211service.com
Startup stojący za planem Nowego Jorku zastąpienia budek telefonicznych 7500 połączonymi kioskami
Szymon Landrein
Jeśli mieszkasz w dużym mieście, prawdopodobnie doświadczyłeś frustracji spowodowanej pędzeniem do metra tylko po to, by zdać sobie sprawę – w końcu – że jest opóźnione i lepiej byłoby iść pieszo lub wsiąść do autobusu. Co by się stało, gdyby na rogach ulic zamontowano cyfrowe ekrany, które ostrzegałyby, że metro się spóźnia i kieruje do innych środków transportu? A co, jeśli te ekrany informują Cię również o wydarzeniach społecznych, wymieniają dzienne poziomy zanieczyszczeń i proszą Cię o opinię na temat inicjatyw samorządowych?
Taki scenariusz może wkrótce stać się rzeczywistością w Londynie i Nowym Jorku. Oba miasta zastępują przestarzałe budki telefoniczne kioskami Wi-Fi, które mają wbudowane tablety komputerowe, porty USB do ładowania, klawiatury do wykonywania połączeń telefonicznych i duże ekrany, które wyświetlają przechodniom istotne informacje. Nowy Jork, który zaczął instalować swoje LinkNYC kiosków w 2016 r., obecnie we wszystkich pięciu gminach działa ponad 900 i planuje zwiększyć tę liczbę do 7500. Wielka Brytania właśnie zaczęła wznosić swój InLinkUK kioski w Londynie i zamierza rozmieścić do 1000 w całym kraju.
Dzisiaj ludzie używają Linków przede wszystkim do ładowania smartfonów, korzystania z szybkiego Wi-Fi, wykonywania połączeń internetowych (VoIP) oraz wyszukiwania informacji o pogodzie i lokalnych restauracjach. Wszystkie te usługi są bezpłatne, po części dlatego, że kioski o wysokości 3 metrów wyświetlają reklamy, które generują fundusze, które miasta dzielą z firmami, które zaprojektowały i obsługują tę technologię. Firmy te, w tym Qualcomm i gigant telekomunikacyjny BT, pokrywają koszty instalacji i konserwacji Links. Szacują, że miasto Nowy Jork zarobi ponad pół miliarda dolarów w ciągu 12 lat dzięki partnerstwu LinkNYC.
Kiosk Wi-Fi LinkNYC na ulicy. Skrzyżowanie prowadzi ponad 900 z nich w całym Nowym Jorku.
Jednak Link ma być czymś znacznie więcej niż reklamą i siecią Wi-Fi. Skrzyżowanie , firma zarządzająca projektami Link w Londynie i Nowym Jorku, rozważa modernizację ich tak, aby obsługiwały wszystko, od rozszerzonej rzeczywistości po pojazdy autonomiczne. Faza pierwsza polegała na upewnieniu się, że oferujemy ludziom solidne usługi, mówi dyrektor ds. innowacji w Intersection. Colin O’Donnell . Teraz zastanawiamy się, w jaki sposób możemy wykorzystać wszystkie różne zestawy danych, do których mamy dostęp, i sprawić, by [ta technologia] była tak dynamiczna i responsywna, jak to tylko możliwe.
Ambicje Intersection są godne uwagi, ponieważ jest to jedna z niewielu prywatnych firm, z którymi duże miasta współpracują przy głośnych projektach informacji publicznej – a jej technologia cyfrowa prawdopodobnie rozprzestrzeni się na inne duże miasta USA, takie jak Chicago, San Francisco i Seattle, gdzie posiada wieloletnie kontrakty na reklamę komunalną i tranzytową. (To prawda, pomimo obaw opinii publicznej w zeszłym roku, że niektórzy ludzie używali kiosków LinkNYC do oglądania nieodpowiednich filmów i puszczania muzyki. Firma Intersection twierdzi, że wyłączyła przeglądarkę internetową na tabletach kiosków we wrześniu 2016 r. i od tego czasu otrzymała bardzo niewiele skarg.)
