Sprawiedliwe powietrze

W 2011 roku około 20 procent lotów do USA było opóźnionych o co najmniej 15 minut. Takie opóźnienia irytują pasażerów iw 2010 roku kosztują linie lotnicze około 6,5 miliarda dolarów.

Jednak przepisy Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) dotyczące zarządzania opóźnieniami naziemnymi i ruchem lotniczym, które minimalizują zagregowane opóźnienia systemu w całym kraju, powodują, że niektóre linie lotnicze mają więcej opóźnień niż inne.

Teraz naukowcy z MIT opracowali nową metodę, która pozwoliłaby utrzymać praktycznie stałe opóźnienia w całym systemie, przy jednoczesnym bardziej równomiernym rozłożeniu opóźnień między liniami lotniczymi. Odkryli, że pozwalanie liniom lotniczym na szeroką wymianę przedziałów czasowych między sobą – i ustalanie limitów czasu, w którym każdy lot może zostać opóźniony – jest bardziej sprawiedliwe bez poświęcania wydajności.

Profesor zarządzania Sloan Dimitris Bertsimas i Shubham Gupta, SM '10, PhD '12, wcześniej z Centrum Badań Operacyjnych MIT, przetestowali swój model na danych z 55 największych lotnisk w USA i pięciu największych linii lotniczych w sześć losowo wybranych dni w latach 2004, 2005 oraz 2006 – łącznie ponad 30 000 lotów.

Kiedy symulowali, jak wyglądałby ruch lotniczy w ciągu tych sześciu dni, używając swojej techniki, odkryli, że łączne opóźnienia w całym systemie praktycznie się nie zmieniły. W żadnym z sześciu dni sumy te nie różniły się od rzeczywistych wyników o więcej niż 1 procent, a średnia różnica wynosiła 0,1 procent. Bertsimas zauważa również, że obliczeniowa strona proponowanego systemu jest wystarczająco szybka, aby działać w czasie rzeczywistym. Artykuł opisujący odkrycia naukowców został opublikowany w czasopiśmie Transportation Science.

Cena za uczciwość jest niewielka, mówi Bertsimas. A ta cena jest tego warta: jeśli system jest postrzegany jako niesprawiedliwy, nie jest stabilny, mówi.

ukryć