje, które wcześnie wprowadziły je na rynek, takie jak Nevada, rozważały wprowadzenie przepisów zezwalających na autonomiczne samochody, grupy niewidomych adwokatów poprosiły prawodawców o zachowanie mniej szczegółowych sformułowań. Nie uważamy, że bycie niewidomym powinno być powodem, dla którego nie możemy wykorzystać tych samochodów – dodaje. Wręcz przeciwnie, uważamy, że to powód, dla którego… powinnam Użyj ich.
Charlson, podobnie jak inni orędownicy społeczności niewidomych, nie może się doczekać przyszłości w pełni autonomicznych pojazdów, w których osoba niewidoma nie będzie musiała prowadzić żadnego rodzaju jazdy, a władze zostaną zaalarmowane, jeśli samochód wpadnie w kłopoty. Osoby niewidome twierdzą, że jazda półautonomicznymi samochodami wraz z widzącymi pasażerami, którzy mogą pełnić funkcję kierowców, nie rozszerzyłaby ich obecnych możliwości transportowych. W końcu mogą już podwozić się od znajomych lub członków rodziny, jechać taksówką lub Uberem lub korzystać z vanów paratransitowych, które zapewniają wspólny transport „od drzwi do drzwi” osobom niepełnosprawnym. Jeśli nadal musimy mieć w pojeździe inną osobę, nie jesteśmy w lepszej sytuacji niż teraz, niezależnie od tego, jak zaawansowana jest technologia, wskazuje Danielsen z NFB.
Przyszłością będą pojazdy autonomiczne – dodaje Charlson. Moim celem jest upewnienie się, że ludzie niewidomi będą w równym stopniu częścią tej przyszłości.