Wizja przyszłości firmy Intersection może również sugerować sposoby, w jakie firma macierzysta Google Alphabet ma nadzieję kształtować miasta poprzez swoją spółkę zależną zajmującą się innowacjami miejskimi, Laboratoria chodnikowe . Sidewalk Labs jest inwestorem w Intersection, jej CEO jest przewodniczącym rady dyrektorów Intersection, a firmy dzielą to samo biuro na Manhattanie. O’Donnell odmówił komentarza na temat powiązania swojej firmy z Alphabet, poza tym, że często współpracuje z Sidewalk Labs nad pomysłami na inteligentne miasta, z Intersection zajmującym się bardziej bezpośrednią pracą, a Sidewalk Labs skupiającym się na projektach, które są od pięciu lub więcej lat. Ale łatwo jest zobaczyć, w jaki sposób firmy mogłyby zsynchronizować przyszłe inicjatywy.
Odkąd umowy LinkNYC i InLinkUK firmy Intersection działają od co najmniej 10 lat, O’Donnell prowadzi burzę mózgów nad nowymi funkcjami, które sprawią, że kioski będą bardziej przydatne. Na przykład Linki mogą być wyposażone w czujniki środowiskowe. Intersection współpracował z Argonne National Laboratory w celu opracowania czujników wykrywających około 30 różnych zanieczyszczeń i mógł negocjować z partnerami miejskimi w celu dodania ich do kiosków.
Skrzyżowanie zarządza również 185 kioskami informacyjnymi wewnątrz nowojorskiego metra.
Każde łącze ma również dwie wbudowane kamery, które są skierowane w przeciwnych kierunkach, potencjalnie dając widoki w górę iw dół ulicy. Obecnie kamery te są używane tylko do monitorowania pod kątem wandalizmu i uszkodzeń, ale jeśli miasto wyda na to pozwolenie, Skrzyżowanie może ich użyć do uchwycenia prawie 360 ° widoku otoczenia każdego Linka. ( Skrzyżowanie mówi nie przechowuje wideo dłużej niż siedem dni, chyba że materiał filmowy jest niezbędny do zbadania incydentu. Firma twierdzi również, że nie korzysta z technologii rozpoznawania twarzy ani nie śledzi ruchu ludzi w mieście). Ostatecznie informacje z przyszłych czujników skrzyżowania można połączyć, aby stworzyć mapy danych w czasie rzeczywistym, które mogą być przydatne w przypadku nowych technologii, takich jak samochody autonomiczne .
Józef Chow , adiunkt inżynierii lądowej i miejskiej na Uniwersytecie Nowojorskim, podoba się pomysł wykorzystania kiosków jako czujników miasta. Uważa, że przyszłe linki mogą pomóc w ułatwieniu Projekt Departamentu Transportu czyli badanie sposobów wykorzystania infrastruktury przydrożnej do przekazywania informacji o wypadkach samochodom i innym pojazdom. Technologie te zapewniają architekturę potrzebną do funkcjonowania inteligentnych miast, mówi Chow. Jeśli użyjesz ich do zbierania informacji o tym, jak ludzie podróżują i do wykrywania zakłóceń, możesz szybciej reagować na sytuacje i podejmować lepsze decyzje.
Następnie Intersection zamierza wdrożyć swoje ekrany cyfrowe na lotniskach, w budynkach mieszkalnych i kompleksach biurowych. O’Donnell mówi, że firma spędziła dziesiątki tysięcy godzin na lotniskach, badając sposoby, w jakie podłączone wyświetlacze mogą prowadzić ludzi od przylotu, przez proces bezpieczeństwa, aż do ich bramek. Intersection współpracował również z deweloperami, w tym z Nowego Jorku Powiązane firmy , aby usprawnić sposób, w jaki ludzie wchodzą do budynków i poruszają się po nich, poruszają się przez zabezpieczenia oraz uzyskują informacje o aktualnościach i wydarzeniach dotyczących najemców. Jego ostatecznym celem, mówi O’Donnell, jest zbudowanie dynamicznej infrastruktury cyfrowej w całym mieście.